豪爵500已蓄势待发！动力配置，上市最新消息一网打尽

近日在豪爵的研发中心，一辆黑白色伪装包裹着的大排量仿赛测试车曝光，从速度和声浪判断，大概率就是豪爵的500仿赛，作为近几年关注度极高的“传闻”，几乎可以算是尘埃落定。

这款车已经在豪爵的内部试验场进行了长达一年多的测试，还远赴高寒高海拔地区进行了严苛的数据采集。目前，这款车正在进行最后的细节打磨。豪爵500将会在江苏省常州市新北区智能化车间生产。

动力方面，豪爵500cc动力总成早在2023年就完成了点火和耐久性测试，之前一度认为豪爵的这台发动机技术来源于本田的KE500。因为通过对比本田500发动机和豪爵发动机专利图，从发动机吊耳位置以及缸头盖的位置和形状位置几乎相同。水泵、涨紧器、发动机机油视窗，放油螺丝位置有所不同。

目前的消息豪爵可能放弃了逆向研发本田500的发动机，转而采用铃木800DE同款但排量为500cc的270度曲轴发动机。

车架从设计来看，这款车的外观风格接近铃木 DL800DE 和 DL250，整车结构更加硬朗，具备一定的ADV探险风格。

可能搭载电子节气门，这让人联想到更进阶的电控系统。如果消息属实，TCS、弯道ABS甚至定速巡航都有可能成为标配。雷达系统算是他的黑科技，这套系统由毫米波雷达、激光雷达和影像识别系统三位一体构成，让你像驾驶高级智能汽车一样，能够实时监测周围的交通环境。结合惯性测量单元和加速度传感器，它能精准感知路况、预测危险，甚至在某些情况下自动进行干预。而毫米波雷达的加入，意味着车辆将具备更强的智能化安全系统，提高行驶中的防撞能力。IMU六轴陀螺仪、全电控系统等高端配置也可以期待。

豪爵500cc摩托车从立项到现在，至少已经三年过去了。算起来这个项目从立项到发布大概用了5年时间。那么大家的疑惑是豪爵的车为什么会做这么慢？对此厂家表示，很大原因是由于对于豪爵来说，要做到一个零缺陷，想要达成这个目标，首先就要多付出很多的成本和时间，要把可能出现的问题在出厂前全部解决。这里面有几个具体的例子：第一个是细节，在装配生产线上，每隔三四个工位就有两位质检员交叉质检，避免不合格的产品流出工厂；严格的防水性的测试都要做到，浸泡多少个小时以后的进水率，密封度。第二个关于ADX的仪表，尺寸只有5寸，边框还比较大，看上去不符合现在潮流。关于这个问题豪爵的逻辑是，会考虑他的零故障，要满足13年的一个正常使用，很多大的看上去很漂亮的仪表可能通不过他工厂测试，这个小的日精的仪表可能比很多大的仪表成本还要高，厂家不会为了外形的时尚，牺牲掉它的耐久度。

第三，ABS匹配是有几个档次的，一般厂家如果用通用的数据，也就是现成的ABS，不用去跟专车匹配，但是在一些特殊的使用场景就不能保证ABS应用灵敏。这种是不能打博世标的。而豪爵与博世的合作模式是，这个匹配要获得博世和豪爵双方执行标准的认证，并且打上博世标。第四个是共振点测试，对于有些品牌而言，并不会把这一项列为一项必须攻克的重要性点。但是对于豪爵来说，必须要把共振点掌控在人的身体感觉最舒适的一个值。据说如果共振点存在某些异常，就会因为这一项内容重新回炉设计。以上几个事例也在一定程度反映了为什么这个品牌在始终没有大排的情况下仍然稳坐国产一哥的一个原因。

网络猜想图关于上市的时间，最乐观的时间是在今年的9月份，最晚的时间是在明年年初，今年即使没有上市，最起码也会实车亮相。豪爵500系列的车型不仅要在国内售卖，还要出口国外，这就对该系列的品控品质可靠性提出了更高的要求。价格方面，目前国产500排量超不过35000，豪爵500大概率会挂铃木标，再加上豪爵的装配，进口件的使用，应该说就接近于大贸的水平了，挂铃木标就要给铃木品牌费，一个标按最低3000元算，那么最低价格应该不会低于38000，以豪爵的定价规则很难低于这个数，应该是在4万左右。

备受期待的豪爵500很快就会和大家见面了，对于摩友在兴奋之余仍需理性看待：一方面，铃木技术加持的发动机，品控和稳定性值得期待；另一方面，目前国产大排卷的极其严重，它的定价和配置乃至于外形设计若达不到预期，能不能打动消费者还要考验豪爵的智慧。