国产摩托油耗大赏：省油王与油老虎的生存指南

在油价破8元的当下，油耗已成为广大摩友们最真实的"心跳计数器"。对于占据中国摩托车市场近七成份额的国产及合资车型而言，油耗表现更是大家购车时最直观的考量标准。今天我特别盘点了市面主流车型，带各位看透这些钢铁座驾的"胃量"秘密。

一、经济型选手：每公里不到2毛的省油王

1、五羊本田CG125堪称"活化石级省油专家"，化油器版实测油耗仅2.1L。这款经典车型采用滚子摇臂和低张力活塞环设计，即便在频繁启停的城市道路，依然保持着堪比电动车的经济性。不过其鼓刹配置和卤素大灯，确实暴露了技术迭代的缓慢。

2、豪爵UHR150搭载全新ESP+混动平台，油耗基本可以保持在2.3L/100km左右。省油的秘密在于升级的智能启停系统——红灯超过15秒自动熄火，配合水冷150cc发动机，实测城市通勤每公里成本0.21元。个人认为其7.5L油箱仍是硬伤，建议加装副油箱的摩友谨慎，每增加1kg载重油耗上升0.05L。

3、中排量里我也选出了一位省油代表， 春风450CL-C看似英伦复古巡航车，实测油耗竟低至3.2L/100km。如果同排量对比的话算是相当省油了，450cc双缸发动机采用NASA涂层活塞技术，摩擦阻力降低18%。最惊艳的是ECO巡航模式，开启后时速锁定75km/h，油耗直降12%。不过该模式下动力输出会削弱30%，超车时需谨慎选择这个模式。

二、性能猛兽:油耗每公里超过4毛的油老虎

1、光阳Racing X150长征版

平踏板界的"油耗叛徒"，官方数据2.8L，实测却达3.5L。问题出在双通道ABS+TCS系统增加的车重（148kg），以及过于灵敏的油门响应。摩友可通过刷写ECU限制前段油门开合度，油耗立降15%。

2、无极525RR，曾经号称"国产最强双缸"的运动街车，525cc发动机匹配竞技化调校，实测油耗5.6L。其配备的赛道模式堪称"油老虎开关"，开启后喷油量增加20%，油耗飙升至6.9L。建议日常骑行关闭快速升档提示灯，可减少10%非必要转速拉高。

3、赛科龙RC600-23款，600cc直列四缸发动机带来6.8L/100km的惊人油耗，每脚油门都能听见油箱哗哗作响。虽配备闭缸技术（巡航时关闭两个气缸），但实际节油效果仅8%。建议改装碳纤维外壳，每减重1kg可降低0.02L油耗——毕竟这车裸重就达215kg。

三、省油秘籍：老司机的七个黄金法则

1、胎压监测比机油更重要，胎压每下降0.5Bar，油耗增加5%。

2、跨骑车在6000rpm、踏板车在60km/h时换挡最经济。

3、加装尾箱比边箱更省油，流线型设计可降低3%风阻。

4、每5000公里清洗节气门，积碳会导致油耗增加15%。

5、夏季使用5W-30机油，冬季换用0W-40，粘度差影响3%油耗。

6、拆除不必要的改装件，每增加1kg负载，百公里多耗油0.02L。

7、提前预判红绿灯，三次急加速相当于多跑1公里。

根据我个人的看法，在250cc以下市场，国产车油耗已不输国际品牌，但大排量领域仍存在技术代差。建议日常通勤选择150cc电喷车型，既能享受2.8L以下的超低油耗，又兼顾足够动力。如果是对于油耗特别敏感型的摩友，不妨关注一下125cc的踏板，比如本田NS125RX、铃木UY、雅马哈巧格这些车型，最低可达1.8L左右的油耗绝对符合超低油耗的标准。当然啦，大家请记住，最省油的摩托车，永远是让你心动的那一辆。