摩托车行驶在半路，被异物扎胎该怎么办？

轮胎算是摩托车最重要的一个消耗品，因为摩托的轮胎和汽车轮胎能够接触地面的程度有着很大的不同，汽车能够大面积接触，而摩托车的接触却只有那么一点点，所以摩托容易导致轮胎失去抓地力而侧滑，相信身边都有摩友遇到过刚刚换完胎从车行离开没多久就扎胎的经验，这是个无比XXX的感觉，但是这条新胎该怎么办呢？可以补一补就回到新胎的状况继续用吗？还是真的一定要再刷一次卡重新来过呢？接触机车这么多年，你有没有想过，你真的会玩车么？你知道应该在什么时候更换轮胎么？

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关于摩托车轮胎扎胎这种事情完全要看个案的状况而定，曾经听过别人说高速胎破了个大洞，就装条内胎进去继续用这种说法，千万不要相信也不要去尝试，尤其是后轮，基本上这是拿自己生命开玩笑，轮胎内部在行驶之间温度会上升至摄氏近百度的高温，用这种方式没人能保证那条内胎甚么时候会因为不正常的摩擦与装置而产生瞬间泄气，如果这是在高速下后果将不堪设想。

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特别是像上图照片中这辆Indian Chief的后轮就是在时速120km/h扎胎爆胎后的样子，相当恐怖，这样的损伤人没事就很万幸，轮胎就是直接换新，连修补都不需要了，因为补胎的方式分做内补与外补，通常我们在店里买到的塞条俗称“辣条”都属于外补的工具，这种工具不是不好，但是只能拿来救急。

当不幸在旅途中遇到扎胎的状况，只要身边有补胎塞条与高压气瓶，做适当的处置之后，可以免于爆胎顾路的窘境。但是经过外补的轮胎无论如何都不建议车友用平常习惯的速度与方式行车，因为用这个工具补胎之后只是要帮助您用比较慢的速度回到专门处理轮胎问题的地方，让专业人士将胎拆下之后再来判断这条胎是不是可以继续使用，如果可以继续使用，也建议用内补的方式。

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内补就是从轮胎的内部把受损的破孔以由内向外的方式修补，这是最安全也是轮胎制造商一致建议的补胎方式。以Dunlop/邓禄普轮胎的补胎建议为例，轮胎厂建议可修补的破口最大不得超过0.65cm，同时要求一定要使用内补的方式进行修补，修补完成后，也强烈建议车主在修补后的第一个24小时内行车速度不超过80km/h，同时修补过的轮胎也不建议行驶速度超过120km/h，并且建议车主在修补后车辆静置超过三小时后先量测一次胎压，然后根据这个数字跟随后的行车前胎压做比较来确认修补是否完全成功，没有继续漏气的疑虑，也不建议使用市面上可以买到的液体补胎剂等等。

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综合个人、专业店家、与轮胎制造商的建议，基本上决定一条胎扎胎后是不是还可以使用应该是依据个案的扎胎角度、深浅、位置等等来判断，还有最后最重要的一点就是关于轮胎这件事情我们的态度要很谨慎而不侥幸，骑车走在路上接触地面的面积加起来前后也不会超过一张明信片大小，宁愿跟自己的荷包过不去，也不要儿戏自己的身命安全。

建议摩旅携便如下补胎工具：

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用法和（补胎工具电动车摩托车、子午线、真空补胎枪）一样的，这个是用螺丝顶。骑了车，开始了解车，慢慢知道其实对车影响最大的往往不是什么排汽量与引擎型式，而是与地面接触的两条轮胎；从胎压高到胎压低，再从胎温低到胎温高，这样排列组合的奇幻旅程里，无知让人恐惧又不安。如何在正确的时间更换轮胎，从而既保证我们自身安全的情况，又使机车能够发挥出它的性能！

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摩托车在什么时候应该更换轮胎

大多数的车友可能都认为轮胎要等到花纹，胎纹磨光了或者说要跑到8000、10000左右公里的时候才需要更换轮胎，可是事实却并非如此的！轮胎其实在对使用年限和胎纹的深度其实都是有一定的要求的，一条轮胎从它出厂的那一刻，他的寿命其实就已经开始缩减了... 一条轮胎的橡胶保质期大概在5年内的时间，五年后，橡胶基本上会变质或硬化！如果超过了橡胶的保质期，即使是全新没有使用过的轮胎，也建议换掉或者说不要购买，因为橡胶是有机的，既然是有机的，那么就会随时时间的变化从而慢慢的发生变质，就算不使用，也是同样的。更严重的还会发生龟裂！

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上图看到的是轮胎的橡胶变质发生龟裂，在存放的过程中，肯定免不了要经历风吹日晒和天气变化！天气的变化和阳光的暴晒，其实就和骑行是一样的，也会造成轮胎经历低温---高温---低温的循环过程和除气（Out gassing）过程。

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更换轮胎的时候要注意的一个细节，在轮胎出厂日期分辨（红圈的 3115 ）就是轮胎的生产日期，31是指的是31周生产出厂的，15就是指的是2015年，也就是2015年第31周生产出来的。当到了2018年---2019年的时候你买轮胎的时候遇到这种轮胎，那么你就得注意了，最好别买这个，让卖家换出厂比较近的！

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然后再要讲到的就是轮胎的胎纹花纹的深度了，国内外现在市面上销售的轮胎大多数都是会有胎纹的，胎纹的主要作用就是为了用来应付在日常骑行中天气和路况变化的。

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就是因为轮胎上的胎纹是每个厂家精心设计过的，除了雨天可以帮助排水外，也可以额外增加在砂石路上的抓地力。许多车友判断公路胎损耗最常见的方法应该都是看轮胎胎纹的磨损程度。但是，基本上都是在看胎纹是否还存在，而不是正确的判断一个轮胎是否应该更换！其实轮胎厂商还为我们提供了一种更加准确的来明白应该什么时候更换轮胎！

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这是后轮，每一条轮胎上都有几个左右TWI的标记，这个标记在轮胎的左右两侧都有分布，作用就是用来检测轮胎深度的，对于有检测工具的朋友来说可以不用看这个标记，或者用游标卡尺直接检测也行，极限是1.6毫米，当轮胎花纹磨损将尽时，即轮胎花纹磨损到沟槽剩余1.6mm以下时，由于轮胎花纹变浅导致排水不畅，路面与轮胎之间形成一种水膜就会导致车辆失去抓地力，造成机车失控。不但使车辆的操作稳定性变差，而且还经常引发交通事故。

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当轮胎花纹磨损到上述极限时，磨损指示器即应显示，以提醒驾驶员及时更换轮胎。所以，请各位摩友记住！一定不要使用年限过长的轮胎！并且平时一定要多检查轮胎，并且在正确的时间里更换轮胎！