中国摩托车联合测评｜赛科龙RZ3S 颜值中的操控选择

在国家摩托车质量监督检验中心（天津）摩托车试验场，多家媒体进行联合评测，这次评测的是国产小排量的NK运动类街道车款-赛科龙RZ3S。

北京已经夏季已经有过几次规模较大赛科龙RZ3S试驾会，很多试驾过的摩友都对此车夸赞有佳。本次联合测评使用的赛科龙RZ3S为2019年高配旗舰版，售价：28980元/部。（低配尊享版为26980元/部）

为了保证测评过程更加真实、客观的同时，提供更具公信力的测评报告，中国摩托车联合测评采用了国际主流摩托车测评标准，整个测评项目多达38项计分规则，囊括目前国内摩托车消费者关心的普遍性问题。

测评小组拒绝任何形式的摩托车整车生产企业赞助行为。在测评过程中，试车手严格恪守专业、客观、公正的原则。联合测评文件原件及现场记录将在中国摩托车商会存档，以便摩托车消费者及企业查阅。

赛科龙RZ3S 设计

赛科龙RZ3S在车款上隶属于运动类NK街车，裸露的引擎结构是NK类街车的特点之一，此车同时还带有圆灯的复古设计...也正因为圆灯、油箱、排气，包含车架等结构设计，让摩友第一眼都产生“Ducati Monster”的视觉感受。

全车使用LED灯组、液晶仪表盘，支持手机蓝牙连接。车头带有小型风挡设计，此类车款在骑乘中会有较大风压，不适合长途高速驾驶，但相对城市通勤和操控会更显优势。

个人审美观点：说实话，整车并不难看，甚至客观来说还算比较帅气。但成也颜值、败也颜值，这种模仿国外知名品牌的外观设计可能让颜值党摩友有所顾虑啊...

赛科龙RZ3S 底盘配置（高配版）

前侧使用正置式减震，并且是少有的18段可调类别；后减震使用中置式支持14段预载可调，整体可以让不同需求的车主调整多种效果，在实际驾驶中前后减震表现为同级别良好类。

车架为钢制管式材质，红色车架的编织方式和杜卡迪经典的车架如出一辙，配合铝合金后摇臂，驾驶中可以有比较好的表现。

主驾坐垫厚实、柔软，在当天的测评中，无论长途还是场地驾驶都能给骑乘者舒适感受，但后座面积较小，如果你需要双载可能后座会不太舒服。脚踏位置较低...优点是骑乘三角比较舒适，你可以轻松展示磨脚踏！缺点就是高速的运动性极限也被脚踏位置限制啦~

超大的油箱！这一定是此车的特点之一，20L的大油箱实测可以让你续航400公里以上（都快赶上ADV类车款了），油箱与坐垫位置连接收窄可以方便的夹持油箱。座高仅有780mm，新手和身材矮小摩友的福音，让你双脚踏实着地（油箱比较有趣，设计为了减少震动，是可以轻微晃两侧摆动的类别，好处是确实减少骑士的震动体感，缺点就是你侧挂要适应一下）。

前后轮组皆为街道运动的17寸类别，前轮组110/70-R17 、后轮组为150/60-R17，标配为CST 安德鲁系列火焰纹的运动性街道轮胎，原厂配备了一双不错的“鞋”，冬夏、积水、街道、运动都足以应付，并且可以对运动类街车有加分表现。

制动系统使用前后盘刹类别标配ABS，这个排量配了前双盘刹，对于制动力加分效果，但过于突兀的强大制动力会导致刹车手感下降，同时前双盘刹提升了簧下质量，会对操控有所降低，实测当天ABS介入效果较晚，还有优化空间。

CST正新轮胎原配！

赛科龙RZ3S 动力系统

搭载赛科龙的378c.c.水冷八气门异步双缸发动机，搭配德尔福电喷系统，最大功率达到了27kW/9000rpm，最大扭矩35N·m/6500rpm。

引擎动力非常柔顺，虽然是拉线油门，但动力收放的细腻体验表现优秀。这个动力输出在城市骑行的加速感也可以有良好表现，同时已经有多位金卡纳摩友通过试驾表示：赛科龙RZ3S玩金卡纳非常好用，少有的国产操控优秀类别！

在实际骑行体验中，整车的震动抑制良好，长时间骑乘也不会让骑士有明显的震感，配合帅帅的双出排气，车款的声浪也表现良好，尤其高转速下声音更加好听。

赛科龙RZ3S 综合评价

大排君：

赛科龙RZ3S骑乘感觉优异（真的比看上去好骑），配置在价格基础上也相当具有竞争力，排量和价格的优势明显，可以让很多不满足250cc排量的骑士有更多选择。

操控优秀的范围可以在金卡纳骑行上有所体现，此车在GP8的测试中，可以轻松进入35秒的计时范围。

整车的做工质量中等，外观设计上如果能减少参考国际知名车款的话...我可能会更喜欢，希望国内厂商继续加油，尽快摆脱模仿经典的设计。

赛科龙RZ3S优点：

• 排气量对比价格有优势，震动抑制较好；

• 坐垫舒适、座高友好、骑姿舒适；

• 动力柔顺、线性，并且指向性操控优秀；

• 标配ABS系统，提升骑行安全性；

• 前后可调减震，制动力效果较高，续航高；

赛科龙RZ3S缺点：

• 脚踏位置较低，轻松磨脚踏的同时也导致倾倒极限较低；

• 脚踏设计有些别扭，非常挡腿，这个位置和腿部冲突严重；

• 标准街车类别，风压较大，不适合长时间高速骑行，用于长途也缺少置物空间；

• ABS介入较晚，制动手感欠缺（一部分原因是制动力过高导致的）；

• 颜值的模仿是否算缺点？看个人喜好吧

2019款 赛科龙RZ3S（旗舰版）规格表

引擎型式：水冷直列异步双缸，四冲程

排气量：378 c.c.

最大马力：27kW（36.7Ps）/9000rpm

最大扭力：35Nm/6500rpm

燃油供给：电喷

传动方式：链传动系统，国际六挡变速

车架型式：钢管车架、铝合金后摇臂

前减震：41mm倒置式前减震，18段可调，120mm行程

后悬吊：中置式后减震，14段预载可调

前轮组：110/70-R17 合金轮毂

后轮组：150/60-R17 合金轮毂

前制动：前双盘刹配双活塞卡钳，博世ABS

后制动：后单盘配单活塞卡钳，博世ABS

长宽高：2000*825*1065 mm

轴距：1345 mm

湿重：190 kg

油箱：20 L

坐高：780 mm

售价：旗舰版参考售价28980元（尊享版为26980元）

大排君的独立评分为3.62分