奔达金吉拉350CVT版命名NEO&ACE，加入自动档巡航战局

奔达金吉拉350登上工信部也是有几个月了，但是除了在重庆中国摩博会旗舰展出样车以后就没有更多的消息了，近日在奔达的公众号上，也是为金吉拉350放出一片长文来预热，最重要的是金吉拉350首次在同一款车型上 推出风格迥异的两个版本 并且正式命名为NEO和ACE。

金吉拉350NEO 还是延续了之前类似金吉拉300那种比较现代 小巧的运动巡航风格， 脚踏位置看似也不是非常靠前，采用单边双出排气，以及一体式的流线型座垫。这个版本应该是会出一些比较鲜艳的配色，还是主打是一些年轻时尚的用户。

金吉拉350NEO

而金吉拉350ACE 在车型的重点上就是“工艺”，金属亮漆和多出采用镀铬工艺是宣传的卖点，从摩展上的展车来看，无论是油箱那均匀透亮的漆面，还是发动机上闪亮的镀铬材质，一点都是挑不出毛病，深深的拿捏我们这些上了年纪的机车佬，也是有一些现场图大家狠狠地欣赏一下。

金吉拉350ACE

然后这个ACE也是主打传统的美式巡航风格，采用了双边的单出的排气，并且是类似灰石的分体式坐垫，在头灯造型上使用黑色外罩也是稍有区别，目前也没有太多具体数据不知道在轴距方面会不会比NEO要长一些，至少就这个又粗又长的镀铬排气就够吸引我想入手一台了，果然在巡航的美学造诣上，奔达在国内还是妥妥的No.1。

最后呢就是这个新的CVT传动自动档V缸发动机了，虽然目前国内也是有像闪300AMT ，还有赛科龙AQS401已经上市的自动档巡航车型了，但是AMT结构的内核其实是保留档车的离合，通过增加一个新的机械装置，在固定转速时会帮你换档，类似档车老手无离合换挡的操作，多多少少还是会有一些顿挫，而奔达的金吉拉350则是采用了类似踏板的CVT传动，是真正的无离合结构，完完全全的踏板车的操作逻辑，虽然离正式上市还有几个月，到底有多丝滑值得期待一下。

金吉拉550CVT

不过CVT换档结构多多少少还是会损失一些动力的，加上奔达的发动机也向来不是性能取向，金吉拉350系列应该还是一个主打“骑帅不骑快”，实际体感动力我想应该和之前金吉拉300系列是差不多的。目前奔达在多个平台也是直播亮相350NEO和350ACE，那么这两款金吉拉350肯定就是奔达在2025年最先上市的新品了，如果这个CVT自动档系列市场反应非常好的话，那么未来肯定还会有更大排量比如550版本的CVT巡航车型的，觉得350动力略小的还可以等等等。