凯越800xrally用车感受

1．基本情况

一直想有一台硬核的拉力车，今年五月份，800rally上市以后，立马定了，因为现在工作原因，没有很长的假期，所以综合考虑我只周末在本地可以下野地。目前已经行驶了1600＋公里

2．费用明细：入手新车还是二手车，价格？

买的新车，裸车价格49800，落地5.5左右。

3．选车对比

因为米兰车展上春风也上了一辆mtx，配置非常牛逼，鲍鱼卡钳，kyb减震，可以说完美平替790，所以也在等春风的。但是凯越率先发布，而且又是限量，并且重量轻也是优势。重点还是价格，加量不加价。而且春风那个配置，咨询了经销商，他们说价格低不了。

4．真实感受：

坐姿座高：坐高890，我正常双脚尖面前碰到地，所以都是侧着单脚着地。

动力感受：rally版其实和穿越版的动力调教是一样的，只不过车辆更轻一些，轮胎是带内胎的越野胎。前段发力很冲，我倒是没敢大油门翘头，但是出去玩的时候，上一个坡油门稍微给大了一点，就翘头打飞机了。

换挡转速区间最低四千转，再低就感觉脱档了。加速超车动力非常够用。即使在高速挡，舍得给油就源源不断。

驾驶舒适性：由于车胎不同，跑高速不如穿越版舒适，因为原厂轮胎是带内胎的，并且是有胎夹的，而且没有做过平衡，所以，有些人说车速超过100就跳，但是我没有觉得，这个车我跑高速极速我跑到了150，有人可以跑到180+，我胆子小没敢继续往上跑，因为车把开始晃，但是原厂自带钛尺，是可以调节高速阻尼的。

这个车非铺装舒适性也是比较硬，但是低速减震就很软，高速跑非铺装非常硬，减震也非常弹。所以每次跑非铺装，都带一把螺丝刀，先跑一跑，然后开始调减震。这个车，我个人觉得是车手之车，因为你可以感受亲手调减震后车辆带给你的一丝一毫的反馈。

我试过KTM的790r,wp减震毋庸置疑，在非铺装如履平地。

外观漆水我觉得还可以，原厂的配色我比较喜欢。

储物能力为0，毫无储物能力，所以后边我加装了一个800x的后尾箱支架，可以方便挪车和绑上一个储物袋子。带点维修工具。5．油耗：油箱为20升，前两箱油主要是市区代步熟悉车辆为主，续航400公里＋，后期我主要是以非铺装驾驶为主，没有跑过长途，这车也不适合跑很长的路，所以非铺装驾驶一箱油不到300公里。

6．保养分享：首保自己选用美式马赛用机油，可以说非常好用，值得推荐。美式马机油可以2-3000公里再更换。

7．优点：

1．首先是重量，仅有176kg，要知道这是个800cc的中大排量车，比一些500cc的车还要轻。车轻，就代表操控灵活。

2．外观配色是我非常喜欢的另一个点，就是够骚气。

3．非常硬核的越野配置，非常高大离地间隙，非常长的前减震行程，可以说相当于一个越野车的配置。

4．配置丰富，用料扎实，原厂标配钛尺，cn c上下连板，轴套等。

5．没有对于电控，下野地只需快速关闭abs 即可

缺点

1．核载一人，也就是说，只能一个人骑，虽然有改装加后脚踏的，但是那其实是不合法的

2．非常容易高温，特别是低档跑林道，风扇不停在呜呜转，停车熄火风扇开始鸣呜转。

3．原厂大灯夜晚毫无照明效果，蜡烛灯。

4．对驾驶技术要求较高，我新手把这个车盘不明白。发挥不出优势。