新大洲本田NS150GX踏板车到店实拍

这两天新大洲本田最新的踏板车产品NS150GX的工程样车陆续到达了各个省级经销商门店。作为本田在国内生产的第一台150CC的踏板车型，GX一经发布就受到了极大的关注，但距离新车1月1日正式发布还有十来天，让人期待中有点小纠结。所以也是想借着这篇文章一是分享一下实拍照片二是和各位想购买GX的准车主们交流一下，也是厂家最关心的一个问题：车主们究竟想要什么？

首先从NS150GX车型上看到了与用户的和解

本田作为在摩托车世界市场上拥有绝对领先的No.1品牌，但是销量在国内缺被豪爵压到了第二的位置。我认为主要是因为两点问题，一是新本五本将市场强行一分为二；二是老车型的设计本地化一直做的不如豪爵“接地气”！所以在NS150GX车辆定位上是有所期待的，作为新大洲本田产品完全自主研发产品，GX有了149CC可以免购置税的动力平台，有了前后双通道ABS，有了中文彩色仪表、有了蓝牙解锁的SMART智能钥匙，有着NSS350一样的车架系统。这是新大洲在与市场的和解，丢掉了上一个时代本田的“傲慢”，这些本地化设计只有先与用户共情才能再谈销量。

第二从NS150GX车型上看到了对本田细节传承

接下来看细节，其实新大洲的设计师也在考虑用户喜欢本田什么，早在18年时新大洲本田曾经代工过本田PCX150并CDK的形式上市销售，但当时因为定价策略和本地化不足并没有获得太高的销量，但包括后期共售的PCX160车型在内，很多车主其实都是看中了本田的设计，这套外观实际上是有亲和大众的优势的，GX在实际上在诸多设计上都是遵循了PCX150的设计，包括仪表外观设计、后视镜设计、车身龙骨的细节设计，都是传承至本田的设计。当双闪打开的瞬间，仪表壳体能反射仪表的闪烁，不需要低头也能提醒骑手，这类本田的细节都完整的传承给了GX。

第三从NS150GX车型上看到了对市场信心以及期许

在市场上用户选车角度，已经有了很多150产品，无极、豪爵、春风、隆鑫、光阳、三阳同类竞品太多了，那为什么这时候本田还要进入这片红海呢？当我看到了NS150GX的产品我明白了本田的想法，虽然这次看到的是工程样车，但是GX是看准了市场上空窗才来的，看似150品类已经满满当当，但目前销量上还是平分秋色，完全没有类似UY于125踏板、赛600至于中量仿赛这样的现象级车型。豪爵UHR拿着PCX150的配置就做了个年销万台的单品出来。那本田好好做个产品能不能拔得头筹做出一个现象及产品呢？

所以现在在上市之前，新大洲本田的产品经理最期望的是能听到真正用户的声音，一台产品首批用户体验和声量决定首期销量，而在市场上用户应该是去购买销量大的主流车型，其实就工程样车的细节来看NS150GX是具有这个潜质和希望的。而GX的销量又会关乎着第二台平踏板的150车型所将获得的权重，所以现在希望各位摩友能把对GX的疑问都在评论区里发出来，GX的设计师产品经理会看！