从铃木GSX250换骑川崎Ninja400，我竟后悔了？

或许在一些人眼中，这事儿简直不可思议。曾经，我总觉得铃木GSX250动力绵软、车身笨重。可当我换成川崎Ninja400后，却惊觉还是原来的GSX250更好骑。

刚换上川崎Ninja400，我就迫不及待骑着出门溜了一圈。不得不说，它的动力确实强劲，得益于轻量化车身设计和较短的轴距，操控也十分灵活，骑行时有种畅快淋漓、如鱼得水的感觉。然而，动力与排量的提升，随之而来的是较高的油耗。而且，川崎Ninja400的低扭较差，在2挡平路怠速行驶时，就会有脱档的感觉，完全不像GSX250那般从容。这使得在城市中走走停停时，我必须时刻留意并控制油门。

在震动抑制方面，川崎Ninja400也表现欠佳。在多个转速区间，震动都比较明显，尤其是急加速时，后视镜抖得厉害，相比之下，GSX250的震动就小多了。说到换挡操作，川崎Ninja400的空档位不太好找，等红绿灯停车时颇为麻烦，而GSX250在这方面就顺畅得多，空挡档位清晰明确。

再看看骑行三角，两款车倒是相差不大。但川崎Ninja400的坐垫又薄又硬，油箱后部还突出得厉害，骑行时会顶到男生裆部，屁股也老是往前滑，大大降低了骑行的舒适度。反观GSX250，那骑行舒适度就像移动的大沙发一般。至于刹车，很多人说川崎Ninja400刹车偏软，经我实际体验，确实如此，不过GSX250在刹车方面同样不尽人意。

虽说我换了排量更大的川崎Ninja400，可它并没有给我带来更多的愉悦。我还是怀念我的“小小R”。既然已经买了川崎Ninja400，也只能安心骑着了。最后再提一点，川崎Ninja400系列设计上有个败笔，就是容易烧离合器片。一旦烧了，维修费用可不低，而且拆机维修后，二手车还会贬值。这让我骑川崎Ninja400时总是小心翼翼，哪像以前骑“小小R”，怎么骑都不怕坏！