铃木（Suzuki）及GSX R750

Suzuki的750排量仿赛车多数摩友称之为“中R”，大家不要小看中R，铃木曾几何时用750cc和各家品牌1000cc去战斗，排量上小输但操控上大胜~，而且中R也是铃木最老的车型之一！（大R、小R是从中R发展出来的）

惯例先来“刨坟”看看中R的历史。铃木和川崎相同，为了参加WSBK赛事符合要求，同时大量供应GSX-R750车型于民用仿赛市场销售。八十年代时，GSX-R750使用油冷发动机，重量在200公斤以上。

1985年，使用铝合金车架、4活塞卡钳、风油冷引擎的铃木中R上市，车座椅使用前后分体设计【下图】

1986年，轴距减少25mm，头灯小量修改，使用干式离合器，增加限量板花，前减震可调节，其他与1985年区别不大【下图】

1987年，前减震行程为41mm，增加防甩头钛尺，油箱容量略有增加【下图】

1988年，迎来改款，底盘、引擎重新设计。发动机使用新的短行程版本（依然是油冷），转速达到13000。阀门、化油器都有不同程度变化，排气使用黑色双出设计，前后轮尺寸变更（120-160），整体车架也都有所变更。【下图】

1989年，排气和板花少量变化，调整了拖拽距，并且发售了GSX-R750R限量版~【下图】

到了九十年代，各种新技术开始集成在GSX-R750身上，倒置前减震、水冷发动机、电喷等等，车身的重量也在不断降低以适应市场需求

1990年，虽然外观没有变化，但是发动机、减震、刹车、底盘都进行了重新设计，这是中R首次使用倒置前减震。引擎重新使用长冲程设定，排气也从双出改为了右侧单出排气，后减震、摇臂都有所变更【下图】

1991年，外观变化了，这个车头…恩，很复古~尾灯改为双尾灯，气门也有所调整，并且这是最后一代使用风油冷引擎【下图】

1992年，新的水冷引擎上市！车架、减震都根据水冷有所调整~【下图】

1993年，主要是板花变化，引擎内部有轻微调整【下图】

1994年，主要变更在于减少车重和提高整车功率，当年使用了蓝色倒置前减震。并且发布了SPR版本（就是各种轻量化材料的高端版）【下图】

1995年，主要是板花变化，并且是最后一代使用双摇篮式车架的中R（车架的知识大排君以后会讲解）【下图】

1996年，中R开始使用铝合金双翼梁结构车架，车种减低到179公斤，直列四缸DOHC749cc水冷引擎在增加头部进气口后，马力达到118匹，后座改为导流驼峰，前轮120/70*17，后轮190/50*17，卡钳改为6活塞卡钳~【下图】

1997年，外形轻微调整，降低空气阻力【下图】

1998年，增加电子燃油喷射系统【下图】

1999年，少量内部调整，并且这是最后一年使用双灯设计【下图】

1996-1999年GSX-R750细节图

进入2000年后，铃木对GSX-R750的技术更新明显加快，马力、配置、新技术都在紧紧跟随1000cc级别（大排君真正了解的中R也是从2000年之后开始，之前的都属于中古车，估计不是高级摩友都没见过…）

2000年，中R的造型设计更为流线，头灯从双灯改为单灯，更近似于当年赛道上的车辆，虽然有强大的马力（125），但骑乘操控依然非常舒适。引擎、进气、气缸都重新设计，排气改为不锈钢单边侧排，表头使用液晶面板【下图】

2001年，调整了传动部分的问题，防止变速齿轮滑动【下图】

2002年，后摇臂可调整、排气颜色改变、后视镜变化【下图】

2003年，主要是板花调整【下图】

2000-2003年中R细节图【下图】

2004年，中R迎来变款，ECU、钛合金阀门、黑色的后摇臂和车架、4活塞卡钳、直列四缸DOHC结构水冷引擎达到147匹马力，干重163公斤。在头灯、进气口也都有不同程度调整【下图】

2005年，中R主要针对板花调整，并且推出20周年纪念版，定制板花、定制排气、蓝色链条及20周年标牌【下图】

20周年版本【下图】

2004-2005年的中R基本可以说是完美的，无论动力、制动、操控都取得了一个高度的平衡，这也是中R很多粉丝的评价。04-05年中R细节图【下图】

2006年，中R继续变更，全新设计的车架和摇臂、更紧凑和轻量化的引擎、最佳的功率、压缩比达到12.5：1、全新的导流造型、头灯、进气口和短小的排气【下图】

2007年，中R主要针对板花调整【下图】

2006-2007年的中R继续延续自己的平衡路线，不是最快的，也不是最炫的，但依然保持最容易骑行的状态，比600cc车辆马力更大，比1000cc车辆更容易操控，06-07细节图【下图】

2008年，中R继续变款，莲花头灯、颜色、多模式选择，侧排气外形很有个性~这一代中R马力达到133匹，干重为179KG【下图】

2009年，中R主要针对板花调整【下图】

2010年，中R主要针对板花调整（板花王模式开启了），并且车架开始带颜色~【下图】

2008-2010年的中R在国内是保有量很大的车型，外形美观、操控容易、带有多种模式调节，虽然对比上一代本质性变化不大，但依然是很多车友心中的理想选择。08-10年细节图【下图】

2011年，中R继续变款，头灯造型和导流罩减低更多风阻（大排君觉得这个脸像猴子）、使用鲍鱼卡钳（前卡钳使用鲍鱼，后面还是日清的…）、仪表盘使用和大R相同，这一代中R马力达到150匹，干重为167KG，【下图】

2012年，中R主要针对板花调整【下图】

2013年，中R主要针对板花调整（颜色都越来越少了…）【下图】

2014年，中R主要针对板花调整，多发布了一个吉村纪念版【下图】

吉村版【下图】

2015年，中R主要针对板花调整，并且发布GP板花【下图】

2011-2015，中R与大R相同，都没有更多本质的变更，并且是中R历史上间隔最久未变更的周期。对比其他厂家的更新点，确实让粉丝比较失望。缺少了先进的电子辅助，铃木的易操控也只能在一个价格基础上去宣传了，GSX是第一个开启市售仿赛的车型，也是现在日本车厂唯一的750排量仿赛，希望铃木尽快为粉丝做些本质的变更吧~

2015年，小R已经引进国内有大贸车型，估计中R、大R也不远了

2014年中R参数规格【下图】

2011-2015年中R细节图及历年整体图~【下图】