四款热度最高的玩乐型250踏板解析

随着250级别踏板的价格一再下探，目前250级别踏板的价格几乎与两年前150踏板的价格相当，也引起众多消费者对250级别车型的关注，同时更加具有驾驶乐趣的玩乐车型也在市场中持续火热，相比较150踏板，250级别踏板的玩乐属性要高出许多，不仅可以城市通勤，也可以轻松进行长途摩旅，还有就是由于国内政策原因，250级别的保险税费与150、125级别是一个档次的，所以使用费用相比再大排量的车型来说，降低不少。有过组队一起中长途的车友就知道，150车型和250车身尺寸相差不大，都可以轻松灵活的进行城市通勤，但是进行高速中长途摩旅的话，150的动力储备和250是没法相比的，而且这两个级别油耗相差不大，在只买一台车的情况下，我还是推荐250级别的踏板。

目前市场中250级别踏板可选的车型较多如：无极SR250GT、QJ250ADV、赛科龙RT2、荣250、比亚乔X7、天鹰TX250、阿普利亚SR250MAX等带龙骨的玩乐车型等数十款车型可以供大家选择（相比平踏车型，龙骨车架强度更高，玩乐属性及高速稳定性更好），具体的我们可以划分为一线大厂品牌和二三线品牌；一线大厂的产品稳定性及完善的售后体系是其他厂商无法比拟的，可以让你骑行无忧。

下面我们就对目前市场关注度最高的四款一线厂牌的玩乐型250踏板进行解析。

一、无极SR250GT，售价17666-18888元

无极SR250GT作为引爆同级车型价格的一台车，自从公布价格之日起，便受到众多车友的瞩目，外观方面，该车借鉴了自家SR4 MAX的设计元素，头犀利的造型侵略感极强。

车身侧面硬朗的车身线条使得运动味十足，整车时尚且动感。

该车搭载一台单缸水冷四气门发动，实际排量达到244cc，最大输出马力25.8PS，最大功率19kW/8250rpm，最大扭矩达23N·m/6500rpm，强大的动力输出加上仅165kg的车身重量，使得该车起步迅猛，加速流畅，仅770mm的坐高，及时小个子也可以轻松驾驭；14L的油箱也保证的该车的续航。

无极SR250GT的配置方面，目前该车有两个版本；Play版标配了前后双通道ABS防抱死系统和TCS牵引力控制系统，手动可调风挡、无钥匙启动、USB充电、液晶仪表等实用配置一应俱全；高配Pro版更是增加了TFT全彩液晶仪表（支持手机互联及投屏）、手把加热、胎压监测、行车记录仪等智能化配置。无极SR250GT是一款在动力、操控、配置、舒适性等方面都有着出色表现的车辆。

二、赛科龙RT2，售价16888-18888元

新款赛科龙RT2的外观采用机甲风格，机甲战士的年轻化和运动化带来的视觉冲击力极强，行走的车流中有着极高的辨识度。

动力方面，赛科龙搭载的还是那台使用量超过10万，可靠性及稳定性极强的大林250单缸水冷四气门发动机，该发动机实际排量246.8cc，24款的采用了博世MSE8.0电喷系统，输出最大马力23.1Ps，最大功率17kW/7500rpm，最大扭矩22.5N·m/6500rpm，相比老款，采用博世电喷后经济性得到极大的提升，新款对传动进了的重新优化调教，离合由老款的三蹄升级为五蹄，起步更平稳，加速更有力。

750mm的坐高使得大多数车友均可驾驭，183kg的整备质量，有着不错的高速稳定性，12.3L的油箱容量可以保证350公里的续航力。该车目前提供都市版、智享版及ADV版三个版本，配置方面，标配了前后双通道ABS防抱死系统和TCS牵引力控制系统，手动可调风挡、无钥匙启动、USB充电等均有配置，在高配智享版还增加了TFT全彩液晶仪表（支持手机互联及投屏）、行车记录仪等舒适配置。

赛科龙RT2作为一款上市已久的车型，机甲风的造型，出色的可靠性及高速稳定性也是得到一众车友的认可；ADV版甚至还使用的加大行程的减震、高位挡泥板、护杠等一系列极富野性的配置，进行轻度越野也是不在话下。

三、QJMOTOR鸿250ADV，售价15999元

本次QJMOTOR新推出的鸿250ADV，外观采用了鸿150的相同的跨界风格，经典的小鸟嘴和硬朗的车身线条和全地形龟轮胎的使其充满了冒险意味。

该车搭载一台单缸水冷电喷发动机，实际排量249cc，最大马力25.8PS，，最大功率19kW/8000rpm，最大扭矩24.5 Nm/ 6500rpm，同时还搭载QJ的轻混辅助系统，配合整备质量仅158kg的车身重量，该车起步加速迅猛，可以轻松超过129km/h的极速。

该车坐高795mm，大多车友上手毫无难度，小巧的车身尺寸及重量进行车身通勤、山地驾驶都十分轻松。QJMOTOR在车辆配置方面你无需担心，前后双通道ABS防抱死系统和TCS牵引力控制系统，可调风挡、无钥匙启动、USB充电、TFT全彩液晶仪表（支持手机互联及投屏、胎压监测、行车记录仪等智能化配置也是一应俱全。12.5L的油箱续航轻松超过300公里。

鸿250ADV车身尺寸几乎与150相同，车身宽度及轴距比150略大，可以说就是在一台150的车身里安装了一台250的发动机，有着同级最小的车身重量（158KG）和车身尺寸，大排量高功率发动机的使用，小身材、大动力都使得这台车可玩性极高。

四、阿普利亚SR250MAX，售价19980元。

阿普利亚SR MAX250也是上市较早的一款车型，经典的欧式运动风格，车身线条流程，肌肉感十足，左右两个独立前大灯组内置配合LED光源，眼神中透露出凶悍，积富攻击性，车身侧面向上翘的造型突出了运动风格。

该车搭载一台水冷四气门高功率发动机，实际排量244CC，可以输出最大马力26Ps，最大功率达到19.1kW/8200rpm最大扭矩为22.5Nm/7250rpm，动力充沛且响应迅速，并且还提供ECO 和Sport两种驾驶模式。

阿普利亚SR MAX250配置有博世双通道ABS制动系统和ASR防滑系统，电动风挡、7寸TFT彩屏仪表、一键启动、双动力模式等实用配置；1520mm的长轴距和前15后14大尺寸轮毂的使用，使得该车高速稳定性极佳，极速甚至可以达到表显140km/h。但其815mm的坐高和188kg的整备质量对小个子来说上手有一定难度；其配置的ASR智能驱动防滑系统根据后轮的附着力来控制动力的输出的大小，其它同级竞品车型配置的断油式TCS相比更加安全。15L的油箱容积也具有300公里左右而续航里程。

五、总结：

下面我们就对这四款一线厂牌的踏板进行分析，看看怎么选，我们先来看一下四款车的基本参数。

通过上述对比及综上所述，250踏板兼顾了通勤和摩旅的属性，不大的车身可以灵活的在城市中轻松穿行，动力与150踏板相比，功率和扭矩都有很大的提升，进行长途摩旅时有充足的动力储备，可以跟上车队的节奏保在法定限速内轻松行驶毫无压力。上述的四台车，赛科龙RT2的动力系统来自韩国大林，其余三台车的动力系统都与比亚乔那台250脱不了关系，只是各品牌调教有所差别。

1、如果你用车的场景大多是进行城市通勤代步（占80%），偶尔有着中长途摩旅的需求（占20%），那么无极SR250GT是不做的选择，时尚的外观，轻量化的车身设计，充沛的动力均有不错的表现，座桶空间可以容纳小尺寸全盔；该车的缺点：但该车发动机与车身采用软连接，超过一定的速度或者在特定的路况下，后轮容易出现不稳定现象。

2、如果平时用车场景，城市通勤与长途摩旅均有一定需求（各占50%左右），那么我推荐赛科龙RT2，可靠稳定的动力、丰富的配置，出色的高速稳定性都是值得入手的（本人目前就是24款RT2的车主），该车缺点就是车身重量稍大，座桶空间无法容纳全盔。

3、如果平时用车场景为城市通勤，但也有着强烈的非铺装山路探索玩乐需求的话，那么QJMOTOR鸿250ADV是最适合的车型，它有着上述四车中最轻的整备质量（158kg），强劲的动力输出，且有着偏前段的最大扭矩输出，加上轻混电助力的辅助，起步加速有力，一般非铺装路段都也以轻松通过，同时有着四台车中最小的车身尺寸，无论是城市通勤还是林道穿行都可轻松通过（本人上一台车是鸿150ADV，动力及非铺装通过性在同级中表现优秀），缺点就是前减震偏软，后减震调教偏硬，座桶空间无法容纳全盔。

4、如果平时用车是以城市快速路通行（30%），同时热爱高速长途摩旅（70%），那么大尺寸的阿普利亚SR250MAX是你最佳的选择，偏高转速调教的发动机动力强劲，可以轻松的保持110-120km/h的速度巡航，较大尺寸的轮毂使得车辆高速稳定性极佳，在路面条件允许的情况下，极速甚至可以达到表显140km/h左右，车辆基本配置满足日常所需，ASR的加入使得它的安全配置是四辆车中最强的。缺点：由于车辆尺寸及整备质量较大，城市通行略有不变，另外由于坐高达到815mm，对小个子骑士不是太友好，车辆前部储物格容量较小，只能放票据及证件等小件物品，座桶空间无法容纳全盔，价格较高。

通过对上述四台一线厂牌的玩乐型250踏板进行简析，希望对你选车起到一定帮助。欢迎大家评论区进行讨论。