鑫源骓1200vs旅行版1200，到底买哪个？

我是鑫源骓1200的真实车主，关注这个车，在网上搜索过这个车的车友，大概率是看到过我发的东西。因为除去自媒体一些号之外，真实车主更新这个车的不算多，我算比较勤快的吧。

我把我知道的一些信息和我个人的一点看法分享给关注这个车的车友们，仅供参考吧。

如果只考虑外观，直接跳到最后看对比图吧！

有新不买旧原则

对于新车型，特别是国产车，这点很重要。以我多年来的经验来看，国产新车型前几个批次多多少少都有些问题，需要逐步完善。不管是骓1200的现款（尊享版和单座版）还是旅行版，都尽量买批次新的，后出的，日期越新越好。旅行版肯定是最新的，从这个角度来说值得考虑。但也不是说老批次就一定有问题，这个看运气。我的骓1200是尊享版的，2024年7月购入，现在四千多公里，目前没什么问题。

骓各种版本

这个我之前也介绍过，在售的最早的是我买这款尊享版，后来出的单座版（标准版），如果喜欢纯复古的话，我个人比较推荐标准版，大灯，仪表这些都不用改了。而且比尊享版便宜5千块。旅行版这个定价很居中啊。另外还有欧洲版的SWM  STORMBREAKER V 1200 售价折合人民币75000左右。我特意去看了下，欧洲版目前没有看到旅行版的出来。

之前听鑫源销售说，为这个系列，鑫源投资了6000万+做了新的生产线。

因为我十几年前就开始骑鑫源了，个人感受，骓这个车的整体做工确实很不鑫源，比之前的产品好很多。

感受和情绪价值

关于骑行感受，我之前都说了无数遍了，之前的帖子和视频都在，感兴趣可以去翻翻。这种车就是纯纯的复古巡航范儿，骑行感受和哈雷883,1200系列几乎一样，但要比软尾的路威啊，街霸，滑翔什么的差一些。如果你非要追求平顺，好操控，那我建议还是考虑类似CU525，CL450这些车吧。但如果你喜欢复古巡航这种感觉，那些车是无法提供给你的，骓1200骑起来是真的带感。至于旅行版1200，我还没有骑过，毕竟也是个普通车友，也没人请我试驾。。。只能等等了。不过看犀牛说提升很多，这个我是信的，但我不喜欢“提升”太多，不然就没味道了。

外观选择

其实旅行版和现款最大的区别是外观。旅行版模仿的就是哈雷72，现款骓其实外观上和哈雷定制1200是一样的，网上说的不准确，你要是想要48那样的，油箱是必须要改的。当然如果要改成72那样，旅行版也要改。下面我放一组图大家参考参考。

就我个人而言，其实选择困难。两种风格我都喜欢，类似48的风格更硬派，1200定制更巡航，72更优雅。看你喜欢哪种风格了。如果喜欢72这种，那旅行版原厂高把，大前轮，都有了，网轮确实有味道啊，价格也实惠。但和现款比，前轮从双碟盘改成了单碟了，不知道刹车力度有多大影响？

不过不管哪种风格，真喜欢复古的，回来都是一顿改，跑不了的，哈哈。

车友们更喜欢哪种风格？