无极CU625及DS625X正式发布！再度定义同级别车型新标杆

在中排量巡航和拉力市场中，无极CU525和大师兄DS525X可谓是这个级别里的常青树，总计超10万辆的销量数据也非常可观。但对于一些更挑剔，想要更新动力平台、更全面配置的车友来说，无极也是时候掏出一些更新的玩意了。

那在今天517宠粉节的千名车主聚会上，无极就同时发布了两款全新的巡航和ADV车型。CU625售价26666元；DS625X标准版售价32999元，三箱版36999元。享受1元定金抵扣1000尾款后，CU625限时福利价25666元，DS625X限时福利价31999元。

CU625

外观方面看，CU625延续了CU系列的家族化设计语言，不过比起偏运动设定的CU525，CU625的设计风格更接近CU250那种圆润系，而且体量上明显更大只，2315x860x1100mm的车身尺寸、1525mm的轴距，也让这台车的整体姿态更加修长和有气势。

容量16L的油箱，以第一视角俯看下去，相当的硕大饱满，同时也设计了拉花来增加层次感。不过跟仪表不对称的侧置油箱盖就会有点为难强迫症了。

（圆形彩色液晶仪表搭载T-BOX二代车联网功能）

CU625搭载了一台实际排量578cc的V型双缸水冷发动机，最大马力61.2匹，最大功率45千瓦，最大扭矩61牛米。性能比起CU525，有着不小的提升。整个发动机造型上，应用了现在比较流行的切削工艺做点缀，排气同样采用CU系列的单边双出结构。

每到炎热的夏季，V缸巡航车主们最难绷的就是发动机热浪带来的烫腿烤裆。那针对这个痛点，无极则是选择在CU625的发动机上施加两项“黑魔法”-分区冷却技术和侧气帘冷却技术，分区冷却通过加速对冷却液的流速、流量控制，达到对贴近腿部的发动机后缸散热；侧气帘冷却则是可以把更多的新风送到后缸缸头以及排气管，进一步提升散热能力。

（左侧手把上有控制散热的开关按键）

配置方面，悬挂系统采用倒置前减震+双边后减震；刹车系统为前西互对向四活塞搭配单碟盘，后西互单活塞搭配单碟盘；以及前后16寸轮毂。

CU625的座高是710mm，小编173cm坐上去，全脚掌着地后腿部还留有蛮多余量。另外，它的前脚踏位置设计不会过于靠前，这点对于身高160cm左右的驾驶者来说，骑乘体验也能够相对从容。当然，身高体重更高的驾驶者骑乘，比例也会相对更协调。

（右侧后脚踏处有防高温的隔热板）

这台车上能看到有非常多的无极logo，前后左右每个地方都能给你来上一个。能看出现在无极对自己的品牌力越发有自信，相信CU625的出现也将给中大排量巡航市场带来点不一样。

DS625X

DS625X整车的外观造型一样选择延续同系列的家族化设计，硬派的鸟嘴前脸、健硕的车身线条、高大威猛的姿态，全身都在散发着ADV车型该有的野性。

DS625X的车身尺寸为2230*930*1395mm，轴距为1465mm，座高835mm，整备质量裸车213kg、三箱版231kg。相比起DS525X，两车的尺寸数据虽差异不大，但由于DS625X的油箱覆盖件做的更加宽大饱满，所以视觉效果上就会更加的大只。

（最小离地间隙220mm）

在外观造型与DS525X相差不大的情况下，DS625X的动力性能和硬件配置可以说是全面强化。

全新的KEL600动力平台绝对是这台车的一大亮点，270°的曲轴设计，技术来自宝马F900GS平台下放，带来的强劲低扭表现会比较接近V型双缸的扭矩特征。实际排量581cc，最大马力63.9匹，最大功率47千瓦，57牛米的最大扭矩在6500转的时候就能爆发。

配置方面，悬挂系统采用KYB预载阻尼全可调倒置前减震+全可调外置气瓶多连杆后减震；刹车系统为前日清双活塞搭配双碟盘，后日清单活塞搭配单碟盘；以及前19后17寸轮毂搭配象牌真空胎。

（原厂护手、护杠、铝合金下护板一应俱全）

另外，DS625X的手把按键布局现在更接近大哥DS900X，同时左侧手把上也配备了手把加热和坐垫加热功能按键。

（仪表为7寸TFT全彩仪表）

其实DS625X这款车已经率先在欧洲市场上市，一方面是体现无极冲击品牌全球范围的高端化，第二个是可以根据欧洲市场的用户反馈对车辆进行优化，从而给国内用户来带来更成熟的产品，这点来说还是挺地道的。

那你觉得无极这次发布的两款新车能否延续CU525和DS525X的成功，继而再次创造销量神话呢？