700排量ADV！升仕703F和春风700MT谁更顶？

随着春风700MT的上市，700排量的ADV车型成了骑友们热议的话题。在国产中量级ADV市场，升仕703F与春风700MT是近期备受关注的两款车型。前者以三缸动力和硬核配置为卖点，后者则以超高性价比和成熟平台吸引消费者。那么到底如何选择呢？下边咱们一起聊聊！

一、动力性能：三缸的激情 vs 双缸的稳健

1. 升仕703F：三缸动力与长续航的硬核配置

作为国内首款自研三缸ADV，升仕703F搭载的976cc V型三缸发动机可输出97.2匹最大马力，极速可达218km/h（带三箱201km/h），兼具爆发力和高速稳定性。其30L主副油箱设计配合4.8L/100km的综合油耗，可实现600km的超长续航，尤其适合长途穿越。三缸机独特的声浪与平顺性也为骑行体验加分。

2. 春风700MT：成熟双缸平台的低扭优势

春风700MT采用693cc直列双缸发动机，最大功率50kW，最大扭矩60N·m，低转速区间（4000r/min）即可释放90%扭矩，更适合城市通勤和非铺装路面的起步需求。但受限于双缸结构，其动力输出线性且偏向保守，极速表现不及升仕703F。

小结：若追求极速、复杂路况的动力储备和续航能力，升仕703F更优；若注重低扭平顺性和燃油经济性，春风700MT更实用。

二、配置与科技：堆料狂魔 vs 务实主义

1. 升仕703F：科技配置拉满

安全与智能：标配毫米波雷达、双通道ABS、TCS牵引力控制、前后1080P行车记录仪，电子辅助系统全面。

人性化设计：电动可调风挡、车把加热、仪表仰角调节，以及防冻液便捷添加口等细节，提升长途舒适性。

扩展性：预留护杠和尾箱安装孔位，满足个性化改装需求。

2. 春风700MT：高性价比的均衡配置

舒适性：标配三挡可调加热手把/座椅、20L大油箱、5英寸曲面TFT仪表（支持导航投屏），注重摩旅便利性。

硬件短板：悬挂系统仅预载可调，减震行程较短，且车架沿用老款ER6N平台，整备质量达240kg（三箱版258kg），越野能力受限。

小结：升仕703F在科技与安全配置上更胜一筹，适合追求前沿技术的用户；春风700MT以舒适性配置和低价策略取胜，但硬件规格稍显保守。

三、定位与适用场景

1. 升仕703F：全能探险利器

其高离地间隙、全段可调悬挂（马阻旗减震）以及高位排气设计，强化了非铺装路面的通过性，适合多路况探险。三缸机的动力储备也让其在高速巡航时游刃有余。

2. 春风700MT：公路旅行专精

官方定位为“躺平式旅行车”，牺牲部分越野性能（如减震行程和离地间隙），换取低座高（800mm）和更低重心，更适合铺装路面长途骑行。

小结：升仕703F适合追求硬核探险的玩家；春风700MT则是佛系摩旅爱好者的经济之选。

四、价格与市场策略

升仕703F：售价43800元起到45800元，价格相对较高，但定位中高端，可能高于春风700MT。

春风700MT：起售价仅29,980元，甚至低于自家450MT，以“错位竞争”策略抢占市场，性价比突出。

小结：预算有限且注重实用性的用户可优先考虑春风700MT；若预算充足且追求性能与科技，升仕703F更值得等待。

五、潜在用户画像

选择升仕703F的群体：

1. 追求三缸独特体验与声浪的玩家；

2. 需要高频长途穿越、复杂路况骑行的用户；

3. 对毫米波雷达、TCS等安全配置有刚需的科技控。

选择春风700MT的群体：

1. 预算有限（3万元内）的入门级摩旅爱好者；

2. 偏好低座高、易操控的公路旅行用户；

3. 信任春风成熟平台稳定性的务实派。

最后，咱们总结一下，升仕703F与春风700MT代表了国产ADV的两条技术路线：前者以三缸动力和高端配置探索性能边界，后者通过成熟平台和低价策略普及大排量ADV。若追求极致性能与科技感，升仕703F是更前瞻的选择；若以性价比和舒适性为核心诉求，春风700MT则能以不到3万元的价格满足大部分摩旅需求。最终决策需结合个人预算、使用场景及对品牌技术的信任度综合考量。兄弟们，你们更喜欢哪一款？