2025款Yamaha MT-07中量级运动街车，大降价的诱惑

四月份的时候，Yamaha Motor向国内市场发布了多款新车型的价格，其中较为注目的、是官方指导价大幅下调的中量级运动街车 2025 MT-07（MT07A）：该车（2021 - 2024 的第三代车型）此前在国内的定价高达 10.98 万元，如今最新 2025 款（第四代车型）的官方建议零售价大幅下降至 6.98 万元起。Yamaha Motor 国内官网较为常用的价格标示方式、一般都没有最后的 “ 起 ” 字，针对 MT-07 的这个 “ 起 ” 字，不排除是稍后或推出价格更高的、带手自一体变速齿轮箱的 2025 MT-07 Y-AMT（MT07AS）。

在日本本土市场，2025 MT-07 基本型的官方零售指导价为 88 万日元（未含当地消费税、下同），参考近期汇率、折合人民币约为 4.32 万元；2025 MT-07 Y-AMT 的官方零售指导价为 96 万日元，折合人民币约为 4.71 万元。

MT-07 在 2020 年的十一月初正式进入国内市场，当时发布的官方定价就已经是 10.98 万元，该价格一直被挂到了 2025 年。而从前年到去年、偶尔也能看到一些经销商发出 MT-07 大降价的信息。需要注意的是，2021 年年初的时候，日元与人民币的汇率是 1 日元 = 0.061 元人民币的区间（10 万日元、折合人民币约 6100 元），而去年开始，日元兑人民币的汇率、已经大幅贬值至近期的 1 日元 = 0.049 元人民币的区间（10 万日元、折合人民币约 4900 元）。这算得上是此番大幅降价格的基础背景。

尽管有汇率的因素影响，但作为一款产地并非来自东盟地区的车型，一下子有着如此之大的降幅，也实在是让人感到惊讶：500 cc - 800 cc 的摩托车，进口综合税率达到到岸价的 73.92%（40% 的关税 + 13% 增值税 + 10% 消费税，其中增值税的计征价格是包含了到岸净车价 + 关税的总车价，而消费税的计征价格是包含了到岸净车价 + 关税和增值税之后的车价），且尚未包括分摊认证成本、清关等各项的杂费。

MT-07 在国内市场的同级对手，目前的官方零售指导价如下：

* Honda CB650R，7.68 万元（标称产地来源为东盟）；

* Honda CB750F，6.88 万元；

* Kawasaki Z650，6.48 万元（标称产地来源为东盟）；

* Suzuki GSX-8S，8.98 万元。

Yamaha Motor 的中量级运动街车 MT-07 在 2013 年（1WS/1XB/BU2）首次正式公开、次年开始发售，是替代搭载四气缸发动机的 XJ600、FZ6/FZ8 之后继车型；第二代的 MT-07 在 2017 年（B4C）首次公开、2018 年上市；第三代的 MT-07 在 2020 年（8BL - RM33J）的十一月初首次发布、次年正式上市。

这次在国内发布最新价格的，是去年十月底首次公开的 2025 款属于第四代车型，有 MT-07（手动六档）和 MT-07 Y-AMT 两个版本，新车沿用了现有的水冷四冲程直列两汽缸、DOHC 每汽缸四汽阀的 CP2 发动机，排气量 689 cc，发动机内部经过调校，标配了滑动式离合器，最大动力输出维持在 54 kw（约 73.4 匹）、最大扭矩输出轻微提高至 68 N.m（2024 款为 67 N.m）。

车体采用一副经过重新设计的钻石型钢管车架，全新的外观造型，新的、采用了紧凑设计的 LED 前大灯；全新的前后悬挂系统，前面换装了叉芯口径为 41 mm、行程为 130 mm 的倒立式前叉（上一代车型为正立式前叉），经过优化的单筒式后减震；前双碟式制动系统换装了径向安装的前刹车卡钳（上一代车型采用轴向安装的前刹车卡钳）；新的人体工程学车身。

其他方面，包括首次在 MT-07 上成为标准装备的 YCC-T 电子油门，标配了三个可选的动力输出模式、牵引力控制系统；全新的 5 英寸 TFT 全彩色数字式仪表板，更轻的前后车轮，新设计的两件式鞍座，新的车把两端开关按键盒等。

MT 系列是 Yamaha 在运动街车市场里的核心产品，其中 MT-07 更是他们全球销量最大的车型。参考 Yamaha 发布的官方材料，近年来、他们在欧洲市场累计销售了超过 36 万辆 MT 系列的车型，而最近几年、MT-07 的销量占比超过 50% 。

我没有开过第三代的 MT-07，但就曾简单试驾过第一代和第二代的 MT-07，其出色的操控性、给人留下了深刻的印象。而具有全面升级的 2025 MT-07、在大幅降价的情况下，这算是极具诱惑力的变化。