2018 MotoGP半程小结

2017 MotoGP赛季已经完全无法预测了。

一开始两场比赛结束，我们以为这个赛季已经结束了，并且在准备把冠军颁给Maverick Viñales。

过一场比赛后， Valentino Rossi领先积分榜，我们想说骑着Yamaha赛车的人会拿下冠军。

四场比赛后，前四名的积分差不到10分，我们放弃了那些热门的选手，直到勒芒站，Valentino Rossi为了追击队友转倒，Viñales拥有17分的领先优势后，我们又只能改变心意。

穆杰罗后，Andrea Dovizioso拿下他的MotoGP首胜，Viñales以26分的积分领先，领先现任世界冠军Marc Márquez达37分。我们再次看见大热门。前四名积分又再次只差10分，这些预测看起来越来越蠢。

有件事我们能确定：在德国站，Marc Márquez拿下竿位，并且取得胜利。过去七年，从125到MotoGP，Márquez在德国每战必胜。他会再来一次吗？Marc Márquez能打破2017年赛季的无法预测的可能性吗？

保持随机

自由练习又带来不确定性。Andrea Dovizioso跟Maverick Viñales看起来在干地相当强大，虽然Márquez跟他的Repsol Honda队友Dani Pedrosa也没落后太多。在湿地状况，Honda更强，赛道条件看起来更适合他们，虽然还有Ducati的Danilo Petrucci、Aprilia的Aleix Espargaro以及Tech 3的Jonas Folger跟Johann Zarco。Marquez称霸的状况已经不远。

排位赛又再次可以预测了。复合赛道状况下，Marc Márquez挤下Danilo Petrucci拿下竿位。八场比赛八场竿位。看起来这位年轻的西班牙车手在德国站又再度回神了。但他能跟前七次一样拿下胜利吗？

地主英雄

当Marc Márquez抢下第一位，一切看起来理所当然。Dani Pedrosa跟在后头，有些慢，但能获得更好的骑乘感。Jorge Lorenzo在第三位，早上暖身赛有足够的抓地力给了他信心。但Lorenzo不会待在前面太久，这位Ducati能做几圈不错的圈速跟在Repsol Honda车手后头，一旦轮胎开始衰退，他就开始变慢，甚至掉位置。

当Lorenzo的速度开始掉，Jonas Folger加快了，这位Tech 3车手不只能跟住Repsol Honda的两位，还能超越，并挑战领先者。他在第五圈处理掉Pedrosa，下一圈追上Márquez，引起了自家乡亲父老的一阵欢呼。已经有一段时间没有德国人在Sachsenring有办法挑战颁奖台，更别提是MotoGP。

事实上，连Márquez跟Pedrosa也都觉得困惑。Pedrosa在记者会上说：“大概在第四第五圈，Jonas超过我，我的反应是【哈？】当Tech 3车手超过时，Márquez更吃惊。“当时我试着掌握比赛，试着省胎，然后Jonas超过我，老实说，真的吓到我了，因為我想，OK，又一个在后面追的车手。但几圈之后却变成，噢不，你怎麼还在？一直追很近，没掉过。我稍微催多一些，催多一些，但他还是在后面。”

走出阴影

当Folger领先时，许多人认为他不会维持太久。Folger没有像Márquez一样的经验以及速度。事实证明他们是错的：Folger几乎是一路把Márquez逼到终点，还让这位Repsol Honda在最后几圈开始担心。Márquez在记者会上说：“最后一圈我豁出去了，在德国赛道跟德国车手拼最后一圈拼到最后一弯不是个好主意。”

最后一拼拉开了Márquez与Jonas的距离。Jonas没有为了跟住Márquez做超出自己能力范围之外的事。这位德国车手整场都跑得飞快，甚至还打破纪录，而且他能以这样的速度跟着Márquez，一跟就是27圈。他在Márquez后面学到许多事，并且从中理解到许多对他未来有帮助的事情。Folger在记者会上说：“最终，我还是让他跑走了。他的经验比我多。我试着要跟住他。老实说，我在他后面学到许多东西。”

Jonas Folger的表现真的令人印象深刻。这位德国车手这个赛季到目前为止都被自己的队友Johann Zarco的光芒给盖过去。这很不公平，因为Folger到目前的表现都很棒。不论在哪一个赛季，新闻界都会对Folger的成就感到震惊。不幸的是，Folger表现得让人惊喜，但Zarco却是另一番滋味。在德国，他们的脚色互换了。

这不是小看Zarco的成就。这位法国车手在FP3犯了错使他无缘Q2，而且他也没跑进Q1前两名。他从第19位起跑，得花很大一番力气才能收复失土。不过Zarco奋力的前进，最终往前冲了10个名次，以第9名冲线。这样的表现仍然值得关注。只不过在这，他有队友做比较。

锦标赛改变

这两位Tech 3车手的强劲表现是怎么来的呢？去年在巴塞隆纳，车队老板Hervé Poncharal还在感叹他的损失，说车手只想跟厂队签约，新人对卫星车队不再有兴趣。然而Poncharal现在手中握有场上最优秀的新人，两位都上过颁奖台。

对Poncharal来说，车队能如此成功都要归功于近十年来这项运动对于技术规定与竞赛规则上的改变。他说：“如果我们没去改动锦标赛，这是不可能会发生的事。很多人都嘲笑CRT赛车，但CRT赛车跟开放组规定帮助我们走到这一步。现在我们有一台好车，不过场上所有赛车都很棒。”

这辆『好车』再度跑赢两台厂队赛车。难道2016年的Yamaha M1(当瓦伦西亚测试时，Yamaha把厂队赛车推进Tech 3车库。)是超强的赛车吗？或许。当被问及厂队车手是否要用回2016年版M1时，Folger回答得相当模糊，但也意有所指。他说：“我不知道他们正在测什么。但他们看起来在走回头路，像2016年。可我不大确定。他们很拼。我们都看得出来他们很拼。”

退步的车架

说Valentino Rossi跟Maverick Viñales在巴塞隆纳做测试，并且在亚森以及萨斯寧比赛的车架是“走回头路”，是相当有意思的。据传─一些很了解情况的人─坚持认为『新车架』实际上是2016年版的车架。就算不是，也很类似去年厂队车手所用的。

至少有用。Rossi从第九名一路冲上第五名，他的队友Viñales从第十一名冲上第四名。两位车手展现出强劲的速度，两个都比他们担心的还跑得更好。Viñales在记者会上看起来开心又乐观，看来他比前几周还开心一些。

Vinales说：“很高兴我能收复这么多位置。我起跑不错，也学会怎么超车！我们得往好处想，而且赛车在比赛中运作得不错。我因为要超其他车手损失一些时间，但这是场好比赛，我们做出很多1'21的圈速。我们还得再加强。”他的速度足够让他跟着Márquez还有Folger，但他还是得让他们先跑。“老实说，今天我们最好的成绩也就只能是P3，Jonas也非常的强。”

不同的电控设定改善了Viñales的速度，但这位西班牙车手认为还有很多事要做。Viñales呼吁能够回到年初时的工作方法。Viñales说：“我们得让赛车跟以前一样。不知为何，比较挣扎的比赛中，我们修改了电控，在每一场比赛都降低马力输出，现在看来，我们需要从电控方面生出更多动力！在一些比赛中其实我们很困惑，这赛季我们没有维持一样的电控设定，而且改变很大。我希望米其林可以每一场都提供一样的轮胎，我们可以在电控努力下功夫，今天我们的电控也没有设定到100%，我们得努力，找到对轮胎的信心，并且重拾季初我们对赛车的信心。”

不完全到位

Viñales的队友安于第五名。Rossi说：“通常来说我不会对第五名的成绩感到满意，每周我都想上颁奖台。但经过这一周，这结果不是那麼糟糕。特别是正赛，因為比赛很困难，很艰辛，从一开始就拼到最后，一直都有人跟我争夺位置。我们很挣扎─运气也有一点差，因為在练习赛我把好车摔坏两次。”

如果没有练习赛的问题，Rossi觉得他能再往前一点。虽然他可能没有Márquez跟Folger的速度，但他至少能拼个第三。至少新车架有如他所愿。“不幸的是，我们只有一个车架，所以这对我们要做的准备也是个问题。但很幸运的是，地是干的，因为我认为在湿地我们会更挣扎。幸运的是，不像赫雷兹跟巴塞隆纳。我们能把赛车设定好，特别是换新车架后，我们变得很有竞争力，从一开始到最后都有很棒的速度。”

然而，Yamaha厂队已经输给Honda厂队。Marc Márquez再次证明他在萨斯寧的主宰权。连续八年在这Pole to win，刚好是他在顶级级别的第31场胜利，同时也是他在三个级别的第57场。光是在MotoGP，他出赛81场就拿下31场胜利，超过38%。

这群人的领先者

这场胜利让Márquez重燃锦标赛希望，这是几场比赛之前没想过的。在亚森之前，他的朋友兼技师长Santi Hernandez用WhatsApp跟他说，放暑假的时候他会重返领先地位。那时候，Márquez跟Maverick Viñales还有23分的差距，所以他根本不相信。他说：“我跟他说『好吧，你喝了啥？我们还差很远欸。”

令人感动的是，Márquez把这次胜利献给Nicky Hayden以及他的家人。“我给自己下了一个非常特别的承诺，Hayden走后的第一场胜利，我要献给他和他的家人，因为他是很棒的朋友。”这就是Hayden深深影响着所有人的写照。

Márquez拿下胜利，但他的队友却是在七八圈后就把轮胎用完，以第三名完赛。他一直跟着Folger，并策划反击，但当时他的左侧轮胎就已经用完了。Pedrosa说：“我试着找出[Folger]哪边跑比较快，但我发现我的抓地力从非常好变得一直打滑。我想说，别担心。比赛还很长，这条赛道一直以来都会打滑，但这样的打滑程度还能控制，还能跑很快。但事实却不是如此，我离他们越来越远，他们跑得太快了。我没办法像练习赛那样快，我知道这是我的问题，我得守在这个位置。”

感觉不同

Pedrosa不是唯一碰到这问题的人。 Jack Miller、Danilo Petrucci和Tito Rabat都碰到类似的问题。Petrucci也很困惑，眼睁睁的看著自己的头排起跑最后却以第12名作收。Petrucci说：“我们有一套系统能每十圈换一个设定，可以在比赛到了中段，改变引擎剎车的设定，但没用，因为赛车过了六七圈，很难开油，大家都在直线超过我，你知道Ducati在直线被超掉这感觉很怪。尤其是Suzuki、Yamaha还有KTM。Pol在我四档的时候超过我。”

Miller试着不把问题归咎给米其林。他强调说，这不是条烂胎，但是一条『感觉不同的轮胎』。他说：“感觉不对。主要是从第五或六圈开始大概在五号弯到七号弯左右，在左弯上坡，油门收一部份或全收的时候，这种感觉一直都在。我只想让赛车顺顺的过。我在最后那段计时段真的很快。”

这是米其林轮胎品质控管问题吗？很难讲。Dani Pedrosa或许对这条胎有疑问，但谁也不能阻止他拿下第三名，比赢家慢11秒。还有很多罪魁祸首。当时的赛道温度是整个周末最高的，而且比赛又再度是从Moto2结束后开跑。剩下的就是，米其林对温度还是太敏感，如果温度太高或太低，那轮胎的感觉与性能就会产生重大的影响。

新的搞砸方式

Cal Crutchlow碰上不同的轮胎问题。对他而言，问题在于跑在集团中的他不小心把他的前轮操过头了。周六时，Crutchlow本来打算使用硬胎，但最后一刻却换成中性胎。这使得胎温升高，胎压也升高，最后电子仪表板上的警示灯就亮了。为了让轮胎降温，Crutchlow得先放慢才能继续拼。

说到电子仪表的讯息，Hector Barbera连看都不看他的电子仪表，也没准时进站得来速。几圈后，电子仪表上的新讯息就是黑旗。

暑假到了，前四名的车手仅差10分，Dani Pedrosa跟领先者Marquez只差26分。Marc Marquez虽然如预期一般在德国拿下冠军，但整个锦标赛还是相当开放的。假使前九场比赛都抓不出这赛季一个明确的走向，那接下来的比赛什么事都可能发生。