个个都是颜值担当丨2024年十大热门仿赛盘点

2024年的国内摩托车市场可谓是风起云涌，各大厂商都在自己擅长的赛道里发力，带来一款款精致且优秀的产品。今年这一年的仿赛市场可谓是相当给力，国产几个品牌在这个市场纷纷推出了多款颜值相当高的产品，排量从600到800不等，发动机缸数也从双缸到四缸，涵盖目前主流摩托车的发动机结构形式。

接下来，小编就来盘点一下2024年度十大热门仿赛车型（排名不分先后），看看有没有你喜欢的呢？

一、经典四缸再升级——QJMOTOR赛600RS

QJMOTOR在今年第3季度正式更新了旗下的第一款四缸仿赛赛600的后续车型，新款车型的名称为赛600RS。可以看出，作为赛600的继任车型，600RS重点强调于赛道性能。外观上该车和赛600系列几乎没有太大的变化，依然具备很高的颜值和很强的运动性，前定风翼和后镂空风道的设计使得它的高速稳定性相当优异。

该车搭载了全新的680cc直列四缸水冷发动机，最大功率74.5kW（11000rpm），最大扭矩68N·m（9000rpm），搭配单向电子快排。虽然它的命名沿用了600系列，但其却是实实在在的700排量级车型，并且有着近百匹的动力表现，堪称是这个排量级相当强的一匹猛兽。

配置上，延续了QJ一贯的高标准，brembo的卡钳配上SUNSTAR刹车盘，表现强劲；马祖奇的可调前后减震，并且后减震还有气瓶；TCS+ABS的组合是标配；其他配置上TFT仪表等也是应有尽有。

赛600RS作为QJ旗下的中排量级四缸仿赛，拥有了一众豪华配置和百匹动力的情况下也仅售38999元，是款性价比非常高的产品。在它上市的2个月里就收获了2万台的订单量，足以可见其受追捧程度，这也是小编比较推荐它的原因之一。

二、传承经典的赛道基因——赛科龙RC600

赛科龙作为国产高端摩托车品牌之一，最近几年的发展相当迅猛，今年年初，它发布了旗下的600cc级ADV车型，将600排量级车型价格拉入了3万元内。时隔大半年之后的摩博会，它又发布了同平台的双缸仿赛RC600，其独特的外观设计使得它吸引了极高的关注度。作为赛科龙旗下最大排量的仿赛，官方运用了很多赛道技术为这辆车赋能。联合国家级重点实验室天津内燃机研究所，与前motogp专业车手打造赛事级的专业车架，保证弯道性能出众，兼顾轻量化、安全性和稳定性。

动力上搭载了赛科龙ND560发动机，最大功率43.5kW(8500rpm)，最大扭矩55N·m(6500rpm)，标配滑动离合器。通过超5000公里的赛道测试来验证这辆发动机的性能。

配置上，RC600有大尺寸的TFT仪表、T-BOX车机、博世电喷、TCS、ABS、宗申HSC操稳系统、西户制动系统、倒置可调前减震等。

该车运动版、竞技版售价25988元，限时优惠1000元，到手价仅为24988元。还有5年5万公里的超长质保。不到2.5万元的售价可以买到600排量级的双缸仿赛，这在以前是不敢想的存在，而且官方还提供超长质保，也只有足够的自信才会如此。这也是小编推荐它的原因之一，大品牌、长质保，冲就对了。

我们也对该车进行过详细测评，感兴趣的朋友可以点击后方的标题查看:《弯道利器、赛道级专业调教——国产中排量仿赛新秀赛科龙RC600》。

三、出道即不凡——无极RR660S

作为无极旗下的第一款四缸产品，RR660S可谓是出道即不凡，9月初刚在鄂尔多斯国际赛车场举办体验活动，十来天后的摩博会上就正式发布，赚足了观众的眼球。并且，其定价也相当亲民，仅为37666元。

RR660S搭载了隆鑫自研的KEN660发动机，最大功率74 kW（11500rpm），最大扭矩64 N·m（10000rpm），冲压状态下可达 76 kW（>650cc车型10%），以663的实际排量，轻松实现越级打击。

除了发动机有亮点外，它还配备了可变阀门排气，RR660S在运动模式下低于3000 rpm，在普通模式下低于5000 rpm时，可以手动开关阀门排气，调节声浪输出，充分满足了“超赛”骑士的个性化需求。

配置层面，RR660S在这个排量级也做得相当豪华，TFT仪表（可以记录单圈计时、压弯倾角、加速等相关数据）、电子快排、Brembo双碟卡钳、双通道ABS+TCS等主流配置应有尽有。

无极作为国产一线品牌里以品质为主的高端品牌，其产品在骑行品质上有着不俗的实力，可以满足大多数较为“挑剔”的玩家。再加上这款仿赛不俗的动力配置，对于速度与激情有需求的小伙伴可以考虑下这辆“超赛”。

四、中排量级实力派——QJMOTOR赛550S

今年年初，QJMOTOR正式更新了2024款赛550，新款命名为赛550S，从命名上来看，它的后缀多了一个S，意味着它会变得更加运动。外观上，该车和上代产品几乎没有区别，细节的贴花配色上增加了灰红的配色， 不仅更运动风格，也更加凸显时尚气息。

动力上，搭载了一台实际排量549cc的直列双缸水冷发动机，最大功率45kW（8500rpm），最大扭矩55N·m（6000rpm），零百加速3.8秒左右，最高设计时速192km/h。在同级别中性能相当强劲。

配置上维持了QJMOTOR的一贯高水准，基本都是主流大品牌，支持投屏的TFT仪表、胎压监测、brembo刹车、双通道ABS、TCS牵引力控制系统、T-BOX车联网等。

作为QJMOTOR赛系列的中坚力量，赛550S以29999元的售价成为了中排量级双缸仿赛的“顶梁柱”，从初代发布到现在几年过去了，依然霸占着仿赛排行榜里前10的位置，足以可见消费者对于它的认可。当然，即便是如今同排量级产品越来越多的情况下，它也能凭借着自身优势“杀出重围”。

五、大排四缸实力派——QJMOTOR赛800

说到国产仿赛总是绕不开QJMOTOR 这个品牌，因为它是国产品牌里仿赛产品最多的品牌，没有之一。其仿赛产品从150到900cc有着超过10款在售产品，甚至在部分排量区间出现了每隔50cc就有一款产品的程度。

外观上，赛800和赛600并没有太大的区别，如果不仔细看，很难分辨出是600还是800，颇有种“扮猪吃老虎”的感觉。作为赛系列的次旗舰，其产品实力相当强悍，搭载了一台直列四缸778cc的水冷发动机，最大功率75kW（1000rpm），最大扭矩78N·m（8500rpm）。

配置上依然是QJ的豪华品牌几件套，前后可调的马祖奇减震、brembo的卡钳以及直推上泵、SUNSTAR刹车盘、玛吉斯的半热熔轮胎等。而其他配置层面还有TFT仪表、双通道ABS、TCS、手机互联等功能，不愧是次旗舰级的产品配置。

排量和配置只是它的加分项之一，真正让这辆车大火的原因还在于其性价比。52999元的售价使得800排量级的产品也开始变得相当亲民，降低了大排量的入门门槛。如果喜欢大排量仿赛的车友，赛800是个不错的选择，因为在这个价位区间以及排量区间，你几乎找不到比这更合适的产品。

六、中排量马力机——凯越450RR

几年前的摩博会，凯越首款四缸亮相的时候引起了不小的轰动，作为国产第二款四缸仿赛，它的出现意义非凡。后来该车上市，成为了无数人的第一辆车。目前该车共有3个版本，新玩家30980元，标准版35800元，性能版39800元。

新款的凯越450 RR新玩家版搭载了自主研发的直列四缸水冷发动机，排量443 CC，最大功率为52kW/13500rpm（升功率超100kW），最大扭矩为39N·m/11000rpm。标配滑动离合器。这款发动机是国内首款完全正向自研的四缸发动机，相较于23款450 RR，新玩家的动力调教更加注重平顺性，动力输出提前500转，分别在13000转和10500转达到最大功率和扭矩，旨在为新手提供更加渐进和可控的动力体验。

配置上采用了渝安前41 mm倒立避震，后减震器为渝安带气囊的中置设计，经由凯越WSBK厂队的专业调校，确保了车辆在各种驾驶场景下的卓越操控性能。标配正新半热熔轮胎，可关闭的双通道ABS和TCS系统。还有自动大灯、双油门拉线、侧支架熄火等。

相比于2023款来说，2024款的450RR新玩家版虽然配置上略有缩水，但价格来到了3万元内（目前有送1000元油卡活动），竞争力提升不少。同时，也是目前能买到的最便宜的四缸仿赛了，对于喜欢四缸但却对于预算有要求的用户入手。

七、超适合入手的年轻仿赛——雅马哈YZF-R3

提起雅马哈相信很多人都不陌生，作为日系车企四大家里以颜值和性能著称的企业，其下的产品都有着相当时尚运动的外观和极致的性能表现。仿赛车系的老大哥R1一直是无数人的梦中情车，但高昂的售价却让人望而兴叹，不过好在它的小弟R3来了。

2021年，R3首次引入国内，46800元的售价让它成为了进口仿赛里相当有竞争力的存在，使得进口产品里呈现三足鼎立的局面。2024款在外观进行了略微修改，看上去更像老大哥R1。同时，在车身版画上进行了更新，看上去更加时尚运动，售价为43800元。

动力上，R3搭载了雅马哈的321cc双缸水冷发动机，最大功率为30.4kW（10750rpm），最大扭矩为29.2N·m（9000rpm）。配置上有液晶仪表、倒置前避震、双通道ABS等，主打一个实用为主。

对于喜欢入门级仿赛的车友来说，R3绝对是个不错的选择，它仅有171kg的整备质量，不管是女生还是新手都非常容易驾控。并且，最重要的是它有着雅马哈的操控调教，车身姿态调整非常容易，城市里有着相当灵活的表现，动力也完全能够满足大多数的需求。

八、入门双缸常青树——铃木GSX250R

要说国内仿赛最畅销的是哪款，那么铃木的GSX250R绝对是避不开的，它自2016年上市以来一直霸占着仿赛排行版，相比于某段时间大火的250仿赛来说，这款产品比它还要早了很多年，并且也是国内第一款在售的250排量双缸仿赛。

2024款GSX250R的售价为21680元，相比于初代版本的价格可以说是极为亲民了。动力上搭载了铃木经典的双缸水冷发动机，最大功率18.4kW（8000rpm），最大扭矩23.4N·m（6500rpm）。标配了FCC滑动离合器。

配置上有欧司朗LED大灯、液晶负显仪表、双通道ABS等实用配置。

对于喜欢仿赛但却对性能没多少要求，并且想要稳定可靠的用户来说，GSX250R绝对是不二之选。可能很多人会觉得它外观太老、动力太弱、配置太低等等，但在它发布的那个时代颜值也是数一数二的存在，如今8年过去了，这辆车已然成为一代经典。

九、国产第一款三缸仿赛——春风675SR-R

自从国产四缸仿赛出来以后，车友们又开始期待三缸仿赛，毕竟不管是国产还是进口，三缸仿赛都聊聊无几。但是2024年，国产第一款三缸仿赛发布了，它就是春风的675SR-R。它采用了春风的家族化设计语言，看上去非常年轻运动，对年轻人的诱惑力相当大。

动力上，搭载了春风自研的三缸水冷DOHC发动机，实际排量为675cc，最大功率70kW（11000rpm），最大扭矩70N·m（8250rpm），标配滑动离合。

配置上有TFT仪表、胎压监测、运动相机通讯、T-BOX、快速换挡系统、博世双通道ABS、1+1段TC（有极限介入跟快速介入两种模式）、西互卡钳、ESS紧急制动灯等，配置相当豪华。

作为国产第一款三缸仿赛， 675SR-R在保持了春风的家族化设计语言的基础上给到了一台性能强劲的发动机，同时还有一众豪华配置，价格却仅有41580元，是辆非常不错的三缸性能仿赛，非常适合喜欢三缸的用户入手。

十、经典进口中排——川崎ninja400

既然是仿赛盘点，那么在国内在售的进口仿赛中有这样一辆绕不开的产品，它已经长期占据了进口仿赛的半壁江山，它就是川崎的ninja400。

ninja400的外形设计也有川崎的家族化特征，特别是整车绿色的配色更是能让人一眼就分别出它属于川崎，而外观也是许多人为它买单的原因之一。动力上搭载了一台399cc并列双缸水冷发动机，最大功率35kW（10000rpm），最大扭矩37N·m（8000rpm）。标配滑动离合器。

配置上有机械+液晶的组合式仪表、双通道ABS、日清卡钳等实用配置。显然，川崎和雅马哈及铃木一样，在这个排量级的产品上给到的仅仅是实用配置，更多的是在于外观和骑行品质上给出了更高的表现，而它的售价也是49800元（目前活动价41800元），成为了进口品牌里三款中小排量产品中最贵的。如果是预算充足的朋友入手还是值得考虑。

以上就是小编盘点的2024年十大热门仿赛，其中国产车型里大部分都是新车，而进口品牌仍然是那几款经典的产品。怎么样，你喜欢哪一款呢？