2024款春风450SR-S骑行体验

闲来无事，买了一辆2024款春风450SR-S来骑，感觉这车很帅。拿到车的第一个时刻心情十分激动，就想立马去跑山。但骑过这个车之后，发现与自己想象中的很不一样，甚至个人认为，这款车有个致命的缺点。

一、先说优点吧：

1.低扭动力充足，档位清晰；

2.电子快排比较好用，除了一档到二档之间间隙过大，5000转以下换挡会有明显的档位振动，其余档位都比较丝滑；

3.车身灵活，尤其是在城里钻车的时候，真的是做到指哪打哪；

4.声浪属于中上，这点仁者见仁；

5.仪表除了常规的信息显示，还有胎压和胎热显示，这里对于喜欢压弯的车友来说真的是超级实用的功能，即保证了驾驶乐趣，也保证了驾驶安全。

二、补充说一下缺点

1.致命缺点（个人意见，只限于450SR-S这款车），单摇臂的车真的不安全，不安全，不安全，新手一定听我的，不要看着帅，就无脑入单摇臂。这款车后轮摇臂支撑不足，减震过软，驾驶起来的直观感受就是车轮在快速压弯，翻身的时候，会产生后轮线路的明显偏移，什么意思呢？直观感受就是后轮会突然打滑，甩线。我在高速上118码的时候出现了两次，差点造成死亡摇摆。所以请各位新的骑手，真的不要盲目选择，不是所有的人都能把这种摇摆化解的，一但处置不当，非死即伤；（个人做了个小的验证：各位单摇臂的车主不妨在60码的时候，快速小幅度摇摆自己的车，可以明显的感受到，后轮在飘，直观感觉就是前后轮摇摆不一致，确切的说就是后轮摇摆要比前轮慢0.5秒，整车不齐）

2.这个车振动抑制做的很一般，这也算是春风的话通病，比同类竞争车型nijia400差太多。不要听网上说的几千转以后会好，我负责任的告诉你，这款车会震的你手脚发麻；

3.这车的刹车，一言难尽，ABS的触发就一档，且间隙较大，这样反而很危险，因为你的刹车工作时间缩短了，你刹车距离比其他同类车型就更长了；

其他问题暂未发现，这款车卖的好肯定是有原因的，但是过来人建议，新手要买，就买双摇臂的，单摇臂勿入，或者要入也一定要骑慢，否则出现问题处置不当的话，后悔终生。以上是个人意见，不代表全体车友，如果有问题欢迎各位留言交流。

本人小车车