寻找大事故的影子,最新挑车技巧

除非这个大事故把所有的损坏部件都更换成了原厂新配件，不然就肯定有可以看到的痕迹,各种修复技术都有其表现特点。

可以这么说，发动机、车架、避震、上下三星、轮毂、后摇臂这几样没有事故损伤的，就可以认为这个车没有大事故。

先从轮毂和避震看起。而减震的种类太多，所以这里只讨论运动型车的倒立前避震。

第一步，看避震上头，如图:

这个调节预载和回弹的地方，要看看有没损坏，一般调节是不会痕迹很严重的。图上红色箭头的位置，要看看没有损坏的痕迹，一般特别新款的，比如才1-2年的车，一般都没有换过避震油的，那么图上红色箭头标注的地方应该一丝一毫的磨损都没有。如果有明显撞击痕迹，就要研究一下是否有前头碰撞问题，继续检查灯表是否更换过。灯表部分的事故可以很好的修复，不影响骑行，所以这里看明白即可，不影响整车车况。

第二，看避震上筒，如图：

倒立避震的上筒，除了下三角板的位置，都是有环形细纹，如下图也可以看到，如果这个地方也有环形细纹，可能就是经过处理的。

另外，有些品牌的车的倒立前避震的上筒，有贴一块透明的防划贴，如下面两个图，分别是07R1和09R1的，都有贴较厚的一个透明防划帖。这也是用来看是否经过处理的标志之一。

这个关节就比较重要了，避震的上筒尤其是上筒的上面一半，很难刮伤磕碰，这里有处理，就很值得注意了，此时如果有点小的划痕老伤，可能更能证明避震没问题。

第三，我们看避震的内筒。

内筒应该是光滑的，无小坑，无划痕。任何的小坑或者凸起，横竖划痕，都会伤到油封，导致漏油。而内筒的划伤类伤痕，一般不是事故造成，所以有划伤类的，可能避震是换过的（至少换过油封），而有小坑的，是事故居多。

第四，看避震下爪。

这部分比较容易出问题，因为在一般的撞击中，避震都可能碰到地面或者其他物体上，从而受到伤害，下图是修复出来的，仔细看修复的地方。

正常避震下爪是铸造出来的（仅限一般量产车），如果有修复，那么一定是有过伤害。这种情况下，至少也是中型事故。

关键就在于，要仔细观察，注意车辆本身左右同样部位的对比，这个很重要，你会发现很多，比这里提高的还要多。