如何退档补油？如何连续退档？如何无离合升档？

想从教程文字变成实际上手的技术是很难的。不过今天说的这三个课题无论是我们跑山还是下赛道都能用得到。大家可以先研究一下明白到底是怎么一回事然后尝试着练习。

退档补油

在升档时，同一速度下，原本档位的发动机转速较“高”，换档后发动机转速会变“低”；而在退档时则恰恰相反，同一速度下，原本档位的发动机转速较“低”，换档后发动机转速会变“高”。

升档时，由于收油门、切断动力的缘故，发动机转速自然会下降；但在退档时，切断动力并无法提升发动机转速，反而会导致转速降低。

因此需要通过操作来提升发动机转速，这样不仅可以实现更顺畅的衔接，还能减缓发动机制动带来的影响，这就是所谓的退档“补油”！

标准做法：

1. 将左脚放置在换档杆上方，并微微施力于换档杆。
2. 骑行时，不必一直将脚掌放在换档杆附近，平时骑行可以用脚掌前端踏在脚踏上，这样转弯时鞋头不易磨到地面。微微施力可以先压缩换档杆的间隙。
3. 拉起离合器。
4. 在退档的同时“补”油门。
5. 放开离合器。

整个操作有几个重点。在拉离合器时，不必完全拉起，具体拉多少需要自己亲自尝试。

“补”油门是瞬间加油，提升发动机转速。至于需要加多少油门，也需靠自己体会。如果补得不够，放离合器时会感觉后轮瞬间锁死，导致车辆动态不稳；如果油门补得过多，放离合器时则会感觉车辆瞬间微微往前冲。

当油门补加得不够精准时，可以通过缓放离合器来调节发动机转速，从而使接合更加顺畅。所谓的“缓放”是指在放离合器时，不要一次性将离合器拉杆全部松开，而是要缓慢一些。如果要注意的一点是，“缓放”并不是“延后放”，开始放离合器的时机依然是在踩下换档杆后就开始，只是稍微延长一下操作的时间。原则上，仍需练习如何精准把控油门的补加量，同时也要努力提高放离合器的速度。

连续退档

在退档的过程中，包含几个关键点：1. 离合器的操作 2. 补油门的动作 3. 档位操作的时机。

一般来说，比较常见的做法是在减速的过程中分次降档：如果需要从五档降至二档，基本的步骤是在刹车减速开始后，先将档位降至四档，随着速度的继续减慢，再降至三档，最后降至二档。这种做法可以让骑士从容不迫地分散整个过程，同时使引擎转速保持在预设的范围内。

接下来要介绍的技巧则是更为积极的做法，在减速过程的末端才开始退档，并连续降档。这种方法虽然要求更高，但能为骑士带来更灵活的操控体验。

假设我们在面对一个需要从五档降至二档的弯道时，首先在进入刹车点后开始减速，逐步降低速度到可以顺利入弯的状态。在减速的最后阶段，骑士开始进行退档操作：

1. 握住离合器（切断发动机动力）。
2. 操作换档杆降一个档位。
3. 同时加油门以补充转速。

接着，重复步骤2和3，直到降到二档。最后，放开离合器，恢复动力。在这个过程中，所有动作要紧密连续，没有任何间断。整体而言，这种做法的好处在于：

1. 在最短时间内完成退档。
2. 减少发动机刹车的影响。
3. 动力切断与恢复接合仅发生一次，减少对车身稳定性和轮胎抓地力的影响。

采用这种方式，最重要的目标是快速且连续地完成退档。在每次降档时都加油门，目的是维持发动机转速，同时使档位接合更加顺畅。

在减速过程中，骑士可以先专注于刹车，稍后再进行退档操作。

无离合升档

在某些连续加速直线或竞争激烈的赛道上，骑手为了缩短换档时间、减少动力中断，以实现最佳加速，在升档过程中并不切断动力的方式是通过操作离合器，而是稍微收油，同时迅速进行换档。

完成之后，再回到全油门加速的状态。接下来，我们要讨论的是无离合器的升档技术。无离合器升档顾名思义，是在放掉油门的瞬间变换档位，整个过程完全不需要使用离合器。

不过，需要注意的是，无离合器换档时可能会产生轻微震动。虽然在高转速时无离合器换档会更加顺畅，但在载人情况下，建议还是使用稍微离合器，只需轻微抓住离合器，就能顺畅进行档位转换。

无离合升档的操作要领：

1. 准备动作：在发动机转速即将达到换档转速前，骑手应将左脚掌靠近换档杆（浮贴），以填补原本连杆的间隙。当达到换档转速时，可以立即操作，将档位提升。

   

2. 油门回退多少？：根据发动机的动力输出和齿轮箱的状态，车主需要自行测试在换档时需要回油门的量。如果回油门太少，换档可能不成功，导致无法提升档位；而如果回油门过多，动力中断时间过长，再加速时可能会产生较大的震动。因此，车主可以根据这两种情况，灵活调整回油门的量。

3. 同步操作：当发动机达到换档转速时，左脚和右手应同时操作，完成升档动作。

   

4. 小技巧：在不熟悉回油量的情况下，骑手可以在加速时对换档杆施加一些压力。当到达换档时，只需稍微收油门，就会发现换档杆可以顺利地进入下一个档位。利用这个技巧，只需快速收油后立即补油，也能完成无离合器的换档动作。同样，这个技巧也可以与离合器一起使用，轻微触碰离合器实现换档，熟练后即使采用普通离合器换档也能非常顺畅，但前提是车辆的变速移位叉需处于良好状态。