征服零下28度！老车Lambretta兰美达SX200的冒险之旅

与Vespa齐名，同为摩斯(Mods)文化象征的兰美达(Lambretta)。本文将为您介绍其中被誉为名车的SX200，以及其车主，人称“老车冒险家”的望月リョウ先生。

什么是兰美达SX200？

兰美达(Lambretta)于1940年代由意大利的依诺森蒂(Innocenti)公司所创立。其中，SX200(正式名称：Lambretta Special X 200cc)是从1966年起仅仅生产了三年的车型。

它凭借时尚的流线外形、卓越的骑乘性能及坚固的零件设计而深受全球车迷喜爱，尤其对于1960年代的摩斯族来说，更是梦寐以求的逸品。

▲1966年Lambretta SX200。

▲当时Lambretta SX200的产品目录。

老车冒险家所选择的最强旅行摩托车

您听过“老车冒险家”望月リョウ先生吗？除了兰美达SX200外，他还拥有BMW R50/1(1960年款)、HONDA Super Cub C100(1962年款)及YAMAHA BRONCO(1997年款)等多部爱车，并驾驶着它们在严冬时节挑战宗谷岬等，游遍日本各地的冒险家。

他同时在《Street Bikers》及《BMW BIKES》等杂志上拥有连载专栏。这次，我们将为您介绍望月先生与他的爱车SX200的部分冒险故事！

▲望月先生和他心爱的SX200。

▲望月先生拥有的YAMAHA BRONCO(1997年款)。

▲BMW R50/1(1960年款)。

购入的契机是？

望月先生：“我是因为在高中的时候看了摩斯电影《Quadrophenia》，从而认识了兰美达的存在和它的帅气。”

笔者：“是《Quadrophenia》呢！主角Jimmy骑着兰美达在街头驰骋的场景确实令人印象深刻！您从高中时代就开始骑兰美达了吗？”

望月先生：“不，是在出社会工作后才买的！兰美达虽然是我的梦想，但对高中时的我来说是遥不可及的逸品，根本买不起。当时我买的是Super Cub C50。

我觉得Super Cub是台很潮的车，买下后立刻把车身亲手喷成银色来骑。不过，随着Super Cub人气越来越高，骑着当时现行款的C50渐渐无法满足我，入手了采用OHV引擎的1962年款Super Cub C100，并一直拥有至今。”

▲望月先生从学生时代就拥有的1962年本田Super Cub C100。

最喜欢的点是？

望月先生：“这种旧化的外观虽然是改装风格，但同时也是我拥有它超过十年的历史印记，我很喜欢。兰美达一般以摩斯风格改装为主，但它的车体结构是钢管车架、手动排挡、脚踏刹车，所以虽然外观是踏板车，骑乘感却更接近传统摩托车。

还有，骑踏板车不会弄伤鞋子，所以我可以更专注于穿搭，享受骑乘兰美达的乐趣！”

改装是您亲手做的吗？

望月先生：“我是委托了日本神奈川县的「Lambretability」进行改装。由在兰美达界相当有名的野田先生操刀，将这台SX200打造成能够毫无压力地应对现代交通状况的强力车款！”

改装细节：

· 铝合金前挡泥板

· 加大油缸(11L)

· 防倒杆(前/后)

· 气缸改装(200cc→225cc)

· DELLORTO 24φ 大口径化油器

· Clubman排气管

· 强化离合器

· 12V CDI点火系统

· 油压碟式刹车(前轮)

▲散发着历史气息的质朴外观。

▲时尚与可爱结合的侧面。

在保养维护上有特别下功夫的地方吗？

望月先生：“为了应对二冲程引擎的弱点——引擎过热“死锁”(俗称：缩缸)，我会根据骑乘状况，比平时添加更多的机油，尽量不给引擎带来负担。因为兰美达是采用混合供油，没有机油泵，所以这个对策能直接见效。

零件的话，与日本国产老车不同，海外的老车很多到现在都还能买到零件，兰美达也是如此。在零件方面我没遇到什么困难，到现代都还是可以维持下去的喔！”

▲Lambretta上的灯光和镜子看起来很棒。

▲随意摆放的贴纸很有格调。

兰美达是旅行踏板车的理想型态？

望月先生：“至今我骑着兰美达去了三次极度寒冷的北海道。我每年都会骑车去参加二月举办的「严寒祭典」。那时候，清晨的气温达到零下28℃。

即使如此，SX200依然展现出稳定的状态。引擎启动性也很好，让我实际感受到它的高可靠性。冒险家风间深志先生，当年为何要将爱车TW200的引擎换成二冲程去挑战南极…我通过这次的亲身体验，终于理解了其中的原因！”

骑兰美达去旅行不辛苦吗？

望月先生：“不不不，完全不会。兰美达的前后都能装载备胎，外观虽是踏板车，骨子里却是摩托车。手动排挡加上脚踏刹车，我认为它是作为旅行移动工具的理想选择。

还有，我很常被问“骑老车去旅行不辛苦吗？”答案很简单。去不去，只在于自己是否下定决心。只要下定决心，骑老车旅行也一定能乐在其中。我希望通过骑老车旅行，将我亲身体会到的这些老工具的美好传达给世人。”

▲SX200在北海道零下摄氏28度的气温下运行。

▲望月先生通过老爷车之旅向世界传播古董的价值。