十月 31 日，KTM 发布了具有更强性能的 2025 款 990 Duke R 运动街车。KTM 在去年十一月首次发布了属于基础型的全新运动街车 990 Duke，这是自 2017 年首次发布了全新的 LC8c 直列两气缸 790 动力平台，经历了第二代的 890 动力平台之后，新的 990 成为了 KTM 在 LC8c 动力平台的最大排气量、最新车型。下图：2025 KTM 990 Duke R 全球版/欧洲版。
下图：2025 KTM 990 Duke R 美国版。
2025 款 990 Duke R 沿用了去年首次公开的水冷四冲程直列两气缸、DOHC 每气缸四气阀的 LC8c 发动机，缸径、行程为 92.5 mm x 70.4 mm，排气量 947 cc，最大动力输出 130 匹。车体采用一副钢管式的车架、铝制的后摇臂，人体工程学经过更新的车身设计，WP 配套的悬挂系统，新型的数字式仪表板，家族化脸谱的前大灯等。配置和设计上，新的 2025 款 990 Duke R 具有以下特点：1、发动机经过重新调校，符合欧五 + 排放标准，130 匹马力的峰值动力输出、比去年发布的 990 Duke 提高了 7 匹；2、承载式设计的钢制车架与此前的 990 Duke 基础型相同，但在细节上有轻微的变化：连杆的安装点经过修改，部分螺栓连接点也配备了衬套；3、换装了新型的 WP APEX 悬挂系统：前面是叉芯口径为 48 mm（990 Duke 的叉芯口径为 43 mm）、行程为 143 mm 的倒立式前叉；后面是行程为 140 mm（990 Duke 的行程为 150 mm）的全可调后减震；4、车身的人体工程学经过更新，重心略微升高，车把、脚踏的位置经过了修改，从而提供一个对应运动骑行的乘坐姿势。鞍座高度现在为 840 mm（比 990 Duke 高了 15 mm）、最低离地间隙 210 mm（同样比 990 Duke 高了 15 mm），标准轴距也轻微加长了 5 mm、至现在的 1481 mm；5、标准状态下的 2025 款 990 Duke R 是单座位的设计，但配有后座盖。若客户需要将车辆修改为可以搭载乘客的状态，则需要额外选购后座乘客鞍座和脚踏；6、配备了全新的 8.88 英寸 TFT 触控屏数字式仪表板（H88）。该仪表板具有可定制的分屏功能，界面也经过优化，更适合在赛道内使用。此外，触控屏幕除了可以用手直接进行操作之外，即使是戴着手套的情况下，也能对屏幕进行触控使用；7、换装了 Brembo 布雷博的 Stylema 整体式前刹车卡钳，更大直径的 320 mm 浮动式前刹车碟（990 Duke 的前刹车碟直径为 300 mm）；后面也换装了布雷博的单活塞式刹车卡钳；8、电子辅助控制系统方面，新的 R 版四个可选的标准骑行模式、现在都具备了用户定制功能，新推出的另外三个可选模式（赛道模式、额外的两个自定义模式）则属于需要额外付费的可选装备。可选的骑行模式中包含的电子功能包括了 ABS 模式（Street 街道、Supermoto，和新增加 Sport 运动、Supermoto +），可关闭的 MTC 牵引力控制等。此外，快速换档系统也可以选择打开或关闭；9、更高质感的鞍座，全新的、采用了立方体布局的车把两端开关按键，有着 2011 年 - 2013 年间所推出的、第二代 Duke 车型印象的外观图案/贴花等。
