盘点明年即将上市的300~500cc级别大踏板

盘点明年即将上市的300~500cc级别的大踏板。

本田ADV 350

自从宣布即将引进国内后，本田的ADV 350的关注度可谓空前之高，据悉该车型将由新大洲本田负责生产。

本田ADV350与佛沙350在动力数据方面是一致的，350ADV 搭载了一台水冷单缸四冲程发动机，其排量为 329cc（实际排量为 330ml）。该发动机采用了本田的 ESP + 技术，最大功率可达约 30 匹马力（约 21.5kw，于 7500rpm 时爆发），峰值扭矩为 32nm（即 31.5 牛顿米，在 5250 转 / 分的转速下产生），并搭配 CVT 变速箱。

2025款本田ADV增加了珍珠灰、珍珠白、哑光黑、哑光蓝四个全新涂装，并小幅度升级了悬挂系统，昭和前倒置减震器和后气瓶减震的组合，在很大程度上会增强跑烂路时的舒适性，这点强于NSS350。还换装了全新的仪表，电动尾箱比较实用，免去了频繁掏钥匙的麻烦。2025款车型ADV 350在英国售价依旧保持5899英镑起（折合人民币53567元）。

三阳ADXTG 400

ADXTG 400搭载了一台实际排量为全新自研399cc的单缸水冷AAE自适应发动机，采用了双阀式节温器、双机油泵、双平衡轴设计，在 7000 转/分钟时可输出 35 马力，5500 转/分钟时能产生 37.2 牛·米的扭矩，并且在 4500 转/分钟时就可达到 90%的扭矩，还搭载Hyper VVS可变汽门系统，会根据发动机各种数据自动切换高低速进气凸轮及摇臂，以在不同路况下提供更好的动力输出，低速性能提升7%，高速性能提升11%。

作为探险ADV跨界踏板，三阳为其设计了全新的固锁式引擎车架，发动机没有安装在常规的右侧后摇臂位置，而是在车架中央。悬挂还采用了同级车型少见的中置六连杆后减震，在非铺装路面的驾驶感受会更好，整体性更强。相对于仅是在公路车型基础上做优化的车型来说，还是比较有诚意的。在台湾地区售价约RMB5.5万元。

三阳灵龟TTLBT

灵龟TTLBT采用了仿生学设计，宽大的车头以及低矮的座椅让认想到八十年代“大游艇”造型。三阳首次给TTLBT配备了一块支持触摸功能的7寸TFT液晶仪表，不仅支持手机互联功能还可以实现语音交互。

搭载双缸水冷八气门引擎，这是目前在售的一款为数不多的踏板车专用卧式双缸发动机，最大功率33.5kW，最大扭矩49.9Nm，采用CVT变速箱，配套链条传动系统，可选动力模式。这款车将先在欧洲市场正式售卖，不过引进以后面临的依旧是定价问题，如果能够有一个合理的价格相信才会获得国内车友的青睐。

光阳X350

光阳X350动力系统搭载的是光阳水冷单缸四冲程发动机，实际排量为321cc，与光阳赛艇S350同平台打造。采用SOHC四气门结构设计，动力参数进行了优化，压缩比为10.8:1，最大功率21.5kW/7500rpm，最大扭矩30.5Nm/5258rpm，最高时速可达130km/h。整机性能表现比较不错，不管是动力输出还是运转品质在台版车型中都是比较理想的。

在软硬件配置以及动力性能方面赛艇比S350都有所提升；超长行程的减震以及高离地间隙，使其能够轻松应对各种复杂路况；参数上比本田佛沙350与雅马哈XMAX300定位高一个档次，而相较于本田ADV350，这款车最大的优势就是价格会比较便宜，预计售价39980元。

豪爵UHR350

从各媒体的报道来看，本田ADV 350显然是明年最受关注的大踏板车型。而豪爵UHR350很可能成为一匹黑马，压制ADV350。我们知道在150cc踏板领域，UHR150在销量上已经全面碾压本田PCX160，甚至逼得两本分家，并且明年本田要引进好几款150踏板多线作战，围剿UHR150。

网络假想图

近日我们从豪爵内部渠道获知（非经销商层面），明年豪爵大概率会上UHR350。外形上来说，它跟之前热心车友制作的想象图不太一样，并非是UHR150的放大版，将会是一种全新的设计。动力上豪爵目前的150、500都是逆向本田而来，所以UHR350在引擎上大概率还是逆向本田350而来。

350、500这些都不是小排量引擎，是豪爵首次向中排量发起冲击，要上市一定会反复测试反复打磨，不然就坏了自己的口碑。据悉该车正在江门研发中心基地秘密进行10万公里路试。照豪爵的历史定价策略，基本会在37000元左右。