泰国试驾：杜卡迪959 PANIGALE

杜卡迪将此次的试驾活动安排在了泰国武里南国际赛车场，这是再合适不过的试驾场地了，结合着DRE教练的指导，可以让你每一节的骑行都对车辆有更深入的体验。而试驾当天最要命的就是泰国炎热的天气了，但跑赛道是一件上瘾的事儿，直到最后一节结束后，小林依然没有玩爽，跑赛道的“毒”我算是中上了。

看看给姑娘们热的，穿得这么少别再吹坏了。她们都要吹风降温，何况我们穿着一身连体皮衣呢！

看到一辆辆蓄势待发的959 PANIGALE就已经让我非常兴奋了，所有试驾车都是经典的红色。车身线条优雅流畅没有太多生硬的棱角，让整车都充满了意式的美感。

看到排气管了吗？小林觉得它有些破坏了这种美感，就像是一片美丽的草坪突然长出来两根杂草。但这并不是设计师的错，为符合严苛的Euro-4（欧洲四期排放标准）和对于噪音的控制才采用的这款侧置排气管，而这多少对外观有些影响。

看看下面辆款天蝎排气是不是顺眼多了？尤其是这款隐藏式排气管，小林觉得它和959 PANIGALE才是绝配。

959 PANIGALE较宽的车头整流罩和风挡不仅提高空气动力性能，也使得车头部分更具侵略性，大尺寸的前进气口与镂空设计的车尾相得益彰。

简单地聊了几句外观，咱们这就上赛道吧！坐上959 PANIGALE的第一感觉就是“轻”，当时脑海就只有这一个字，830毫米的座高也让我感觉很亲切，至少让我觉得驾驶它不是一个“体力活”。其实，我还是有一些顾虑的，主要是我近些年很少骑跑车，那撅屁股的驾驶姿态实在太累了，较高的重心也让我很没有感全感。当教练带我们出发进行第1节的练习时，速度并不快，主要还是熟悉车辆、赛道以及在P房时讲解的驾驶动作。

在经过几个弯道后，让小林感觉959 PANIGALE是一辆很容易上手的车，坐姿恰到好处，打消了我出发前的顾虑。由于速度并不快所以很难体会它高转速时的动力爆发，在过弯时也没有刻意地压低身体，以比较轻松的方式结束了第1节练习，而我在期待着后面体验。

959 PANIGALE起初给我的感觉很“温柔”，但在第2节时，它逐渐暴露了真面目。在每分钟8000转后让它变得开始“愤怒”起来，不仅是更强的动力爆发，随之而来的也有变大的发动机噪音。这虽然有些恼人，但这可是在跑赛道啊！让喜欢激进驾驶的我一下兴奋了起来，这才有杜卡迪感觉嘛！

我们的速度一节比一节快，经过对车辆的熟悉、以及灌输教练的指点，我们可以已更大地倾角磨膝过弯了。959 PANIGALE在弯中的表现非常好，用正确的动作可以很轻松地通过每一个弯道，以我们的水平是无法挑战车辆极限的，只是959 PANIGALE在陪着我们挑战自己的极限。

随着速度的不断提高，制动力度也越来越大，起初入弯前的制动还让人踏实放心，但随后在直线时的速度已经超过了每小时200公里，在制动时出现了轻微抖动，这也可能是我在入弯时对于制动的控制还不够好。但959 PANIGALE制动总体来说还是非常让人放心的，它采用最新的BOSCH 9.0 ABS防抱死制动系统，带有三种模式调节，可以有效地缩短制动距离，稳定性也进一步提升。由Ducati Corse开发的ENGINE BRAKE（发动机制动控制）系统，可帮助驾驶者更稳定地入弯，系统透过计算油门角度、波段、曲轴减速率等因素，通过电脑控制电子油门，令后轮的扭力得到平衡。

激烈地赛道驾驶几乎没有机会去体验日常骑行时感受，但倒数第2节时，我的车出现了一个小问题，转速被锁定在每分钟8000转一下，不知道是什么问题，但这是电脑对发动机的保护。我就这个机会慢慢的越落越远，但这一节跑的非常舒服，发动机的噪音已经不再恼人，动力输出非常线性，原来这样一辆激进的跑车也有舒适的一面，只是减震器有些硬，而它本来就不是让人舒舒服服溜大街的车。

959 PANIGALE搭载了一台90度L型双缸发动机，实际排量为955毫升，是由899 PANIGALE的发动机改进而来的。这也是第一台达到欧4排放标准的发动机。在每分钟10500转时可爆发157匹的最大马力，每分钟9000转时可以 提供107.4牛米的最大扭矩。在实际驾驶时，这台双缸发动机表现得非常“友好”，顺滑的动力输出让你们很快就可以打成一片。活塞行程从57.2毫米增加至60.8毫米，而缸径依然保持100毫米不变。为适应新的活塞行程而重新设计了曲轴，其中包括一个全新的曲轴轴颈的润滑系统。

前悬挂采用Showa品牌的43mm BPF可调倒立式液压前叉，后减震器则是可调的节的中央独立式减震器。侧置的设计令驾驶者易于调校。电子系统有来自MotoGP及WSBK赛车技术的八段式可调DTC（循迹防滑系统）可因行车模式不同而设定。DQS（快速电子换挡）配上移植自MotoGP的新波段感应，令快速转档的反应快而精确。

正如前面所说的，杜卡迪959 PANIGALE在驾驶时非常亲切，让人很容易对它产生好感。它不会带给你大排量跑车那种狂躁的感觉，只要你有一定的驾驶经验，可以很快地和它成为“朋友”并一起驰骋赛道。掐指一算，959 PANIGALE大约会在今年7月份左右在国内上市，而价格至今还是个谜，我们一起期待吧！