赛科龙RX250值不值得入手？

最近很多摩友问我想买一辆250排量的ADV，考虑长途摩旅，一万八左右落地，剩下的钱买点装备啥的，虽然250排量的ADV被铃木DL250统治多年，但是25000多落地的价格也让很多预算有限的摩友捉襟见肘。正好赛科龙出了一款250排量的ADV-赛科龙RX250，16988的售价(三箱版)也是让预算有限的摩友两眼放光，那这款车到底值不值得购买，下面我来给大家好好的分析一下。

首先先介绍一下这款车的特点:

先说一下外观设计：

整体造型独特，采用无鸟嘴设计，区别于传统的 ADV 车型，具有较高的原创度和辨识度。U 型大灯设计独特，内部被“X”字型分为三个部分，分别对应远近光，尾灯部分也采用“X”字设计，与头灯相呼应，充满个性。

车身线条简洁干练，看上去硬朗且富有肌肉感，加上连接车头和油箱的硕大覆盖件，整体观感饱满。

讲一下配置怎么样：

配备了 LED 数显仪表，仪表背板采用黑底白字的设计，强光下有较好的读取效果；采用深 U 型的 LED 行车灯带，具备较强的辨识度。

减震系统方面，配备了前倒置、后置中央多连杆避震。前减震行程约 180mm，能应对一些非铺装路面，提供较好的舒适性和通过性。

制动系统上，前后采用大直径单盘刹车系统，并配备双通道 ABS，为骑行提供了安全保障。

拥有 T-box 智能终端，具备车辆实时信息显示，如挡位、转速、倾斜角度等，还可以对车辆行车信息进行检验，方便日常维护，并且车辆定位、震动报警、电子围栏等功能也应有尽有。

原厂配备全包围护杠，对车辆提供较好的保护，发动机部分还有凸起的设计，倒车时对脚踏有一定的保护作用。

动力系统：搭载一台实际排量为 249.2cc 的单缸水冷发动机，最大功率 20.5kW（9000r/min），最大扭矩 22N·m（7000r/min），匹配电喷系统和滑动离合。该发动机性能稳定、运转平顺，低扭充足，动力在同级别车型中表现较为出色。

实用性强：座高 785mm，较为亲民，适合大多数骑手的身高，即使是女生或身高不高的骑士也能轻松驾驭；油箱容积 13.5L，既能保证长途摩旅的长续航，又能减少日常出行进出加油站的频率。

介绍完这款车，先讲一下优点吧:

性价比高：售价在 14988 元起，在 250cc 级别的 ADV 车型中，价格相对较低，同时配置丰富，具有较高的性价比。

操控灵活：整车整备质量 189kg，相对较轻，加上合理的车架设计和悬挂系统，使得车辆在操控上比较灵活，无论是城市道路还是非铺装路面，都能较好地应对。

外观新颖：其外观设计摆脱了传统 ADV 的固有造型，新颖的设计风格能够吸引那些追求个性的骑手，在众多摩托车中脱颖而出。

说完优点，大家比较关注的缺点讲一下:

动力储备有限：虽然在 250cc 级别中动力表现尚可，但与更大排量的 ADV 车型相比，在高速行驶或长距离爬坡时，动力储备可能会显得不足。

储物空间不足：原厂配备的三箱中，边箱和尾箱的空间相对较小，对于长途摩旅需要携带大量行李的骑手来说，可能需要额外增加行李架或背包来扩展储物空间。

风阻保护有待提高：风挡面积虽然适中，但在高速行驶时，对于骑手的风阻保护可能不够充分，长时间高速骑行会增加骑手的疲劳感。

再给大家说一下这款车的骑行感受:

在城市道路骑行时，车辆的操控灵活，动力响应迅速，能够轻松穿梭于车流之中。坐姿舒适，视野良好，方便观察路况。减震系统能够很好地过滤掉路面的小颠簸，骑行感受较为舒适。

在非铺装路面或越野路段，前倒置减震和后置中央多连杆避震能够发挥出较好的性能，提供足够的支撑和缓冲，让骑手有信心应对一些较为复杂的路况。但由于其毕竟是入门级的 ADV 车型，在极端越野条件下，与专业的越野摩托车相比，还是有一定的差距。

在长途骑行时，车辆的稳定性较好，发动机的可靠性也能够经受住考验。但由于风阻保护和动力储备的限制，长时间高速骑行可能会让骑手感到有些吃力。

总结来说，如果预算有限，这款车值得购买，毕竟性价比高，如果预算可以给到两万五左右，建议等一下新款的铃木DL250。