Royal Alloy发布GP300S，3.88万元

4月11日，Royal Alloy在成都RA远达店发布了旗下GP系列的新款车型GP300S，这款车最早在2019年米兰车展上发布，这次引进后也得以与国内车迷见面。GP300S有着高还原度的英国传统踏板车的复古风格，经典的外形搭配上现代化的车辆配置，为钟爱“铁壳羊”的踏板车迷提供了新的选择。

Royal Alloy坚持用复刻的方式，延续老派英式踏板车的光辉，重新创造那些象征着摩登派运动的经典踏板车。Royal Alloy的设计理念完全为了复原经典出发，旗下车款都采用金属车身，极大限度的保留上世纪六十年代的设计风格，在保留经典元素的前提下，用更好的材质和先进的技术提升车辆品质。通过时尚的设计与出色的性能，为全球骑行者带来提升车辆品质和性能的摩登体验。

看见GP300S的第一感觉就是仿佛回到了几十年前的英国，全车采用全金属车身并高度还原了上世纪六十年代设计元素，精致的金属漆面呈现出复古而又时尚的外观。作为市场上唯二的“铁壳羊”品牌，显然RA对复古腔调有自己的把握和理解。尤其是GP300S车辆前半部分的处理方式，保留经典并非常有辨识性的“猪鼻”格栅和“鸭嘴”前泥瓦等元素，更好的还原了这种“单薄”的复古感。车身侧面简洁但不简单的腰线，让车辆后部大面积的侧板增加了一分层次感。头灯、手把、橡胶包边等处的细节，无一不体现出设计师想要将经典车型做出品质感的决心。

GP300S在动力方面搭载了比亚乔的278mL单缸水冷四气门发动机，与升级HPE发动机之前的VESPA GTS300采用同一发动机。最大功率16.6kW（7250r/min），最大扭矩23N·m（6000r/min）。

既然有了动力平台这层关系，大家免不了要把两车对比一番。RA的GP300S与VESPA的GTS 300虽然同为“铁壳羊”，但在车辆构架上还是有很大不同。VESPA采用的是整体式车架，车架既是整个外壳，整体性更强，但也直接推高了维修成本。而RA则是使用常规车架，在搭配全金属覆盖件的做法来达到效果，后续维修也更便宜，不失为一种更经济的做法。

前减震方面两车也有很大区别，VESPA是类似于飞机起落架样式的单摇臂液压弹簧减震器，RA GP300S则使用了同样独特的连杆式液压双减震器，支持预载可调，这种形式同样别具一格，GP300S也采用了预载可调的双枪减震器。GP300S前制动为单向双活塞卡钳配220mm制动碟，后制动为对向双活塞卡钳配220mm制动碟，还配备了博世ABS系统。轮胎为倍耐力品牌，前轮规格110/70-12，后轮规格120/70-12。

GP300S为了保持前半部分的纤细造型，选择将水冷散热器放置在脚踏板下方，同时脚踏板部分较为平整。GP300S还有着非常独特的一点，完全取消了座桶空间，打开分体式的前坐垫，你会发现前坐垫通过6个吸盘来与藏在下方的油箱吸合，10L的油箱容积用于代步的话基本可以保证300km左右的续航。前储物空间有着不错的可用性，可以放置水瓶、手套等物品，内置了USB充电接口，并且靠近电源的位置还有为手机设计储物格。同时官方也推出了许多货架、皮包、尾箱等丰富的改件。

笔者189cm的身高，也能保持比较直立的骑行姿势

GP300S就是这样一款融合了复古腔调以及个性表达的一款车，复刻经典，去感受60年代的生活方式，带领大家走进“后Mods”时代。