新大洲本田为什么大举进攻150踏板车市场?
我们先来看一组数据:
这是豪爵150排量踏板车1-9月份的销量数据,豪爵150踏板车除了UHR150之外,还有一款VR150E,但已基本没什么销量了。目前这数据几乎可以全看成是UHR150的销量,一年十多万辆的销量,而且150踏板主要用于内销,从这点上看,豪爵在150上是真撞上了好运。
为什么这么说呢?因为150踏板正好是通勤与玩乐过渡型产品。这两年销量上升很快,而让国内品牌都知道150踏板好卖的原因,还是源自国内市场的本田PCX和雅马哈NMAX的大战。当时是本田PCX150率先引入,在国内CKD生产。本田自信心爆棚,心想,将东南亚销售冠军车型PCX150引入,肯定会大赚一把,于是将售价定为26990元。
可谁知螳螂捕蝉,黄雀在后,雅马哈NMAX155竟然以25800元的售价,抄了PCX150的后路,按排量算,NMAX155需要交购置税,加上购置税等费用,落地价要到28000元左右,虽然也比PCX150贵,但毕竟NMAX155是全进口的身份,而且发动机也是可变气门,比当时PCX150两气门的发动机要先进很多。所以,懂车的就都不在乎这一两千元了,于是NMAX155反而比PCX150卖得要好。这显然给本田上了一课!
可以本田的这一课没有上明白,本田误以为,中国的中大排市场在快速成长,客户不在乎排量大交购置税,只要对准雅马哈NMAX155再开一枪,就能干倒雅马哈。于是,本田将PCX160引入国内生产,定价为22980元,什么意思?就是这款车落地就是NMAX155的卖价,而且还换成了四气门发动机,加了前ABS和牵引力控制系统。本田在美滋滋的等着大卖。可谁知这个时候豪爵UHR150入场了,本来UHR150入场本田都不正眼瞧它,心想豪爵这UHR仿制我淘汰的两气门技术,消费者不会喜欢的,否则我当时150就不会停产,所以本田还是死死的盯着雅马哈。
可是本田再一次失算,豪爵UHR定价比本田PCX整整便宜了5000元,而且还不用交购置税,等于便宜了7000元,偏偏又遇上了后疫情时代的需求疲软,老百姓开始精打细算过日子了,本田再一次无语了。当然本田也进行过一次挣扎,将PCX160送购置税,实际就是降价2000元,加上无极250SR引起的价格大战,豪爵UHR也被迫在今年3月选择降价,从上表中可以看出,自今年3月UHR降价之后,销量比2月直接增长10倍,关键是,在150排量的踏板车中,已经没有足够分量的品牌与豪爵竞争了,所以豪爵UHR150自3月以后一直保持较为稳定的销量。一年十多万辆的销量,这能不让本田看在眼里吗?
所以本田正式将150排量踏板车放在合资品牌里面自主生产,这就明年新大洲本田大规模投入150踏板车原因,据说后续还有150的平踏板、复古踏板和ADV投放市场,这一波下来,将波及豪爵、台湾两阳、国内一线品牌等一众150踏板。所以,明年将是本田系150踏板大举进攻国内市场的元年,国内一众150踏板车,不但市场份额难以保持,而且价格可能又要降一降了,否则很难招架住本田150全系列踏板车产品的进攻!
如果你想入手一台150踏板车,真的可以等一等了!
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