摩托莫里尼CORSARO—海盗船血统的一脉相承

在我们所知的意大利摩托车品牌中，除了杜卡迪、MV奥古斯塔、贝纳利、比亚乔以及旗下的vespa、阿普利亚、摩托古兹等，一个诞生于1937年的品牌又将进入我们视野。是的，它就是摩托莫里尼（MOTO MORINI）。

这几天从摩托莫里尼官微上，已经有了新的动向出来，一款新车蠢蠢欲动。战车向来不喜欢用官方通稿，因此，重新到电脑里，从自己拍摄的海量图片中，扒拉出照片来，给大家分享下这车啥样。

Corsaro（海盗）系列，算是摩托莫里尼的代表车型了。在3 ½这款引擎奠定摩托莫里尼的V型双缸风格之前，摩托莫里尼的产品还是单缸为主。二战后经济复苏期间，当意大利车厂还将四冲程引擎以经济性的50cc、70cc、100cc为主时候，125cc的Corsaro（海盗）就以成熟的造型出现。这台车在现在看来，依旧品位不俗。

看到这个125cc引擎大家一定眼熟吧，是的，那时期正是日系车厂偷师欧洲车厂的年代。由于欧洲人的保守，本田宗一郎只能求助于同为战败国的意大利另一家车厂蒙迪奥，购买了引擎开启仿制之路。因此，意大利老牌的各家企业的小排量引擎，与日系几大家的初期引擎极为相像。

Corsaro（海盗）125与摩托莫里尼旗下的其他车型不同，没有征战于TT曼岛赛场，却踏上了环境更加恶劣的SIX DAY长途耐力赛的征途，还拿下了数场冠军。至1987年被意大利卡吉瓦并购前，摩托莫里尼旗下拥有多款经典车型。Corsaro（海盗）125的照片也并非拍摄自摩托莫里尼的展台，而是一家销售摩托车服装的商家带到米兰展上的藏品展示，这也从侧面凸显了摩托莫里尼在欧洲市场的广泛受众群体和不俗的品牌影响力。

车身侧壳上贴的海盗卡通画，很形象的告诉了大家这款车的名字。

2000年后，随着全球摩托热潮的再次开启，英国诺顿、美国胜利等品牌，在新的资本方运作下重回市场。摩托莫里尼也迎来了机遇。1999年莫里尼家族重新买回该品牌后，2005年Corsaro（海盗）系列迎来新生，搭载1200cc的87°V型双缸杀回市场，以高端定制方式进行销售。

大家看到的照片，分别是2017和2019年米兰车展上，摩托莫里尼展台上的Corsaro（海盗）ZZ车型。而最新的车型被命名为Corsaro（海盗）ZT，从外形上看，似乎只是比Corsaro（海盗）ZZ少了个头罩，车灯变为圆灯。但据官方称在原Corsaro（海盗）ZZ的基础上继续减磅，自重仅有191kg。详细照片就等待官方公布吧。

而战车发的Corsaro（海盗）ZZ照片，这款车的亮点，除了超大的排量外，造型别致的高强度钢管编织车架、鲍鱼的前后制动系统、鲍鱼的液压离合、可单独的关闭的博世ABS、前120后190的轮胎，都凸显着它的与众不同。

因为连续几届米兰车展上亲身接触，战车对Corsaro（海盗）系列印象深刻。整车的大小如同一款400cc产品，车身极为紧凑，多段可调的前后避震系统，运动感十足。超大的弧形水箱，后面还装着两个超大的风扇，造型夸张，相信对这台大V缸引擎的散热帮助很大。

此次摩托莫里尼登陆国内市场，直接以Corsaro（海盗）ZT作为起点，显然是直奔国产车的天花板排量而来。可能有车友觉得这车会高冷，其实不然。去年至今，国内的美式巡航车市场正迅速崛起，仅高金一家销售700cc和900cc两款并不稳定的引擎，都数量不少。而随着造型雷同化、引擎雷同化的一堆美式巡航车品牌的竞争开启，大排量V型缸引擎市场将会产生大批需求方。更何况还有一堆中级排量的国产复古车和街车等着升级引擎。以摩托莫里尼这款1200cc引擎在欧洲市场多年检验的成熟度，也将成为引擎市场的香饽饽。

Corsaro（海盗）ZZ的马力为139匹，扭矩为112牛米，马力自重比已经到了0.72，表现相当惹眼。相信在即将推出的Corsaro（海盗）ZT减磅至191kg后，整车表现会更加优异。当这台1187cc超大排量87°V型双缸引擎，突然开启它的低扭撕扯感的时候，你一定能深刻体会北欧海盗那种茹毛饮血横行无忌的原始狂野。或许，这就是Corsaro这个名字的精髓所在。