国产拉力车在2016年迎来了一个爆发之年，各个厂家都推出了他们定义的拉力车。国人经济实力的上升开始注重娱乐和旅行，市场形成，产品自然就会诞生。今天来把国产所有所谓的拉力车都挨个盘点，让喜欢拉力车的车友好做一个选择。

从小到大：

阿普利亚treea apr150-5a

搭载的是一颗排量为149.2cc水冷单缸四气门、DOHC电喷发动机。最大功率13.3kw/9750rpm，最大扭矩14N.m/7500r，发动机偏高转。采用国际六档变速型式和水冷散热系统

价格17100元，这车现在见的少，主要可能是价格太贵，150的发动机卖的比250的还贵，而且发动机偏高转，这有点不适合拉力车的定位，油箱也小。高转更是要命，合资车，阿普利亚的技术支撑，质量应该还不错。网友评价震动大，链条响，低转无力。

总结，贵，排量小

宗申赛科龙 rx1 150/250

rx3的小弟，算是低价普及版， 风冷，水冷可选，功率11kw，扭矩 5500，宗申发动机质量还是可以的，但是太糙，换档涩，动力水平也一般，走走一般的短途旅行还是适应的，上西藏吃力。价格10800，小毛病多，各方面都一般，不算差也不算好，价格也不贵，适合新手。车友评价：200街车而已，不适合长途摩旅，坐姿太累，车座太硬，身体前倾厉害，油箱卡蛋蛋，底盘太低.

新大洲 本田 cbf190x

新大洲自己研发的拉力车，基于190动力平台，动力还是那个风冷的发动机，功率11.8kw，扭矩15.3nm，性能不算出色，但好在是本田的技术，平衡性好，耐用，简单可靠，极速123.油耗低，唯一不足就是排量小了。价格稍贵，14900，快赶上250cc的水冷车了。造型好看，简单跑跑还是很合适的，合资车的质量水准，不足就是价格和排量。前减震漏油之类的小毛病。

力帆kpt 200

200cc水冷发动机，功率13kw，扭矩17nm，发动机性能出色，是力帆自己研发的cbf发动机，造型也不错，价格只要11980，这个价格算起来很具性价比，国产车小毛病多，但总体质量还是合格的， 价格实惠是亮点。

金城 K-CROSS JC200-K

金城老国企，现在日薄西山，也曾有过辉煌，可惜后来越来越颓，这两年拿的出手的产品就是这款拉力车了。200cc dohc 4气门水冷发动机，技术来源于阿普利亚，性能也是非常厉害 ，最大功率为15.2kW(8250r/min)，最大扭矩为17.1N·m（7250r/min），造型漂亮。配置也不错，价格坑爹18100元，快赶上合资250的水平了。17年搞过众筹，达到3千万，这个数字到底是个怎么回事，大家伙心里肯定都有谱，这车唯一的看点就是 发动机了。不过偏高转，油耗大，做拉力车不怎么合适。价格贵是最大缺点，因此保有量少。

银钢 铁拳 yg250x

银钢最新开发的一款车，有点像滑胎车，可惜配的是合金轮，造型不错，发动机是风冷，坐高高，油箱小，发动机是re250. 动力一般，如果换成独角兽的水冷发动机，感觉会更好，小毛病多，以前有过独角兽断车架的案例，这车不知道怎么样。价格11980。越野车的造型，应该换条幅轮，改250水冷发动机，价格定在17800左右，或许有不少市场。

黄河自由250x，300x

此车由一位摩托车从业者运用互联网技术打造，说白了就是组装，没有正规生产厂，好在老板是个懂车的人，用的下心。个人觉得外形太丑，感觉就像街车加个高握把，而且造型真像是 地平线之流山寨厂的。250风冷发动机，300水冷，都是隆鑫提供，这车唯一的优势就是价格了。250 是10300, 300是15550，做工啥的都挺粗糙，甚至连国产厂家的水平都达不到，这是条件所限。此车适合少花钱，又想要高配置的人，但质感体验就欠缺了。国产很多厂家都不注重外观设计，其实车造的不差，就是外形太丑，我估计设计师都是层层转包到最后都是学生仔弄的，不求意大利的，花个几万块找个一般的国内设计师效果都会不同。

鑫源X-TRAIL迅龙 250

鑫源以越野车出名，后来又做差异化做出了400的车系，进取精神可嘉。这车名不见经传，比较冷门的车型，如同该公司三轮，还有跑车一样，无人关注。功率12.5kw，扭矩19nm。

价格是真便宜 8800元，为鑫源一贯的低价策略。适合没什么钱，又想过过拉力瘾的年轻人。此车好歹是正规厂家，好过组装山寨，不过鑫源产品质量比较粗糙，毛病很多，买车要拼人品。

银钢山地王150/200

纯国产的摩托车，本车自带货架，设计之初就是定位于摩旅的车系，当然跟纯拉力没法比，发动机性能一般，优点是结实抗造，各方面配置也简单，离地间隙大，油箱大，座位大，油耗低，续航里程接近800km，价格便宜，7900元，拿来练手玩玩还是不错的，坏了也不心疼。

轻骑狗4

老牌国企，轻骑的明星产品，质量过硬，发动机性能也强。半个拉力车，250cc 铃木gs发动机。功率15kw，扭矩17nm，性能还算不错。在风冷发动机里面算厉害的了。这车定义为越野车，不过很多人拿来旅行，质量还算可靠。油箱小。旅行代步合格。价格17600.啥时候能把铃木dr250的发动机吃透那才叫爽。

宗申rx3

国产纯正的拉力车，辐条轮，大油箱，nc250国产神机，功率18.5kw，扭矩22.5nm，耐用性也还不错，造型漂亮，有小gs的称号。也受到了市场的检验，综合稳定性都还可以。国产车一贯的小毛病，旅行不成问题。发动机相对车来说还是小了点。450的动力即将到来。20600，价格稍贵。作为初级的纯拉力车是合适的选择。

铃木DL250

豪爵铃木的新作，发动机还是gw那款，参数基本没变，功率18.4，扭矩 23.5nm，车重还是一样的重，豪爵铃木的品质还是值得放心的，。双缸水冷的配置跟谁比都不输。价格29800，这个价格算合适，毕竟合资。有点钱想省心的用户的不二之选。

大地鹰王 远程之鹰350g

大地鹰王主要做太子车，这款车知道的人也不多，这车最大的亮点就是那个大油箱26L，发动机为双缸320cc，如果百公里按4个算，续航里程达到600公里，真是长途穿越的利器。功率17kw，扭矩22nm，可惜质量稳定性不佳，小毛病多，有过断车架的案例。价格21100。

鑫源400 x5

比较早的专业拉力车，大排量，400cc，风油冷，，纯拉力的设定，越野能力突出，低功率，大扭矩，发动机也算可靠——如果不漏油的话。对身高要求高，减震舒服，通过性强。做工糙，买车看运气，小毛病多。去比较恶劣的地方还是值得选择的。功率 20kw，扭矩 30nm。价格26500。

星月400

比较小众的牌子，公司在浙江，主要做出口，国内为订单制，下订单生产，有2种版本，都是以公路为主。最新出的版本是越野版，配辐条轮，有很多车友用过，长途性能还是可以，做工一般，价格不贵，21800，曾经有过半路烧点火器，保险的案例，小毛病有。质量过的去。毕竟排量在，这个价格 也就合资250的水平。还想要啥。

摩瑞500

又一个互联网造车的品牌。以500大排量拉力进入视野，收到了很大的关注度，此车的亮点就是500cc的隆鑫双缸发动机，真正算的上大排量了。而且是多缸机，虽然跟本田cb500比不上，但性能也接近。造型仿造杜卡迪 mts，总体设计上还是经验不足，很多地方都有毛病，要说跟钱江500比，那就是质量轻，价格便宜，发动机好点。价格29800，高配辐条轮版带箱子39800。

钱江502

这车可以称得上年度网红，500cc双缸发动机，刚开始设计是 异步，后来为了声音改了同步，加上钱江发动机制造水平，这车基本告别高转了。100km时速内 还是挺爽，再加油门车子基本无法控制。做工粗糙，车重，优点就是造型帅，这可是真像gs，声音好听，排量大，可远观而不可近瞅，价格32000起。

春风650mt

春风定义的是公路旅行车，好比suv，就是nk的加高车把，加大油箱和风挡的紧凑型。动力还是650异步双缸发动机，排量很足，发动机经过多年的生产，也很稳定了。长途旅行还是很不错的，跑越野烂路不怎么合适。价格41000起。650双缸，黄金排量，上蹿下跳各种合适。

嘉陵600大公鸡

是国产最早的大排量拉力车，造型丑是硬伤，其实嘉陵这款车质量还是不错的，就是输在外形上，绰号大公鸡，600cc的排量。发动机调校的功率只有30kw，后面的版本才26kw，都是为了耐用性，不过排量带来扭矩，加速性非常好，标配辐条轮，减震是日本昭和，刹车是日清，配置不俗，大油箱，长减震，是纯拉力的设定，跑西藏，西北，各种烂路都不在话下。价格也相对便宜 32000，3万出头就能拿下600cc的拉力车，给我一个买DL250的理由。

还有一些其他车型，顺便说说

亚翔ld450完整版

山东亚翔ld450纯越野车的完整版，国产翻版crf450，可以配公司给的合格证上牌。由于是纯越野的车型，舒适性欠佳，但越野性能强悍，发动机动力好，功率32kw，扭矩42nm，高压缩比，高转，机油消耗也大，骑这车跑长途，屁股得硬，还得随身携带 机油补充。价格25800.

宗申rx4 450

宗申rx3的 升级版，配宗申450发动机，网上谍照多，宗申一直没表示，发动机参数和亚翔ld450差不多，新车造型更加雄壮，定位也是纯拉力。450排量的拉力车还是很合适的。价格未知，可能在29800左右。

再说一个传说中的排量之王

洛嘉950

北方公司和 瑞典 海蓝德公司联合研制的车辆。配置参数都很强悍，发动机是950cc的v2发动机，整车造型是越野车的造型，说它是拉力其实沾点边，只是它具备拉力车的越野性能。接近公升级的发动机排量，加上一身的名牌配件，使得价格也到了76800的水平，国内保有量非常少，基本看不到实车，好歹国内还是有这种排量的产品的，虽然只存在传说里。