高配精致自动档越野弯梁-力腾军刀190

今天来聊一下这是一个新品牌 来自重庆力腾动力推出的首款车型-军刀190，这个车正式上市也有一段时间了，目前在售的190排量分为两个版本旅行版14580元，旷野版15680元。自从实车到了以后也是简单体验过了，对这辆车还是有一些理解的，还是随着实车一起来解读一下。

整车的原创度非常之高，可能在大致的结构上与弯梁差不多，但是这个车的实车尺寸长达到1998mm，轴距呢是有340mm,相比市面上的弯梁都是要大上一号的，完全达到一般250越野车的体量，说是一台“超级弯梁”也不为过，加上不错的离地间隙，（即使是低排气版也有170mm）有一定的穿越能力，官方更给了一个“多功能车”的定语。

既然以越野为其中之一的卖点，那么在外观上一些结构还是很符合车辆的定位的，比如前高位的挡泥瓦，原厂带车手把护罩，前边长行程带防尘套的减震，后带气囊的减震，前后都是17寸的辐条轮以及龟背轮胎，而这辆旷野版试驾车，还给到了真空辐条轮毂以及高位的排气。这些都让力腾军刀看起来就是非常穿越，户外的车型，在外观方面还是非常讨人喜欢的，而且是给了ADV或者踏板车型才有的中撑结构。

虽然车型整体还是显得很纤细，但是和本田幼兽，宗申野米那些车不同的是，军刀190还是有着一套双翼梁矩阵式车架的，作为以轻度越野卖点的车型，至少在车架强度上还是下了一番功夫的，而且在整备质量上也是控制在138Kg，在轻量化也是下了功夫的，像水箱护板，发动机下护板等许多部件都使用了轻量的铝合金部件。

军刀190另外一个重要的卖点也是核心就是它采用这个自动档的发动机，属于是完全原创的设计，卧式，水冷单缸四气门实际排量188cc，最大功率15kw/8250rpm，最大扭矩18N·m/6250rpm，并且发动机右侧加入了类似踏板的CVT传动结构，在体积上控制得也是很好，理论上来说以越野为定位的车型还是使用传统的离合换档发动机最好，但是力腾作为一个国内的新品牌，也算是秀了一下自己的技术力了，如果这套发动机结构能够套用更多排量和更多的车型，比如说做一个类似光阳KRV的那种PTM结构的踏板，并且把价格打下来，肯定是值得期待的。

言归正传，既然使用了自动档的发动机，那么军刀190在操作上也完全是踏板的逻辑，给油就走，前刹后刹也是都在手把上，就让越野脚踏旁边显得稍微空了一点，可能对于越野玩家来说少了一些操作的乐趣吧，而且这台发动机由于自动档的设定，就没有了档车那种低档位的高扭矩，也会少一些极限操作。

然后力腾190在一些软性的配置上也是很丰富，比如说整车居然是采用无钥匙启动，还有可以蓝牙连接导航的全彩TFT仪表，以及质感非常不错的按键，包括整车覆盖件的一些做工，都是很优秀的，让整车还具有一种精品的感觉。

但是，作为一个全新的品牌，军刀190又做为一个主打越野定位的小众纯玩乐车型，还有就是原创的外观和自研的发动机结构等等等，让整车前期的研发制造成本都很高，加上这些比较精致的配置，让最终军刀190的定价没有很低，加上在国内190这个排量还是需要缴纳购置税的，虽说军刀190目前还没有相似的竞品车型，但是仅仅在轻度林道玩泥巴这个方向，同样的价位目前国内还是有诸如轻骑大脚怪，或者纯越野车可以选择。

军刀190在整车的大小，外观，车架结构，减震轮胎还有后座装载等等各种细节做的方向都非常对，我在想能否沿用整体架构，使用一个150或者250主流排量的档车发动机，然后把像无钥匙启动，多功能TFT仪表等等在纯泥巴佬眼里仅仅是锦上添花的那些配置砍掉，甚至头灯都可以使用卤素的，做出一个“丐版”或者就是纯粹的一个大型的，排量增加的“幼兽”产品，然后价格给压到非常亲民，会不会比现在这个很精致但是不够纯粹的军刀190更能吸引泥巴佬的欢喜呢。然后军刀150排量的版本也是一直还没上市，希望厂家能有更亲民的价格吧。