2020中国摩托车行业年度车型（进口）

完美城市通勤车

ADIVA AD3-400

ADIVA是欧洲市场三轮领域领先品牌，AD3-400原型车创立于2013年，于欧洲、日本、新加坡市场首批上市，赢得客户广泛赞誉，经过增配ABS、升级车轮版式等优化配置，进入中国市场，携手金城集团服务中国市场客户。

ADIVA系列三轮机车的前悬挂机构为“INDEPENDENT QUATTRO-WISHBONE”，4连杆双A臂纯机械机构，全球唯一且具有独立专利，在各主销国家市场均具有专利备案及优先权保护，该结构拥有安全、服务检查方便等优势，压弯通行倾斜幅度优势突出，带给广大客户超越两轮摩托的压弯快感，操控娱乐性强，可折叠式全天候屋顶，更是带给客户更多应用场景使用感受，遮阳、适度防雨、90L大容量行李箱，完美诠释JOY  COMFORT  EASY的产品设计理念。

意式潮流设计，简单而独特，高贵而友好，让人顿时心生喜爱，搭载399mL法国PEUGEOT原装发动机，澎湃动力，随心而至。

更舒适的驾乘体验

Piaggio MP3 300 HPE SPORT

2020年8月，Piaggio  MP3 300 hpe Sport正式在国内发布，作为一款经典的倒三轮车型，全新的 MP3 300 hpe Sport相较于之前的车型更加灵活、轻巧，兼具紧凑型摩托车的动态性能与GT踏板车优越的舒适体验。

该车长2040mm，宽800mm，轴距1440mm，座高790mm，整备质量220kg。采用一台278mL的单缸水冷4气门SOHC发动机，最大功率19.3kW（7750r/min），最大扭矩26N•m（6500r/min），匹配CVT无极变速。

Sport版最大的区别是使用了手缝座椅、红色的Kayaba避震器（后部可调）、波浪形的前轮盘和铝制脚踏板。此外，还标配了Piaggio MIA多媒体平台，可提供移动连接、导航功能和轮胎压力监测功能。

公升级探险旅行

BMW R 1250 GS

BMW R 1250 GS作为R 1200 GS的升级款，将经典的水平对置发动机升级到了1254mL，标配BMW摩托车互联系统的 6.5 英寸彩色 TFT 仪表、专业坡道起步系统HSC pro、动态制动控制系统 DBC。

焕然一新的水平对置双缸发动机采用BMW ShiftCam可变凸轮轴控制系统，确保在整个发动机转速范围内带来更强劲的扭矩曲线，从而实现更优秀的控制，最大功率100 kW（7750r/min），最大扭矩143N•m（6250r/min）。

前刹车卡钳从Brembo改为HAYES制，并采用ABS Pro及DBC动态刹车控制系统。后方的ESA电控悬吊装置则能根据骑乘状况自动调整阻尼与预载，也可以让骑士依照自身需求调整。强大的电控系统加上30L的油箱，为喜欢探险的骑士带来更好的用户体验。

纯正的意大利激情

Ducati PanigaleV4

以运动激情出名的杜卡迪在跑车上有着自己独特的理解，向来以“红色激情”著称。2020年，杜卡迪为国内消费者带来了2020款PanigaleV4，作为杜卡迪旗下第一款量产 V 型 4 缸车型， Panigale V4里程碑式的出现预示着杜卡迪量产车将从 L 型双缸迈入另一个全新的时代。

Panigale V4 系列开启了杜卡迪摩托车辉煌的新篇章。它的发动机设计理念直接源自MotoGP Desmosedici，也是杜卡迪技术、风格和性能的集中体现。这款摩托车发动机排量1103mL，功率157.2 kW（13000r/min），扭矩124 N•m（10000 r/min），为超级运动型量产摩托车细分领域树立了新的标杆。从MotoGP战车下放而来的不仅是V型汽缸布局、反向曲轴设计，还有快速换挡系统等。

豪华旅行再升级

Harley-davidson 2020款大道滑翔CVO

伴随着摩托车文化在国内的兴起，哈雷几乎成为了美式巡航的代名词，旗下的产品以纯正浓厚的巡航风格为主。2020年，哈雷在国内发布了新款大道滑翔CVO，作为经典的巡航车型，它在现代化驾控辅助系统上进行了重要升级，配备了先进的车架控制、电子刹车、弯道ABS、牵引力控制及动力总成技术。

除了强大的驾控辅助系统外，大道滑翔CVO还具备强劲的动力系统，搭载排量为1923mL的Milwaukee-Eight®117发动机，能在3500r/min时迸发出166N•m的扭矩，为旅行提供充足的动力储备。

作为豪华旅行车，它在娱乐系统方面还配备了BOOM BOX GTS信息娱乐系统，为旅行增添多元化的色彩。

硬派中量级复古巡航

Honda CM500

Honda于2020年7月在国内推出了CM500，作为Honda全新的巡航车型，CM500采用硬派帅气的外形和极具定制潜力的车身，且搭载了功率强劲的发动机，给用户带来低调又不失劲酷的骑乘体验。

CM500搭载了471mL排量的水冷双缸8气门DOHC发动机，最大功率33.6kW（8500r/min），最大扭矩43.3N•m（6000r/min）。该发动机对进排气系统和燃油喷射的设定进行了优化：在低转速时，能通过全扭矩输出来保持易操控性；而在高转速时，则能提供强劲的动力输出，带来令人舒畅的加速感。

此外，CM500的钢管车架与铝制压铸的辅助后车架、130/90-16的前轮和150/80-16的后轮、双通道ABS系统等都为安全驾驶保驾护航。

中量级摩旅利器

Kawasaki  2020款 Versys 650 ABS

2020款川崎Versys 650 ABS拥有凶悍而强大的外观，锋利的前大灯、倒立式前叉、高大的风挡、浑厚的线条遍布车身。车架经过重新改进，使得它具备更舒适的坐姿。在电控系统上，配备了双通道防抱死ABS、牵引力控制系统、电动挡风调节、巡航控制等，丰富的配置让它在同级别中出类拔萃。

动力系统上，649mL排量的发动机能让它在8000r/min时，以48kW的最大功率输出运行，在7000转时输出最大扭矩61N•m，与之匹配的是6挡变速箱。车架采用具有高强度钢双管结构，整备质量215kg，悬挂系统包括41mm可调式昭和前叉、145mm的后KYB减震器。加上21L的大油箱配置，使得它成为中量级车型中极具竞争力的摩旅利器。

为冒险而生

KTM 790 Adventure

2020年，备受国内车友期待的KTM 790 Adventure正式引入国内，作为KTM旗下的中量级冒险车，它的出现无疑让国内车友多了一款可玩性高的大玩具。KTM 790 Adventure搭载一台799mL的双缸水冷8气门发动机，在8250r/min即可爆发出70kW的最大功率，最大扭矩87N•m（6500r/min），充足的动力储备搭配188kg的车重，使得它具有这个级别首屈一指的动力、推重比。

此外，WP的减震系统、弯道ABS系统、牵引力控制系统、越野ABS设置（前轮激活后轮禁止使用）、电子巡航控制及快速换挡系统（无离合器换挡）等配置的应用，也让它的冒险性能更加突出。作为常年位居达喀尔拉力赛冠军宝座的KTM，它的每一辆车几乎都带有“血液里的狂暴”，790 Adventure更是如此。

三缸探险王子

Triumph  2020款 Tiger 900 RALLY PRO

随着国内摩旅文化的风靡，英国老牌摩企Triumph也开始在国内发力，2020年隆重发布了旗下的中量级探险拉力车——2020款Tiger 900 RALLY PRO。

该车配备了7寸的TFT仪表、新款MY triumph车载互联系统、手把加热和座垫加热、高端SHOWA悬架设置、Brembo Stylema卡钳、6种骑行模式、快速换挡系统、弯道ABS和牵引力控制系统，配置方面堪称豪华。

动力方面，Tiger 900 RALLY PRO搭载了一台水冷并列3缸12气门DOHC发动机，最大功率70 kW（8750 r/min），最大扭矩87 N•m （7250 r/min）。强劲的动力配上201kg的干重，加上20L的大油箱，让驾驶者可以尽享探险的乐趣。

更运动的多功能旅行车

Yamaha Tracer 900 GT

作为日本四大摩托车企业中最具有艺术气息的雅马哈 ，于2020年11月在国内推出了Tracer 900 GT。作为MT-09的旅行版，该车延续了年轻运动化的外形，并且沿用了MT-09强大的电子控制系统，同时针对旅行车的定位将油箱容积提升到了18L。

Tracer 900 GT的动力核心来自于雅马哈的847mL3缸水冷发动机，最大功率67.4kW（7500r/min），最大扭矩85.8N•m（7500r/min）。

配合刚柔并济的铝合金车架，能够大幅提高操控上的灵活性；强调运动性能的长轴距后摇臂设计，让高速骑行状态时车身仍然保持稳定，并能在离开弯道时给予强大的牵引力，为长途旅行提供更多的驾驶乐趣。