杜卡迪揽途V4S vs 宝马水鸟R1300GS，谁更值得入手？

2025年4月23日，杜卡迪正式在国内推出全新Multistrada V4 S（官方起售价22.16万元），以“反向旋转曲轴V4发动机+前后雷达+自适应悬挂”的硬核组合，重新定义高端ADV市场的性能标杆。这款车不仅延续了杜卡迪“摩托车界法拉利”的暴力基因，更通过后缸智能停用技术、6%油耗优化和60,000公里气门检查周期，向实用性与长途舒适性全面进化。与此同时，宝马R1300GS（起售价22.59万元）凭借“拳击手发动机+钢铝复合车架”的经典配方，以更均衡的定位抢占市场。面对这两款售价超20万的顶级ADV，消费者该如何选择？今天咱们一起聊聊！

动力方面：

杜卡迪揽途V4 S：搭载1158cc V型四缸发动机，最大马力170匹（10750rpm），扭矩123.8N·m（9000rpm）。反向旋转曲轴设计减少惯性干扰，配合低速后缸停用策略，既保证高转爆发力，又缓解低速热浪困扰。实测百公里加速3.39秒，堪称“公路火箭”。

宝马R1300GS：1300cc水平对置双缸发动机，最大马力145匹（7750rpm），峰值扭矩149N·m（6500rpm）。ShiftCam可变气门技术强化低转速扭矩输出，更适合非铺装路面脱困与城市通勤。零百加速3.4秒，虽略逊一筹，但线性输出更易掌控。

单独考虑动力的话，追求极速与赛道激情选杜卡迪，注重全地形低扭表现选宝马。

续航与燃油经济性：

杜卡迪揽途V4 S：22L油箱+优化后缸停用逻辑，宣称油耗降低6%，但实际百公里仍约6.5L，满油续航约340公里。虽优于老款，但仍是同级别“油老虎”。

宝马R1300GS：19L油箱+双缸高效燃烧，百公里油耗约5.8L，续航可达380公里。ADV版本更可选30L超大油箱，长途穿越无压力。

从续航和油耗考虑，长途摩旅用户首选宝马，短途性能玩家可接受杜卡迪油耗短板。

科技配置方面：

杜卡迪揽途V4 S：

前后雷达系统：支持ACC自适应巡航、盲区监测（BSD）、前方碰撞预警（FCW），首次引入联动弯道ABS，刹车时自动分配前后制动力。

智能悬挂：Skyhook半主动悬挂+颠簸检测功能，实时调整阻尼，烂路如履平地。

座高魔术师：低速自动降低座高至795mm，小个子骑士福音。

宝马R1300GS：

动态ESA电子悬挂：自动调节预载与阻尼，支持自适应高度控制（停车降30mm座高）。

全能电控包：弯道ABS Pro、DTC牵引力控制、HSC坡道起步，选装ASA自动变速箱后可实现“拧油即走”。

照明黑科技：矩阵式LED大灯+弯道辅助照明，夜间视野提升30%。

科技配置杜卡迪科技感更超前，宝马则以成熟电控体系胜在稳定性，还是看你想要什么？

舒适性与实用性：

杜卡迪揽途V4 S：

重新设计鞍座与风挡，长途舒适性提升；行李架后移25mm，优化载重平衡。

但座垫偏硬、风阻保护一般，长时间骑行易疲劳。

宝马R1300GS：

人体工学标杆：宽大坐垫+可调风挡+加热手把，标配无钥匙启动，探险版自带雾灯护网。

模块化设计：副车架支持快速拆卸，三箱系统兼容性远超杜卡迪。

从舒适性看，宝马更适合双人长途，杜卡迪更适合单人短途激情驾驶。

价格与保值率：

杜卡迪揽途V4 S：22.16万元起，标配雷达与自适应悬挂，性价比突出。但二手车折损率较高，维护成本昂贵（V4发动机保养周期长但单次费用高）。

宝马R1300GS：22.59万元起，舒适版配置已足够丰富，且保值率常年稳居ADV榜首，维修网点覆盖更广。

那么到底如何选择呢？

1. 选杜卡迪揽途V4 S，追求极致动力与赛道化操控；热衷前沿科技配置（如雷达联动刹车）；偏好意大利设计美学与品牌溢价。

2. 选宝马R1300GS，需要全能型ADV，兼顾公路、越野与长途舒适性，注重续航里程与燃油经济性，看重售后便利性与保值率。

最后咱们总结一下，两款车代表了顶级ADV的两极：杜卡迪揽途V4 S是“披着拉力外衣的超级跑车”，适合追求肾上腺素飙升的性能控；宝马R1300GS则是“无所不能的摩旅工具”，适合务实派探险家。小编觉得如果是短途摩旅还追求速度的话，杜卡迪更适合，如果是摩旅新疆西藏，还是宝马水鸟更省心！