直降4700元，2025款春风800MT探险版上市

春风动力官宣，2025款800MT探险版正式上市，官方指导价53980元，相比2023款车型(指导价58680元)，降低了4700元。800MT自上市以来销售超过了6万台，新车搭载799毫升排量直列双缸水冷发动机，最大功率70千瓦，最大扭矩77牛·米，油箱容积为19升，将于4月15日起全国陆续交付。

作为一款ADV车型，2025款春风800MT探险版继续采用家族设计语言，前脸配备贯穿式灯组，同时还融合了手动调节前风挡、雾灯和护杠，实用性较高。新车提供星耀白和蓝宝石黑两种外观配色，还提供原厂三箱。

尺寸部分，2025款春风800MT探险版长宽高分别为2340/910/1340毫米，轴距1531毫米，和旧款车型保持一致；座高820毫米，最小离地间隙190毫米。新车配备米其林Anakee Adventure轮胎和钢丝辐条轮辋，前轮规格110/80 R19，后轮规格150/70 R17。

配置方面，2025款春风800MT探险版配置较为丰富，配备倒置KYB前减振、胎压监测、电子油门、定速巡航、自动大灯、弯道辅助照明、全功能TCS牵引力控制系统(含直线TCS、弯道TCS、DTC扭矩控制、WC防翘头)，还搭载了RDS毫米波雷达，可实现BSD盲区监测、LCA变道辅助、RCW后碰撞预警三大功能，四种骑行模式(雨天、运动、越野、全地形)、加热手把、加热坐垫、双向快速换挡、钛尺、8英寸液晶仪表以及无线苹果CarPlay互联等。

在动力系统方面，探险版与普通版均搭载799cc直列双缸水冷发动机。不过，探险版在动力调校上更加注重中低扭输出 ，最大扭矩77牛·米在7500rpm时即可爆发，相比普通版，能在更宽泛的转速区间内提供强劲动力，无论是城市穿梭还是野外爬坡，都能轻松应对，动力响应更加迅速。

在悬挂系统方面，探险版采用了更高规格的倒置KYB前减振和后置KYB减震 ，前后减震的预载、压缩、回弹阻尼均为20段可调。在非铺装路面行驶时，能有效过滤震动，提供更稳定的操控性能。而普通版的减震配置相对较为基础，在应对复杂路况时的舒适性和操控性略逊一筹。

在制动系统方面，探险版配备了西互320mm大直径双碟盘搭配对向4活塞辐射卡钳，后刹则是西互260mm大直径单碟盘与对向双活塞卡钳 ，制动性能更加强劲，能够在短时间内实现有效制动，保障骑行安全。普通版的制动系统虽然也能满足日常骑行需求，但在制动力和制动稳定性上，与探险版相比存在一定差距。

在竞品方面，以凯越800X为例 ，凯越800X的优势在于价格相对较低，起售价为46800元 ，比春风800MT探险版低了7180元。在越野性能上，凯越800X的前21寸、后18寸的大轮毂搭配超长前后悬挂行程，使其在非铺装路面的通过性表现出色。然而，春风800MT探险版在动力性能上更胜一筹，其799cc的发动机相比凯越800X的发动机，最大功率和扭矩都更高 ，动力输出更强劲。在配置方面，春风800MT探险版的全功能TCS牵引力控制系统、RDS毫米波雷达等高科技配置 ，也是凯越800X所不具备的，这些配置能为骑手提供更安全、更智能的骑行体验。

800MT探险版更适合非铺装的路况，更像是介于普版800MT和800MT-X之间的一个版本，而800MT-X则更硬核一些，更倾向于轻度越野的路况。这个价格春风更像是用他来充实产品线的，而非主打走量的车型，当然也不排除后期会降价。