凭什么？杜卡迪你26万8卖我“旧车”

全球限量666台的“大魔鬼”，上周刚刚在上海的“杜卡迪之夜”发布，怎料到这么快就到北京了？深入了解后得知，杜卡迪的这款“Diavel Diesel”版大魔鬼，其实是车子提前到中国准备好，之后再安排发布会的节奏。看来兵贵神速，百试不爽。

从外观上看，整体设计与15款大魔鬼，并无理念层次的变更，主要区别是限定版配色的旧化效果出彩，难怪大黑牛“李晨”在发布会现场，说他感觉此车是“末世之骑士”。当然对于26万8的售价来说，已有不少拧友直接反馈：花大价钱买辆像旧车的新车？欣赏不了！确实如此，末世风格其实与蒸汽朋克风格很搭，都是走科技范儿的酷、跩、沧路线。但是对于入门不久，偏好原装新车感觉的这波拧友，难以欣赏也是事实。

全盘接受这种审美，这其实要从机车文化发展的时间沉淀，意大利玩机车多少年了，咱才多少年啊。这里注意的是，审美确实有高低之分，可这都是由成长环境决定的，所以对任何产品的喜好，还是得我们自己说了算。别人觉得再好，我不感冒也没用。此车限定666台，而且是全球限量，也侧面说明了这一现状。否则世界真的大同了，至少要6666台起步吧。

另外，如果你是迪塞尔的粉丝，这车对你的吸引力就会骤增。

错了，不是楼上的这位范.迪塞尔。虽然写法一样，但 Diesel品牌却是做牛仔裤的，成立于1978年的意大利。所以我说迪塞尔的粉丝，会更爱这车。

那再看这款合作限定版的“Diavel Diesel”，感觉是不是有点变化了，完全可以理解为俩老牌意大利企业的互推之作。穿上乞丐裤，登上飞行靴，骑着这款大魔鬼出街。会有一种不同以往的体验。下面该看车身细节了。

现在是吐槽时间，没骑过杜卡迪车的拧友们，肯定觉得焊接不够好，其他方面的配置和工艺，都好于焊接工艺。如果是这样，咱们继续往下深挖吧。

发现了吗？除了车架子的焊接，车身金属外壳的工艺也并不是“完美无瑕”的，到这步就要为不玩复古改装的拧友们略作普及了。杜卡迪的这种做法叫做“手作”，追求的是无限接近手工打造的效果，也就是说焊接的略有瑕疵，这样处理后，才能更突显手工打造的真实感。在夏季已经上市的，宝马“拿铁”SCRAMBLER的油箱上，你也会见到相同处理手法。这是近年特流行的一种工艺方式，在复古定制改装圈子里存在已久了。但是如果你还没有度过，迷恋厂车流水线工艺的阶段，“手作”这种手法对你是不会有任何吸引力的。因为你会直接把它和几千元的山寨摩托相关联。SO~不要强迫自己接受，多开阔眼界，一步步来。

最后我们再看下，杜卡迪666版的显著特点。在油箱左右两侧，各有一块红色半透明的亚克力材质，就像是经过“迪塞尔”认证的宝石一样，镶嵌进了油箱之中。再往里看，下面的人头标识就是Logo了，那是一个朋克嬉皮士的侧脸。

这是在四年之后，DUCATI与Diesel品牌的再次合作，封印在油箱两侧的，其实是文化的共鸣与认知。那“红宝石”级的认证，向每一位懂得它们历史的拧友们，诉说着26万8并非浪得虚名。我想，这就是Diavel Diesel版本，能够笑傲江湖与众不同的，双重意式文化内涵与核心。

不过666版与普通大魔鬼的机器是一样的，声音也没差。由于新车没有上牌，不能拧油门录像，所以我们看下面这段视频，大黑牛在“杜卡迪之夜”现场，首次（见尾气浓度）发动新车的拧油视频。注意他的手法，你要懂得其中奥义......

视频：