Vespa--60年历史车型目录汇总和介绍（下）

作者：哈罗摩托 2015-7-17 8:48:00

好了，今天继续Vespa60年历史车型目录汇总和介绍的下篇，可能大大这姑娘太少（有也是女汉子啊！啧啧～）导致反响一般般～

那下期准备复古车的讲解了，这个你们一定爱的吧！

1967 Vespa 125 Primavera这款车型源自vespa 125 VMA1,这款Vespa 125 Primavera在1967年面世并迅速取得成功。更容易操作,快速和强劲的动力是它的属性，这些特征代表着20世纪60年代的vespa特点。

深受年青一代的喜欢,是那些超过16岁的青少年热爱的车型，他们热爱自然,热爱运动,不喜欢被陷在交通拥堵中，并避免迟到和更方便与朋友在一起。其主要特点是一个相对较长的框架,能更方便的携带乘客。

二冲程发动机单缸发动机

缸径:55毫米

冲程:51毫米

排量:121.17 cc

最高时速：85公里/小时。

悬架弹性与弹簧线圈和液压减振器在车轮

制动器:都鼓

轮胎:3.00-10

1968 Vespa 180 Rally在Vespa Super Sport 180取得成功后，1968年比亚乔推出全新的180cc引擎到市场上，并用了全新的引擎框架,它源于1966年的VespaSprint。有一些审美的变化,储藏盒,车把马鞍。Vespa 180Rally仍旧是最实用,最好看的车型之一。它的生产开始于1968年,结束于1973年,共有制造了26000辆。

发动机:二冲程发动机
缸径:63.5毫米

冲程:57毫米
排量:180 cc

最高速度:超过100公里/小时

弹簧和液压悬挂:helicoidal减振器在两轮
制动器:鼓式
轮胎:3.50-10

1969 Vespa 50 Special4 在一次大型销售会议上，提出一种用于vespa 新的改变，新一代时髦的改变，车把以及对前方和后方的灯,鲜亮的颜色让它它更引人瞩目...(作为多年的建议被写在一个小册子上),在同年看到发布多款 Vespa Elestart,和Vespa 50具有同样的设计,还有一个创新的技术解决方案:电启动。

发动机:二冲程发动机

缸径:38.4毫米
冲程:43毫米

排量:50 cc

最高时速：40公里/小时

弹簧和液压悬挂:helicoidal减振器在两轮
制动器:鼓式
轮胎:2.75-9

1970 Vespa 50 with Pedals
1970年,为了在法国市场上出售vespa 50,Vespa 50做了一个特别的设计:脚踏板（像自行车那样的）。

虽然以欣赏的角度上看不太符合美学,但该解决方案是必要的,为了适应法国对此车的规定。
今天,Vespa 50 with Pedals是许多世界上vespa迷最想得到的车型,因为有了那个脚踏所以显得特别。

发动机:二冲程发动机
缸径:38.4毫米

冲程:43毫米
排量:50 cc
最高时速：40公里/小时

弹簧和液压悬挂:helicoidal减振器在两轮
制动器:鼓式
轮胎:2.75-90

1972 Vespa Rally 200

在 Vespa180s取得巨大的成功后,比亚乔在1972年提出vespa 200cc。它取得直接的成功,vespa迷甚至准备好几个月的等待来得到它。从美学的角度来看,Vespa Rally200车身上的上的胶粘剂条纹和独特的挡泥板让它很容易辨认。同年,广告中凸显以下几点:两个强大轻快的轮子,快速响应的动力,发动机12匹马力，在达到5700转时爆发,两个强大的轮子可以很轻松的达到100公里/小时。强大的电子点火引擎是比亚乔新的技术解决方案。
发动机:二冲程发动机.
缸径:66.5毫米
冲程:57毫米
排量:198 cc
最高时速：110公里/小时。

弹簧和液压悬挂:helicoidal减振器在两轮
制动器:鼓式

轮胎:3.50-10

1976 Vespa 'Primavera ET3'
Vespa Primavera ET3是一个特定的限量版本,是(整体生产144000部)Vespa Primavera进化ET3首字母缩写表示拥有电子点火和车辆的发动机是单缸，还有三种transfer port（查不到什么意思）。较小尺寸的车体,就像Vespa 50 那样,有了更灵活的操作,这些功能和造型使20世纪70年代的年轻人喜欢vespa。
最初的一些车型的座椅的颜色最初用蓝色牛仔那样，更博得年轻人士都喜欢，发动机更快和更强大,所以在相当长的时间,它是跑得最快的vespa在这类别中。

发动机:二冲程发动机
缸径:55毫米-

冲程:51毫米-

排量:125 cc
最高时速：90公里/小时。
弹簧和液压悬挂:helicoidal减振器在两轮
制动器:鼓式
轮胎:3.00-10

在20世纪80年代这款车主要的市场是国外市场,这款Vespa 125 ET3 同意大利本土的ET3（1976）都有相同的特点,除了一些细节,例如鞍坐,冷却风扇罩和色彩。这款车在日本市场很受欢迎,在那里一直被卖到20世纪九十年代中期。

发动机:二冲程发动机
缸径:55毫米

冲程:51毫米
排量:125 cc
最高时速：90公里/小时。
弹簧和液压悬挂:helicoidal减振器在两轮

制动器:鼓式

Vespa P125X在1977年的米兰摩托车展览会首次发布(作为Vespa的新产品线)。像PE200,P125X的结果是创新和取得了巨大的成功,进入20世纪80年代它渐渐替代了那些早期的车型。VespaP125X立刻成了渴年轻人士所渴望的目标车款,在125cc摩托车中拥有很强的竞争力。更大的空间, 采用了泡沫聚氨酯鞍坐也更舒适。以及全新的独特风格的车把和夜间仪表。前悬挂也非常富有创新精神,其特点是伸缩减振器和刹车固定在减震筒附近车轮的支点上。

发动机:二冲程发动机

缸径:52.5毫米

冲程:57毫米

排量:123.4 cc

最高时速:85.7公里/小时。
悬架弹簧线圈:可变的灵活性和双效型液压减振器在两轮
制动器:鼓

轮胎:3.50-10

1977 Vespa Gigante

这款Vespa PX与1977年在巴黎亮相。是比亚乔Warehouse团队制作,vespa被画家蒂法诺Tonelli Gesto涂装并在2001年在博物馆展览。

1978 Vespa 100 Sport (USA)
源自vespa 90,Vespa 100 Sport 于上世纪70年代末在美国推出,vespa 100运动型的推出是为了细分vespa90在美国的市场份额。特别是,一个更大的后尾灯,转向灯,还有一个特别的油箱阀门。发动机增加了排量,从90cc到100cc。
发动机:二冲程发动机:

冲程:51毫米

排量:96.12 cc

最高时速：80公里/小时。

悬架弹簧:液压减振器在两轮

制动器:鼓式
轮胎:3.00-10

1982 年底,意大利国家足球队赢得了世界杯,发布了新的vespaPK并具有两种不同的排量和125cc和50cc。这个版本有:基本款,豪华版本(选装配件是一个箱子和信号灯),电启动版本自动档,新的125型代替了Vespa ET3Primavera,但保持相同的技术特点(如电启动)，还有一种完全不同的设计。斜直线和底盘方格形状的新车体来源于新的焊接工艺,使那些接缝不再可见。后面更大的空间在右边轻松装下引擎和备用车轮在左边。Vespa PK 125 s 是第一款拥有自动变速箱的Vespa车型,对与比亚乔不断的研究和持续的技术研发这是一个重要成果。
二冲程发动机单缸发动机

缸径:55毫米

冲程:51毫米
排量:121 cc

最高时速：84.5公里/小时

悬架弹簧线圈:可变的灵活性和双作用液压
制动器:鼓

1985 Vespa 50S

在 1985年比亚乔计划需要更快一点的50cc型号的机车,以满足一些国家的要求。新引擎提供更大的动力,虽然缸径和冲程没有变化。这个时候,意大利道路交通部门要求50cc的摩托车开始上牌照。发动机：二冲程单缸发动机

缸径:38.4毫米
冲程:51毫米
排量:49.77 cc
最高时速：60公里/小时
悬架弹簧:液压减振器在两轮
制动器:鼓
轮胎:3.00-10

1985 Vespa 125 T5 Pole Position

有着新名字和新外观风格的Vespa 125 T5 Pole Position 在1985年发布。凌厉的线条,扰流板、挡风玻璃。比亚乔让该车型在日本生产,其中销量取得了大幅上升.T5有了一个全新的five-transfer引擎能够确保高性能。比亚乔联系速度界人士,选择了著名飞行员纳Nelson Piquet作为非凡的代言人.

二冲程发动机单缸发动机

缸径:55毫米

冲程:52毫米

排量:123.5cc

最高时速:100公里/小时。
helicoidal悬架:弹簧和液压减振器在两轮

制动器:鼓
轮胎:3.50-10

1991 Vespa 50 Special Revival

这款车的推出为了满足那些怀念老款车的爱好者，特别的是50cc vespa的爱好者，50cc款是最受20世纪60年代的年轻人爱戴的vespa。为了答谢世界各地fans，在1991年推出了这款限量版(只生产了3000台)，这款车主要消费群体是那些怀旧人士。Vespa 50 Special Revival是一个神秘的礼物，本身做为一个神秘的产品,他有很高的声望，比如在纽约现代艺术博物馆。Vespa 50 Special Revival有着非常特殊的历史,2004年11月由Christa Solbach 捐赠给比亚乔博物馆。
二冲程发动机单缸发动机'

缸径:38.4毫米
冲程:43毫米
排量:49.77 cc
变速箱4速变速箱
悬挂:卷簧和液压减振器在两轮制动器:鼓
轮胎:3.00-10

1996 Vespa ET2-ET4
这是五十周年纪念的vespa,于1996年9月在罗马隆重推出。Vespa没有失去它的传统,一如既往的吸引人,能让人立即辨认出的优雅造型。与此同时,它已成为技术创新和达到全新舒适度成为它最大的特点,比其他任何两轮更能反应时尚。
这是秘密,Vespa是最著名、最受人喜爱的,最畅销的车型在所有的时间,真正的两轮时空穿梭机。新一代的Vespa有三种不同版本:VespaET4,配备了4冲125 cc引擎; Vespa ET2 injection, 主要的动力来源是反应更快速的发动机(充分雾化分层紊流)。
单缸发动机:2/4冲引擎

缸径:40/57毫米
冲程:39/48.6毫米
排量:49.4/124.2 cc

悬挂:卷簧和液压减振器在两轮
制动器:前200毫米直径不锈钢刹车碟与液压控制,后面110毫米直径后鼓式刹车
轮胎:100/80-10无内胎

1996 Vespa ET3

2001 Vespa ET4 Ferrari
Piaggio 与法拉利合作推出该纪念款型，庆祝法拉利在2000年世界一级方程式锦标赛取得胜利。个性化的名字 Montezemolo, Todt,Schumacher and Barrichello, 车身被喷漆成法拉利红色，用法拉利汽车一样的皮质材料来包装鞍座。
发动机：单缸比亚乔LEADER发动机
缸径:57毫米

冲程:48.6毫米

排量:151 cc
悬架:单臂与液压减振器和弹簧线圈,后减震有4个可调整位置

制动器:阀瓣在前线,鼓的后面

轮胎:前100/80x10、后120/70