3万摩旅西藏不是梦，选对摩托车很重要

摩旅进藏，近些年正在兴起的一种旅行西藏的方式。在我国的大环境下，摩托车已经逐渐退出了日常交通代步工具的舞台，但这种象征着自由、不羁和个性的两轮交通工具，依然有大量的追捧者。

想要成功的摩旅进藏，一辆可靠的摩托车必不可少。虽然常规的进藏线路和往年相比，路况等各方面已经有了很好的改善，但也不是随随便便就可以说走就走，我们还要考虑油耗、续航、舒适度、装备、证件……

假如预算只有3万，应该如何选购摩托车？

首先，3万并不是一个小数目，虽然和宝马水鸟等进口车无缘，但国产小排量摩托车几乎就可以任意选购了。这时我们就首先要考虑摩托车的可靠性，是否经得住进藏路途的各种考验，是否构造简单、易维修。

其次是舒适度，坐姿够直立，座垫够宽、够软，避震够舒适，动力够翻山、超车，且保证巡航速度。进藏线路上，轻则每天2、300公里的行程，重则6、700公里，并不是每一辆车都能够消受得起。

最后，3万绝对不可以全部用来购买摩托车，装备、证件等也是花费必不可少的一部分。2W左右的摩托车，上牌的费用大概在2500左右。而一套摩旅的装备，其中包括头盔（保命）、衣裤（遮风挡雨）、保险（一定程度的保障）、改装（边箱）等，至少需要5000的预算才能有所保障。

豪爵铃木悦酷（GZ150-A）

售价：11800元

优势：舒适，性价比高，电喷，12L油箱

劣势：风冷，排量较小

GZ150从11年上市以来，质量确实经住了时间的考验，在摩友口中评价相对较高。太子车型让这款车坐姿非常舒服，而且自带边箱，12L的油箱也保证了续航在500公里左右。

个人不推荐化油器车型，在高原地区缺氧会导致汽油燃烧不充分，化油器车型需要塞铜丝，而电喷车型则不需要担心太多。

风冷会让这款车很快出现动力衰减，骑一段时间后就需要停车休息。150的排量在高原不算大，尤其是带行李或者一个人的时候，爬山、超车都会十分危险和痛苦，但巡航速度一定程度上还是有所保证的。

豪爵铃木骊驰S（GW250S）

售价：24980元

优势：水冷，电喷，双缸，250排量，减震可调

劣势：价格较高，13.3L油箱，重

GW250S是GW250的旅行版，骑行姿势相对直立，减震可调，预设了边箱、尾箱和护杠等安装点，水冷也保证了这款车长时间骑行也不会出现动力衰减。250排量也是摩旅的黄金排量，同时保证了动力和油耗。

GW250在国内可以说是250排量的最佳选择了，综合素质非常高，但同时价格也相对较高。

13.3L的油箱相对于其他旅行车型来说，确实有点小。但考虑到GW250S的排量，至少400公里的续航还是可以保证的。这款车最大的劣势可能就是重，183Kg的自重不仅让车变得不够灵活，同时也会拉低加速等性能的水品。

宗申赛科龙RX3（ZS250GY-3）

售价：20800元

优势：水冷，电喷，250排量，16L油箱

劣势：做工、配件不佳

国产首款摩旅车型，该有的配置几乎都有，搭载宗申旗舰发动机NC250，性能非常不错，可靠性也较高。

RX3使用的是辐条轮（一般用于越野车型），通过性非常强。USB接口、挡风玻璃、边箱也一应俱全，16L的油箱至少有500公里的续航，可以说非常适合摩旅。

宗申的车型普遍比较耐用，但在细节做工上还是有待提高。布线凌乱，配件质量不佳，座垫不够舒适等，导致了这款车在国内褒贬不一，只能说一分钱一分货。

鑫源棍王400（XY400）

售价：17800元

优势：电喷，397排量

劣势：风冷，14L油箱，后鼓刹

鑫源棍王400复古的外观，极强的改造性，400的排量，低廉的价格，在国内几乎没有竞争对手。为啥叫棍王？因为这款车很像以前只有脚启动的HONDA CB400SS。

但这款车并不是非常适合摩旅，虽然复古车型的坐姿很舒服，但一方面可靠性不高，风冷无法长时间骑行，另一方面14L油箱估计只能保证不到300公里的续航（官方给出的综合油耗为3.8L），让这款车摩旅起来可能会很着急。

不过好在价格确实够低，400排量这个价格绝对找不到第二家。在城市里穿行，绝对回头率超高，但如果想要摩旅进藏，这款车可能会带来不少的麻烦。不过，摩旅最重要的其实并不在于车，还是在于人。