或许靠低价抢市场，春风700MT即将上市

在春风自家已经有了800MT，800MTX ，450MT三款高低搭配公路和硬派属性都齐全的产品下，春风又推出了加在中间的700MT，目前还是工程样车的状态，不过也接近量产，应该是春风今年第一季度最先发布的车型了，目前数据还不完善，还是先看静态的实车吧。

700MT几乎使用800MT的同款外观，并且体量方面也相同，依旧是高头大马，不过相比800MT，由于发动机和车架有所区别，在护杠，发动机水箱护板的造型有所区别，而且也取消了800MT原厂的前雾照灯。

700MT有着标准的摩旅ADV的轮毂规格，前110/80-19寸，后150/70-17寸，配备正新的多功能龟背胎，并且配备真空辐条轮毂。排气尾端也是采用了一个高位的设定，不过个人觉得这尾段有点细，不如自家800MT和450MT的排气好看。可以看到700MT也是具有一定的离地间隙，通过性的极限应该还是不错的，至少看起来整车还是有一定大排量ADV的气质的。

700MT的变径车把依旧足够宽，并且中间还有一个越野横杆，可以供车主后期加装护胸海绵或者其他设备。仪表部分基本与450MT同款，整体的UI还有刷新率显示效果都是国内第一梯队，并且有点曲面屏的感觉，春风在仪表这方面一直是可以给予好评的。手把风挡也是标配，700MT的后视镜到是没有给到450MT那种可以折叠的越野后视镜。

动力部分也是老朋友了，直列双缸实际排量693cc，最大功率50kw，之前春风的三款CLX700上都是采用这台发动机，有一定低扭，同时高转的延展性也不错，震动有点但是相比800系列还是要小很多。不过这次发动机排气初段，曾经CLX700上边两根排气扭麻花的走法终于是改了，现在看来要直爽很多。

700MT也是加了一些提升摩旅舒适性的配置，像手把加热，座椅加热这次是配备了的，不过就是座椅的加热按钮的位置比较突兀吧。以及没有看到定速巡航的功能，所以是否为电子油门还需要确定。这台工程样车原车就带了加装三箱的支架，所以推测正式上市也会有三箱版可以选择。

然后这台700MT的座高数据应该是没有450MT高的，推测在800mm左右，但是由于座垫确实比较宽，实际骑乘体感座高比较高，加上这个车整备质量在240kg，推车挪车还是需要一定力气，整体的高度重量感觉有点接近贝纳利552X，所以700MT实际上手还是会有一定门槛。不过骑起来以后整个车重心比较低，操控方面还是没有问题的，目前这个工程样车也是配备了单向升档快排。

目前春风的800MT普版应该是处于一个停产状态，那么700MT就是及时补上这个一个摩旅型ADV的定位的产品。加上国内现在比较卷，700MT也没有配备像800MT那种多功能的电控，应该是一个主打性价比的产品，面对的竞争对手也应该是国内友商500,600排量的ADV车型，所以伊某推测700MT的定价应该会有惊喜。