Vespa保养小记以及用车感受

一台被低估的好车 VESPA 150

为啥没说冲刺还有春天，是因为本人到今天都没搞懂除了灯不一样之外这两个车有多少区别，个人喜欢方灯，所以买了冲刺。

2017年7月出厂，到目前只跑了5073Km。
不开玩笑，这车确实没什么性价比，因为国内价格确实虚高，要说唯一的缺点，我认为就是后边的鼓刹了吧，很多海外案例150后面是原厂碟刹，在这里鄙视一下厂家。但回归到使用上，原厂刹车完全够用了，通勤车，鼓刹也完全够用了。

我对摩托的保养有个习惯就是首保1000km，第二次就看心情两三千保养一次了，骑得少就一年保养一次。踏板车没有湿式离合器，所以MB标准踏板车机油跟汽车机油的性质是差不多的.（vespa说明书要求是MA标准机油，所以胆小还是用原厂标准机油吧，本人不对用错机油导致的损坏负责）。其实用踏板车试机油真的很直观，很多人都有个经验就是开小排量车开不开空调动力损失很直观，而开大排量车动力损失忽略不计的，所以机油的运行感受，抗衰减能力，高温感受以及试用成本在小踏板上真的很直观，基本上小踏板试好的油加在同等粘度要求的汽车上我从来没失望过。

耗材还是习惯用Malossi，有多好真不好说，但起码不是假货，原厂要求加1.3升机油，所以买了两瓶

奇葩的机油滤拆卸方式，我有一个专用工具，但是要拆排气，最后用我B14避震的扳手磨了一个工具出来

左边粗滤，洗洗就行，右边机油滤每次更换

自己做的接油桶

放出来1.1升，加上不小心漏地上的还有机油滤里的油，消耗正常。

等着滴机油的时候，顺便把空滤换了，三个自攻要顶起大撑，从下边拆，三个带法兰的螺母取了马桶拆，注意顺序

油滴的差不多了，新滤芯涂油上车

vespa的加油嘴很小，我需要加一个空瓶里，再往车里挤，看网友用带伸缩嘴的威爽机油真的很方便。

1.3升机油正好在油尺上线，一个人操作没顾上拍。

还原，清洁后完工。

这车为啥骑得少，主要首保后用来跑了一次山，出弯动力跟不上，这种情况很容易倒车的，如果动力大给油车能正起来，动力不够很可能压太低车就倒了，回来总结了一下，买菜车跑哪门子山嘛，正巧太太怀孕要开汽车送，所以车就闲置了很久。

任何东西都有两面性，有不足必然有好的一面，不然这车不可能单因为颜值受全球车友的喜爱对不对嘛。单摇臂前悬架确实跑快了单手骑有摇摆的感觉，图画的不好，但是这个前悬挂的力学特性过大坑的时候主倾角不变将力最大限度的向后转移，而不是把车卡起让车尾腾空，小时候看豪迈125在乡村公路上一骑绝尘应该也是这种悬挂的优势体现，当然豪迈125是双摇臂，但力学特性是相同的，到目前，已经两次晚上加班后过坑没注意化险为夷，换成其他车绝对就狗***了，受制于动力，这车骑得很本分，操控多好不知道，但是容错率很高，有些车极限高，但是你要有好的线路支持，但是这台车同样的速度下，可以不用太细致的思考线路，一切都很傻瓜，很随性。反正不是专业车评人，自己感觉是这个样子的。每个商品都有自己的使用场景，作为一台通勤车，这台车无遗是靠谱的！简单省事给油就走，不能说有多好，但起码关键时刻不坑人，有点丰田卡罗拉的格局哈。

老马家的风挡，高度适中。

无聊拿去黑化的轮毂还有传动壳

轮胎是必换的，米其林没用过不评价，但是倍耐力天使没坑过我。

当时朋友送我的钛合金排气，声音有点嗨，我加了一个三元在里面就大小适中了，以后有钱有闲了买旅行车真不一定会改排气，但是代步车真的有必要改一个不太扰民的排气，不为炸街，而是提醒些低头族外卖小哥我来了！

2017年的车是卤素大灯，后面改了一个专用的led总成。

周一到周五早上，这车要用来送大娃上学顺路遛个狗，开汽车来回40分钟，骑摩托加上热车15分钟，大概这就是很多人刮风下雨都在骑摩托的动力吧。

写得不好，重点就是尽量自己多去感受，很多车不是别人说的那个样子。