2019中国摩托年度车型（进口篇）

让出行更有乐趣

ADIVA AD1-200

由金城集团作为中国总代理的意大利品牌ADIVA，一经露面便引起了车友们的关注，虽然倒三轮摩托车所针对的消费群体相对小众，但ADIVA AD1-200以其纯正的意式风情、轻盈顺滑的操控体验获得了广泛好评。

AD1搭载一款单缸水冷马瑞利智能电喷4气门DOHC发动机，采用轻量化设计及三点支撑传动轴（技术专利），动力充沛、爆发力强，振动小、噪音小，满足国IV排放。前挡风、两级调节式雨刮器、可拆卸顶棚等配置让雨天照样从容出行，40L的置物空间实用性很高。最让人心动的是倒三轮机构为骑士带来的巨大安全感：AD1采用夸叉臂式悬挂，提高了车体在转弯和制动时的稳定性，而且提升了在路况条件不好时的骑乘舒适性；Roll lock前轮锁止系统一键即可轻松锁止前两轮，提高安全性能，这些都让AD1既有两轮车的乐趣与便利，又有汽车的安全性和舒适性。

跑道战神

APRILIA  RSV4 X

Aprilia为庆祝超级跑车RSV4诞生十周年，推出了基于最新车型RSV41100F版修改而来的限量版RSV4 X。

在车身的外观方面，大量采用了具有空气动力学原理的套件，用以提高车辆在高速行驶中的稳定性及提速能力；而动力方面，RSV4 X搭载65°V型双缸DOHC4气门发动机，排量为996.6mL，最大动力输出达168kW，车身重量却只有165公斤，这意味着RSV4 X有着突出的加速能力。这辆车最大的特点是变速齿轮箱采用N到1挡~6挡的赛车级设计，这种换挡的思路，以往都只是在MOTOGP这类专业赛事中使用。

RSV4 X这是一辆性能极好的跑车，也是量产车里边第一辆采用专业赛事级变速箱的摩托车，正如它的名字一样，能为车主的驾驶乐趣带来无限可能。

带你发现新世界

BMW F850 GS Adventure

2019年6月，宝马硬派探险车F850 GS Adventure正式上市，新车共计推出三个配置版本：精英版、拉力版和探险版，其主要区别体现在舒适性配置和个性化配置上。F850 GS Adventure相比F800 GS Adventure在配置上有极大的提升，全新的高功率853mL并列双缸发动机将最大功率提升至70kW。

F850 GS Adventure搭载了43mm倒置式前减震，行程达到230mm，后悬挂系统由铝合金后摇臂和中置减震组成，行程为215mm，具有预载、回弹可调功能，当然宝马动态电子减震调节系统同样必不可少。集合极致的操控性、强劲的动力性，以及超强的通过性能于一身，宝马F850 GS Adventure生来就是要披荆斩棘，勇往直前。

揽途挑战者

DUCATI  Multistrada 950

随着国内ADV市场的竞争越来越激烈，杜卡迪在今年也引进了Multistrada 950车型。

外观上，Multistrada 950力量感十足，有非常直观的“越野利器”感觉；动力方面，Multistrada 950采用水冷Testastretta 11° L2发动机，最大功率为83.1kW(9000 r/min)，最大扭矩为96.2N•m（7500 r/min），也算是一个暴力机器了。

作为Multistrada 1200的同门师弟，Multistrada 950在有关行车安全配置上丝毫不减，Bosch 9.1MP模组控制的Ducati 安全包、牵引力控制以及ABS系统一样不缺，并且在细节处吸取了Multistrada 车系的精髓：双摇臂设计、前19寸后17寸的轮圈设定、高位排气等，这些设计都赋予了Multistrada 950不凡的越野能。

公升级复古太子巡航

Harley-Davidson IRON 1200

伴随着美国流行文化在全世界的普及，哈雷几乎成为了摩托车的代名词之一，或者说它更是代表着一种生活态度。今年，最新引进国内的哈雷 IRON 1200最大亮点从它的命名就足以彰显，其搭载的1202mL公升级Evolution发动机，扭矩相比于883有着近33%的提升，似乎拥有着无尽的力量。

除了强劲动力，在外观上IRON 1200同样继续保持哈雷一贯的威武霸气，迷你全钢抛光高手把，搭配低矮的Cafe单人座椅，使得骑士坐姿更加舒展；运动造型油箱上装饰的70年代风格条纹涂装与其复古定位相匹配；发动机及座垫下方位置大量的镀铬材质的使用，让IRON 1200看起来更加精致，也更具现代气息。秉持霸气外露、前行不止的态度，IRON 1200尽情释放强劲动力。

性能卓越的中量级运动跑车

HONDA  CBR650R

全新CBR650R继承了超级跑车的DNA，外观造型与终极超级跑车“CBR1000RR”同出一脉，更具激情。动力单元上，CBR650R提升了7000（r/min）m之后的油门响应速度，可以更好地体验直列四缸发动机；在提高压缩比、采用铱金火花塞、将进气系统改进为双进气道的同时，为了能更好地享受排气声浪，将排气口改为朝上设计。

为了提高CBR650R操控性能，设计师通过改变车架后摇臂支点的构造和发动机固定方法，较之前车型减轻1.9kg，整备质量减少5kg，更轻量化及稳定。通过悬挂装置的更新，外观和骑乘姿势更具运动感。前悬挂采用直径41mm的倒置式减震、可浮动式刹车碟，同时还采用径向固定的制动卡钳，整体制动效能大大提升，都市穿梭性能表现卓越。

街道行者

KAWASAKI  Z400

川崎入门级的高性能街车 Z400 是2018年十一月在米兰车展上发布的新车型，于2019年初开始发售。

外观上，Z400采用的还是家族式的设计语言，线条十分凌厉，整体有力量感，非常有大排时尚街车的范儿。全车配置LED光源，分割式前大灯让前脸看起来战斗感十足，非常有层次感。侧面设计线条饱满，车身侧面油箱挡板上的Z形沿着油箱延伸，整体的设计风格更加偏向Z650。

Z400搭载一台双缸DOHC水冷发动机，缸径x 行程为70.0 x 51.8( mm），排量 399mL。配备电子燃油喷注系统、6挡变速齿轮箱，标配了滑动式离合器，最大动力输出 33.5 kW(10000 r/min)，最大扭矩38 N•m(8000 r/min)，充沛的动力不仅够用，而且有着单缸发动机完全不能比的声浪。

新一代街车王者

KTM  1290 SUPER DUKE R

KTM 1290 SUPER DUKE R再度升级之后，整体造型看起来更具攻击性。全新的底盘上搭载了75°1301mL的 LC8 V-Twin发动机，顶部喷油器和56mm的节气门体可在高转速下改善混合气，从而在整个转速范围内提供更大的扭矩和更好的燃油经济性。

在电气配置方面，KTM 1290 SUPER DUKE R更是应有尽有，Brembo整体式制动器、博世（Bosch）转弯ABS、MSC（摩托车稳定性控制）Supermoto模式、摩托车牵引力控制（MTC）、可选的两新的多功能TFT显示屏和LED大灯，以及标配KTM MY RIDE智能手机和音频播放器。KTM RACE ON智能钥匙，可以实现无钥匙启动，无钥匙开启油箱盖。这样一款外观极具个性化、搭载诸多科技配置的KTM 1290 SUPER DUKE R必将让你在人群中脱颖而出，一骑绝尘。

运动探险拉力车

SUZUKI 2019款V-Strom 650

随着摩旅越来越受到大家的青睐，全地形拉力摩托车也越来越受欢迎，2019年，铃木就发布了旗下的运动探险拉力车——2019款V-Strom 650 ABS。

铃木V-Strom 650搭载了90°V型双缸水冷四冲程DOHC4气门发动机，最大功率为51 kW (8800 r/min)，最大扭矩为61 N•m (6500 r/min)，该发动机最大的特点就是：在低转速下有更好的扭力输出，中转速动力平顺，高转速也有更好的动力表现。

外形方面，V-Strom 650继承了铃木的拉力赛精神，整体设计给人一种力量感，显得造型更为精炼。车头前方的鸟嘴设计，赋予了V-Strom 650刚毅又不失美感的形象。风挡共9种调节位置，让车手有更好的驾乘体验。此外，V-Strom 650还采用了20升大容量油箱、前19寸后17寸的真空辐条轮胎、高钢性铝合金车架摇臂、长行程悬吊与标配ABS，兼顾了一般道路高速行驶与乡间小路颠簸路面的需求，是一款名副其实的全地形拉力摩托车。

300排量踏板的有力竞争者

YAMAHA XMAX300

XMAX300能够得到万众瞩目并不是只在表面下功夫，除了在外观造型上俘获消费者芳心以外，在配置上XMAX300同样给足诚意，其搭载的这台292mL单缸水冷发动机具有高燃烧效率、高冷却性能以及低耗损特点的“BLUE CORE”蓝芯技术。最大功率达到20.6kW（7250r/min），最大扭矩29N•m（5750r/min），动力性毋庸置疑，无论是城市通勤还是周末郊游，它都能满足您的动力需求。

XMAX300使用了操控性更好的MC型正立式前叉，后减震器则为5段预载可调的摇臂式双油压减震，加上前120/70 R15、后140/70 R14的前大后小车轮配置，整体超控性以及通过性更加优异。

全系标配双通道ABS以及牵引力控制系统，XMAX300安全配置水平得到更进一步提升。另外，双LED大灯+中央LED灯光以及一键启动等电气配置加持下，使得XMAX300整体科技气息更加浓厚。