本田cb650r，中排量街车最具代表性的代表

本人cb650r在2020年底购买，玩了4年各种改装调试经验总结，希望给cb650r或者仿赛版本摩友带来实用的帮助，行驶里程3.6万公里

用车使用感受:

1.外观：

cb650r为复古街车外观，主打耐看，底子好适合后期改装，而且比较精致，再就是喜欢复古风格，我的踏板车也都是复古风。

2.动力：

我玩车很多年了，说实话哈，动力除非上z900这种，除了高性能仿赛，否则600-850cc为一个档次，区别可能有但是真不大，加速都在3.7-4.4秒之间，其余更加考验的是胆量和技术，后期我也升级了泰版ecu，极速最高232跑过，我调试后百公里加速3.68秒，动力足够了，油耗不高，休闲骑4个左右，暴力驾驶6-7个，综合5.2其实很低了。

3.操控：

双翼梁车架➕203kg车重其实我觉得最适合，各位我建议哈，操控这东西因人而异，我反而不喜欢骑太轻的挡车没有厚重感高速发飘，我觉得这车操控比较综合性，就是动力线性然后厚实，操控这东西因人而异。

4.养护：

我因为驾驶暴力用过安索的10w40，摩托瑞士，雷神，帕克龙等都用过，个人觉得国产的高德润达竞技机油综合最好，价格实惠使用感觉和摩托瑞士一样！机滤用啥牌子都差不多其实，空滤用kn每年洗一次，再就是链条平时养护，火花塞刚换的在3.5万公里，其他没怎么养护，节气门不用洗。

改装:

1.泰版ecu更换，不用担心坏凸轮轴，我每天暴力驾驶，前提是热车！我在全国群里其实断凸轮轴没几个人并且断凸轮轴的都是驾驶问题导致的，主要是没热车去拉高转。

2.各种外观件比如定风翼，各种碳纤维和包碳定制，具体看图片吧不细说了。

3.高转震动大很难解决，后视镜无论怎么都会在6千转震到模糊，8千转以上就好了，原厂的是现代街车后视镜与复古风不搭我换了复古后视镜。

4.为了减少震动，把平衡堵头更换更重的，手把震动会稍微好一些。

5.把手加了一层羽毛球缠绕带为了减少震动加上手感更好，强烈推荐。

6.轮胎原厂180胎宽换成了190的，可以直上没问题，缺点就是确实变笨重了但是高速稳定性好一些。

7.座椅改软，里面是硅胶，更舒服，考虑到后面会跑长途。

8.龙头加高，也是为了后面跑长途用，坐姿舒服一点。

9.更换了布雷博rcs cc直推上泵➕钢喉一套，手感确实好不少。

10.我在21年底换了布雷博m50卡钳一套我去测试竟然成绩不如原厂！顶多只是手感更硬朗，做了大量功课后发现卡钳活塞等和原厂abs匹配好了的！真的不要随便动卡钳！激烈驾驶只需要更换更好的金属烧结刹车皮就行。