聊一聊125cc小排量摩托车型

每当说到125cc的小排量摩托车，你可能首先想到的是这样的：

这样的：
或者这样的：直到阿普利亚带来了GPR125，纯正欧系跑车外观、铝合金车架、高转速高功率引擎，才猛然发现原来125还能这么玩！
一眼望去，满是一辆125不该有的样子……
当然，很多人会觉得对于一辆125cc而言，1.98元的价格真的太贵！但GPR125搭载的几乎是现阶段最强的125cc引擎，双顶置凸轮轴四气门、马瑞利电喷、11.8kW和12N.m的峰值动力数据，真正做到了与国际接轨而不是中！国！特！供！
若是换上铝合金后摆臂、米其林轮胎、品牌更好的刹车卡钳、细节处理更加精，那么它完全可以摇身一变成为RS4 125，这货在港台地区的售价折合人民币可要四五万！
一辆有着大排量跑车的热血基因，配置“超豪华”的入门级轻量小跑卖1.98万真的贵吗？不不不，可能还有更贵的！
这个可能更贵的家伙一亮相就展示出惊艳全场的俊朗模样，脸都已经帅“裂”了！没错，它就是去年11月才亮相的KTM第二代Duke 125。
相比前代产品，第二代Duke125的动力系统几乎没有变化，124.7cc的单缸水冷引擎、DOHC四气门、15匹（11kW）的最大马力，在采用新的三元催化装置后达到了欧四排放标准。
车体方面，第二代Duke 125对编织车架和排气布局都进行了重新设计，减震升级 WP 倒立前叉，同时还有全新的 TFT 液晶式全彩色仪表，且标配了 ABS 防锁死制动系统。当然，这原本让人期待的一切都不如超帅的“分裂脸”让人心花怒放！一看这脸就忍不住要献出自己的钱包啊怎么办！！！
尽管第一代Duke 125一直没有引入，但高品质小排量车型的持续火热的趋势，让街车产品几乎已经全线引入的KTM很难无动于衷，毕竟KTM在将产品带到中国这件事上，向来不那么“遮遮掩掩”。说不定等的就是换代后引入呢！
至于可能的价格，参考已引入的Duke 200和Duke 390，零售参考价分别是2.98万元和4.28 万元。再看看阿普利亚GPR 125的1.98万元，以KTM的调性定价这之上的可能性更大，但有Duke 200“压”着也不至于太离谱！
另一个可以作为价格参考的就是已引入的雅马哈R15，整车进口、150cc的排量、水平相当的峰值动力数据，建议零售价2.36万元。不过雅马哈真正拿出来的“对手牌”应该是MT125。
雅马哈MT125是在YZR-R125的基础上进行研发，排量124.7cc的引擎拥有11kW和12.4Nm的峰值动力数据，已经和现款R15的动力持平。
讲真，对于小排量车型来说，还是赛版外观的YZR-R125更加饱满，毕竟能把那“瘦弱”的引擎遮一遮。话说回来，有着R15的存在，不管是YZR-R125还是MT125，目前引进的可能性都非常小！
对于日系品牌来讲，几乎就没有一个会让你感到孤单的细分排量，除了川崎目前的125cc车型为mini 街车之外，本田和铃木也都有相应排量的车型。
本田CBR125R是本田旗下的入门级跑车，它9.8kW的最大功率并不如前几位“暴躁”，外观也不像YZR-R125那样张扬，拥有本田一贯的内敛和实用风格。同样区别于其他跑车的是，它的后座位置明显降低，更趋向于城市街道的乘骑。
不过对于在已经拥有国产CBR190R和CBF190R双子星的本田而言，引入技术含量更高、甚至价格更高但排量更小的CBR125R的可能性……算了还是不说了！
相比于前面的选手，铃木则拥有最新的产品，在2016年的科隆车展上，铃木正式发布了发布全新入门级跑车GSX-R125，同时还有其兄弟车型GSX S125，按之前的消息会在今年二季度正式上市。
铃木GSX-R125和GSX-S125均搭载一台达到欧四排放标准的124.4cc单缸水冷发动机，并且标配ABS系统、LED大灯、无钥匙启动系统等等配置。
GSX-R125在铃木官方的分类里是跑车系列的入门车型，和已经国产的GSX250R并没有太多关系。当然，车型名字中R所在的位置也不一样。不过这也让它引入中国的前景变得尴尬起来，又是一个本该定位更低但却更强价更高的车型吗？
说了这么多，除了阿普利亚GRP125之外，都是些只能望图兴叹的座驾，把125做到这种这么“丧尽天良”、让钱包蠢蠢欲动的程度，谁还会瞧不起它的排量小。当然，它们最终能否引进还是有转机的！这很大程度上取决于KTM Duke125引入情况！毕竟那么帅！帅到可以改变很多人的选择！

不就是个125嘛，咱等得起……