2025款印第安挑战者和Pursuit两款车型亮相

印第安摩托（India）最近亮相了2025款的重机，主要是挑战者（Challenger）和Pursuit两款车型。他们都增加了Elite版，而这个版本和之前Elite版一样，都是限量发售，而且都增加了一系列的定制化套件，下面我们一起来看看。

Elite 版本相较普通版的挑战者和Pursuit而言，最大的地方就是车漆喷涂部分，印第安自己称之为定制化涂装。Elite版会采用多层喷涂，并使用碎玻璃颗粒来增加车漆的质感。这种工艺灵感来源于美国摩托车协会名人堂成员-Gene Walker，他在20世纪初赢得了全美19次平地赛道锦标赛冠军。当时他骑的就是印第安的Power Plus车型，而Pursuit就是基于Power Plus打造。

简单来说，两款车都是采用了不同的涂装风格，Pursuit Elite 增加了手绘金装饰。同时因为是限量350台发售，所以都有自己的独立编号和车身徽章。当然Elite版本也都搭载了印第安最高规格的Power Band音响系统，挑战者是4个100瓦音响，而Pursuit是6个100瓦音响。

除了车漆和音响的与众不同之外，Elite版车型还有自己一套定制化套件。这包括：Pathfinder自适应LED大灯，行车灯，LED马鞍包的照明灯；头饰脚踏板以及Flare挡风玻璃。

动力方面挑战者和Pursuit都搭载的是印第安112发动机（112发动机排量为1834cc），这款发动机同时也被用在Chieftain车型上面。它采用了V型双缸全水冷散热，每缸4气门，单顶置凸轮轴结构。112发动机可以在3600转输出126马力和180NM扭矩。这个动力要比Power Plus108发动机高了4马力。

而和非Elite车型一样，骑行电控系统和112发动机是捆绑在一起的，这套电控包括骑行控制，组合制动，盲点预警，后挡板预警及后方碰撞预警；除此之外还包括印第安的智能倾斜技术（类似惯性测量单元），而所有的电控够可以通过7英寸触摸仪表设置。除了这些独有电控之外，其他像是遥控锁止、无钥匙点火、巡航控制，carplay、以及加热把手和座椅，则都是标配。

悬架方面Elite车型都是前不可调节前叉，并搭配Brembo M4.32卡钳，这点和标准版一样。而后减震方面，Elite版本都配置了电子可调预载功能，可以通过仪表盘进行后减震设置；另外五辐的铸铝轮毂则是Elite 独有。

总体来看，印第安的Elite 和标准版的区别，并没有老对手哈雷戴维森的Road Glide 和CVO Road Glide之间的区别大。哈雷不仅在喷涂方面有所变化，而且用了不同的发动机和悬架配置。但反过来看，印第安的Brembo卡钳及112发动机在标准版上面也有，可以看做不用买这类高阶版就能享受，也是一种商业思路。