骑上就会爱上，光阳力作赛艇S400 ABS

赛艇S400 ABS是光阳摩托车继赛艇250和赛艇300之后的又一力作，光阳素来有台湾踏板车之父之称，赛艇400又是搭载了一颗台湾进口来的心脏，这样一款大绵羊踏板摩托车的表现如何，让我们来看看。

首先是外观，现在社会是个看脸的社会，好看之后才是了解，摩托车也不例外，赛艇400有四种配色（黑、红、白、蓝）个人比较喜欢黑色，简单大气，色彩搭配非常洋气，黑色的车身配上银色的脚踏是不是显得非常高大上呢？使整个车身包裹的更加紧凑而耐看。全车LED灯光非常显档次，配有日间行车灯。反光镜在前风挡使骑士的视觉效果更好，并且可折叠的设计非常人性化。

然后是动力，赛艇400搭载了由台湾光阳整机提供的399mL的水冷单缸SOHC四气门发动机。同时配备了光阳近年来颇受好评的滚针气门摇臂与轻量化活塞, 可有效减低引擎内部摩擦，提高热机做功效率。优化的电子燃油喷射系统可以让发动机在7500转时输出27kW的最大功率, 在6000转时即可输出37.8N·m的最大扭矩。赛艇400 ABS维持了前双碟的优良传统, 制动卡钳升级为对向四幅放射式卡钳，配备260mm直径的浮动花式碟刹盘，美观度与散热性得到了进一步完善。整车配备了ABS防抱死系统，使骑士的安全得到了保障。仪表采用数字式与机械指针式相互结合，在强光下，高反差的LED液晶屏仍然能提供较为清晰的行车信息。但不得不说中间的液晶显示屏花花绿绿的真的看起来很山寨！希望可以改进。下面我们就来说说整车的感受。

赛艇400ABS 810的坐高加上宽大的座椅，使很多180以下的骑士望而却步，其实往前坐，腿加紧还是可以双脚着地的，但170以下的骑士就不建议购买了，停车等红灯的时候会非常煎熬！座椅宽大柔软，腿部空间良好，赛艇400ABS的轴距比赛艇250和300要短，但换来的却是非常好的操控，这么大的踏板车可以说操控精准自如！我们拧动钥匙，捏住刹车打火，非常好听的启动声音，排气顺滑，声音很柔，第一次听绝对不会认为是400CC发动机的声音，消音做的非常到位，堪比日本进口车的声音，这一点给我一个不小的惊喜。拧动油门，新一代的光阳CVT变速器，在起步阶段表现得足够聪明，不温不火，但极好驾驭，当自动离合完全贴合之后，整车动力响应变得越发积极，功率与扭矩的攀升在顺滑的加速中渐进发挥，手部的挣脱感在扭矩的输出下表现出良好的延续性。发动机从4500转到6500转，动力加速毫无懈怠，一气呵成，阻抗式消音器回压更接近于日系车型，低沉厚重、充满质感。光阳着实在这辆车上下了不小的功夫，加速骑乘感受相当舒服、平顺。刹车制动的感受非常踏实有底，即使遇见突发情况，也不会让骑士慌乱。下面我们来说说弯道，1650mm的轴距和宽幅公路胎让赛艇400 ABS拥有了不错的稳定性和指向准确性。从实际的弯道骑行表现来看，低重心的赛艇400 ABS即使高速进弯也给人一种极为夯实的驾驭感，表现出的车身回正特性甚至超过了有弯道情人之称的KCC车系，稳健的驾驭感受顿时让人好感倍增。小编我骑上它也很有信心在弯道中压的更低！

总体来说赛艇400ABS无论在城市代步还是长途摩旅都很够用，它会给骑士们带来多面的感受。让更多人想去驾驭它！

下面说一说小编认为的缺点：

1、抖动感让人头痛，3000转以下，抖动感强烈，3000转以上就好了。

2、按键用料太廉价。