2016胡斯瓦纳FC450越野赛车 大刀阔斧更出色

继早前发布的Enduro系列之后，胡斯瓦纳又发布了2016年的Motocross系列。

Motocross系列的改动比起Enduro来得更大刀阔斧，比起上一代更出色。而且很明显，2016年胡斯瓦纳的FC和TC模型主要是基于2016年KTM SX-F摩托……好吧，事实上并没有太多差别……谁叫这两个品牌同属一家呢？资源平台共享就是介么回事。

话说回来，KTM与胡斯瓦纳(Husqvarna)这两个品牌还有一段不得不说的可歌可泣的故事呢。

一切要从1987年说起，当时胡斯瓦纳这家位于瑞典的摩托车公司被意大利Cagiva（卡吉瓦）集团收购，部分工程师和原来胡斯瓦纳的员工留在瑞典，由Thomas Gustavsson牵头，成立了Husaberg（胡萨博格）摩托公司。该公司虽然在赛场上取得了一些成绩，但始终销量一般，商业上没有任何起色，于是在1995年被奥地利公司KTM收购。

另一边，胡斯瓦纳被Cagiva（卡吉瓦）收购后也遇到了同样的问题，赛场表现不错但商业上一直没法和日系较量，整个品牌在市场上很边缘。终于2007年BMW收购了胡斯瓦纳，试图将其打造为“摩托界的MINI”，并成功推出几款跨界车。

好景不长，2013年初，BMW（宝马）进行业务重组，再次将胡斯瓦纳出售给KTM。至此，两家有一定血缘关系的瑞典越野品牌齐归KTM旗下。

故事讲完，接下来一起看看胡斯瓦纳2016款FC450新车都有哪些改动吧。

新车架

新设计用上铬钼钢制作，重新调整了结构，钢管比上一代粗了6mm，也低了2mm，抗扭钢性增加了20%，而纵向硬度就下调了30%。这样的改动有助于改装操控，在崎岖路段可以增加吸震能力。同时车架比起上一代轻了380g，经由WP Performance System打造，确保有顶级的品质。

新碳纤副车架

副车架改用30%碳纤维制造，三件式的副车架比上一代轻了1kg，总重只有1.4kg。外观比上一代更纤巧及更短，使重心更为集中。

新摇臂

全新的铝合金摇臂，后摇臂轻了250g。

改良WP 4CS前叉

为配合新的车架设定，前叉的设定也相对作出调整。要微调前叉，用叉顶的旋钮就可轻易达成。新设定强化了阻尼特性，微调时可根据卡嗒声设定。

新CNC上下眼镜

上下眼镜采用镀黑处理，上眼镜加入吸震橡胶，驾驶时更为舒适。而且设计上令上下眼镜夹合前叉的力度更为平均。另一方面提供手把位置的调校，适应不同骑士的需要。

新WP后避震

新避震比上一代短了12mm及轻了500g，采用新组件及新设计，令阻尼表现更稳定。

新后连杆

有了新后避震，就要有新连杆设计。连杆组件经过重新设计，由145mm拉杆换成148.2mm。后避震行程改为300mm。改良后，令阻尼及平衡都得到改善。

新脚踏启动器

脚踏启动器用上新设计，防止泥沙堆积，让脚踏更易弹回原位。脚踏也比上一代更宽大，提供更大的抓着力。

新Magura液压离合器

除了TC250用上Brembo液压离合器，2016年全系列Motocross都用上Magura液压离合器，这个德国的产品确保时刻运作正常，虚位会自动调整，不论冷热及长时间使用，磨擦点都会不变。

制动

新制动碟用上GSK出品，有更强的制动力，加上Brembo卡钳及手泵，刹车距离可以变得更短。即是对车身有更好的操控。

新Pro Taper手把

新手把除了实用，骑行姿势也更具战斗性，中央加入特大护垫以及基本的护手，为骑士带来最佳保护。

新把手油门组件

左边的ODI上锁式把手不用任何胶水，而右边的则有创新的油门机械装置，很容易就可以调校油门虚位。

点火模式按钮及起步控制

一如去年的型号，MY16的Motocross车系备有点火模式按钮，而同一个按钮还可以同时启动起步控制。当FI灯闪动，即代表起步控制已启动。这个功能可以减弱后轮输出约两秒，使起步时即使猛烈加油也能有更好的抓地力。

新引擎管理系统(EMS)

新的Keihin（京滨）电子装置更轻更细，运算速度更快。配合全新的档位传感器，令每个档位都有最合适的输出。选配Husky Power套件的话，更可调校点火程序。

新44mm节气门

节气门直径维持44mm大小，但比上一代轻了100g，而且燃油喷嘴的位置作出了调校，油门反应更快更准。 新排气系统排气经重新设计，使重心更集中及减少噪音。

新电瓶及锂电池

全部四冲型号车型都配上了新电瓶，除了更高效能之外也轻了150g。配合新的三星锂电池，为车身减去了超过1kg的重量。加上新的电线设计，在拆下副车架时不用拆任何电线，更方便。

综合冷却系统及新水箱

水箱冷却液同时流进车架，加强散热效果。而新的WP水箱散热栅采用新的计算机液体流动程序去设计，在容量不变之下提升了10%的散热效能。

新油缸

全新的聚乙烯油缸有七公升容量，用上新的油缸盖，而在四冲型号上更有新内置油泵。

新风箱设计及免工具装拆风隔

整个风箱经过重新设计，新的进风槽可以减少变形，确保有最大的进风量。风隔装拆容易，不用工具，拆下左侧盖即可取下。风隔还有新的安装装置，装拆更容易但又能提供高效保护。

车轮

配上DID的黑色高强度合金轮圈，还有CNC轮毂及轻量化钢线，成就了更轻的重量。

车胎

原装配上Dunlop MX52 Motocross轮胎，由AMA Supercross及Motocross赛事开发而来的高级轮胎，能改善操控、过弯及转向的感觉，同时也增加耐用性。

2016胡斯瓦纳FC450车架，不难看出它和2016 KTM SX-F450几乎是一样的。

胡斯瓦纳 FC450规格表

轴距：1485mm

最低离地距：370mm

座高：960mm

湿重：102.4kg

引擎形式：水冷四冲程单汽缸SOHC四阀门

缸径 x 冲程：95 mm x 63.4 mm

压缩比：12.6:1

总排气量：449.9 cc

车架形式：铬钼钢管双摇篮

传动系统：湿式多片5前速，链条传动

燃油供应：Keihin 44mm电子燃油喷注

前悬挂系统：48mm WP 4CS倒立前叉，全功能调校，300mm行程

后悬挂系统：WP 单筒氮气弹簧，全功能调校，300mm行程

轮胎(前)：80/100-21

轮胎(后)：120/90-19

前制动系统：260mm菊花碟

后制动系统：220mm菊花碟

油缸容量：7公升