台湾风情大踏板 KYMCO DownTown 350i

2009年光阳以DownTown 300i打入欧洲市场，一身大气简洁的日式设计，搭载ABS、12V电源供应等优质配备，加上稳定的质量与相对便宜的价格，在欧洲各国攻城略地，甚至在部分国家还拿下超过四成的市占率，让KYMCO跃上国际舞台。

2014年正逢光阳50周年厂庆，在如此重要的里程碑上推出的车款自然马虎不得，在全球瞩目的EICMA国际米兰车展中，光阳发表了新车DownTown 350i。

一改过往的简单保守，造型大胆现代，导入欧系车款的设计思维，以精品美学的角度出发，走出属于自己的全新风貌，光阳的觉旅就此扬帆启航。

走近DownTown任谁都很难不被它的霸气所震慑，深邃的眼眸炯炯有神，眼角上扬勾出丹凤，两旁折线交错堆砌出盔甲般的曲面，一条气道顺着线条巧妙延伸，划出利落的轨迹贯穿车侧，正面看去篓空的造型带出层次，空力套件的概念营造出跑格，两侧方向灯如搭在弓上的箭矢蓄势待发。

走到车侧，视角改变的同时，心境也随之变化，原本的英武刚毅转趋柔和，线条由繁化简的过程如川流汇聚般优雅流畅，造型从多层次堆叠的跑格动感走向大器沉稳的高张力曲面，而远本锐利的棱线也收起锋芒温柔了起来。

延伸到尾端优雅温柔依旧，但又多了几分成熟与洗炼，微微上扬的扶手不经意的流露出动感，却也点出DownTown动静皆宜的觉旅本质。

休旅本色

DownTown的大器不仅止于外型，内在不论是配备、空间、用料都谨守着优良的家族传统，顺时钟转开电门，顿时仪表泛出微微冷光，大双环式的设计中间加入了LCD信息幕。

科技感满点不亚于进口轿车，行车电脑除了能提供基本的长短里程，还有气温侦测、瞬间油耗、平均油耗等信息，协助车主清晰地掌握车辆动态。

钥匙向左转到底，椅垫在油压顶杆的支撑架下缓缓开启，硕大的车箱映入眼帘，充足的深度使其能够轻松地放入两顶安全帽，剩余的空间还能放进两套雨衣，无论是通勤还是长途旅游都能游刃有余从容应对。

以人为本的细腻动力

柔和冬阳下骑着车，行驶在笔直的滨海公路上，飒飒清风拂过脸颊，两旁风景迅速快速地向身后飞去，仿佛烦恼忧愁也都随之烟消云散，而DownTown就像是挚友一般，既不激动也不显冷漠，只是不发一语默默支持着，没有多余的震动，只有扎实的动力。

DownTown 350i的动力单元由上一代300i改良而来，排气量小幅提升至320.6cc.，并透过喷射技术优化、水箱面积提升等方式，增进燃烧效率，同时调整了动力输出的逻辑，不再执着于最大马力的数值，回归最根本的骑乘体验。

平顺的动力曲线让DownTown在4,000转就能输出达到近50%的动力，饱满的动力从起步那一刻就稳稳地推动着，油门感受轻盈加速轻快，转速降低，无论是震动、噪音、机件耗损都能有更好的表现。

货真价实的跑格

上一代车款Nikita（DownTown）300i，在各方面都有相当优秀的表现，唯独倾角这项软肋，运动性不足成了它的硬伤，而这样的问题将成为过去式，全新的车架经过高刚性震动分析，确保在任何情况下都能提供足够的车体强度。

悬挂方面采用37芯的大口径前叉，搭配具备五段可调的双枪后避震，给予车体充分的支撑力度，而曾经的弱点也不再复见，以计算机仿真辅助设计，DownTown 350i的倾角深达39°，几乎可以媲美跨骑车，让跑格不单只是造型，而是货真价实酝酿着热血的弯道斗士。

车身细节

后照镜采用篓空设计，质感满点。

手套盒置物空间不俗，左侧内有一12V的电源供应。

原厂拉杆具备四段可调功能，手感完全不输改装品。

连小小的防尘套都不放过，独特的锥形设计下方留有闪角与壳件完全密合。

前制动使用三活塞卡钳刹车力度充足。

飞旋踏板并无自动弹出有些可惜，但大面积且具备橡胶止滑垫，踩踏相当安心。

为创造第二顶安全帽的放置空间，前端坐垫舒适性稍打折扣，但还在可接受范围内。

光感应车箱灯，非常贴心的设计。

优雅的车体线条，搭配上金属色铭牌质感出众。

后制动采用双活塞卡钳，制动力度优异，但可惜没有手刹车设计。

动态试驾

身为一位每天骑着Xciting 400i通勤的车主，我必须老实的说，DownTown 350i确实不同凡响，这并不代表它没有缺点，只是陈述一件简单的事实。

跨上车，780mm的座椅高度还在接受范围内，坐垫前端与踏板均有内削，双脚着地并不困难，还没上路，光是低矮的重心与脚踏实地的安心感就已经让我起了想换车的念头，发动引擎，排气的浪声与熟悉的震动频率，好似又回到了自己车上，但在转下油门的瞬间，我深刻的体验到何谓“江山代有才人出。

扭开油门的瞬间，就像是转开了水龙头，动力滑顺如流水，不到凶猛但非常充沛，转开多少它就回馈多少，既线性又绵密非常好控制。

搭配上低重心、高把、短轴距的设计，穿梭于巷弄间如小鱼戏莲叶，灵巧刁钻，而到了快速道路上，饱满的动力也能提供足够的加速度，不管是切换车道还是超车，只要气定神闲的转开油门，轻松惬意。

进入蜿蜒的山道，DownTown的表现依旧沉稳，低转高扭的动力曲线与39°的大倾角，使我在路线选择上拥有更多的容错空间，就像是位沉着的参谋，即便前方路况不明朗，也能带着主子在谈笑风生中安然度过。

DownTown的确拥有不俗的运动性，但并不代表一定要骑到紧绷，就像是Porsche的Macan一样，坐拥优秀的性能，但那也只是它众多特色中的其中一项。

DownTown拥有优雅动感的造型、舒适的乘坐质量、方便的置物空间与充沛的动力，它不需要在枪林弹雨中拚得你死我活，它需要的只有乘载幸福的温柔。

如果你喜欢骑车，而后座也不介意陪着你一块吹风，那DownTown 350i将会是与你们一同创造美好回忆的最佳推手。

结语

DownTown已经上市了一段时间，在街头也有相当高的能见度，作为休旅车系的起点，它恰如其分的撑起了这个头衔，在这台车上我们能看到光阳的持续进步，台湾是世界知名的踏板大国，但抄袭臭名却始终如同鬼魅，挥之不去。

然而DownTown 350i却是特别的，在它身上看不到别人的影子，先不论造型好坏，原创性绝对是这台车的核心价值。从前大家国惨国惨的喊，如今连外国人都竖起了大拇指，我们又有什么好不能接受的呢？放下成见仔细的品味这台车，也许你会发现台湾的月亮其实也蛮美。

DownTown 350i规格表

引擎形式：SOHC单缸水冷引擎

排气量：320.6c.c.

供油方式：电子燃油喷注

最高马力：29.5ps/7,750 rpm

最大扭力：2.9 kg-m/6,000

启动方式：电发

传动系统：CVT

座椅高度：780mm

尺寸：2,250x780x1,310 mm

轴距：1,540mm

装备车重：192kg

油箱容量：12.5L

前悬挂：37mm潜望式避震

后悬挂：双枪五段可调避震器

前轮尺寸：120/80 R14

后轮尺寸：150/70 R13

前制动：单向三活塞卡钳260mm浮动碟ABS

后制动：单向双活塞卡钳240浪花碟ABS