雅马哈R3精髓分析，牛不只是吹出来的

雅马哈R3可以说是自打学完摩托车本以后最期待的车型之一，原因有三：

第一，在很小的时候家中的电子琴🎹就是YAMAHA的，并且知道在摩托车领域也有一席之地，算是个儿时的情节吧。

第二，刚刚骑过朋友的最新款雅马哈R1，感官刺激是非常强烈的。我很想知道刚正式引进大陆不久的R3，做为仿赛天花板的小老弟，能有大哥几成功力（关于R1的具体感受大家可以参考我之前发过的一篇附有骑行视频的笔记）。

第三，在体验R3之前，刚刚骑过铃木GSX250R、川崎ninjia400、KTM RC390等入门仿赛。作为几款主流车型、我很想知道他们各自的特点与区别。

首先纵向比较看： 前面的两车合影里黑色是R1、赛事蓝色是R3。单论外型，除去车身尺寸、厚度、坐高、把高、胎宽、屏显等先天差距，两车车身线条跟整体风格还是非常像的。如果按照百分比算，我认为R3外观可以做到R1七成甚至八成的水平，但别忘了R3落地价却只有R1的六分之一！单论外型这一项已经值回票价～颜色的话，真心觉得这款赛事蓝比天青蓝、暗夜灰（其实就是黑色）更加值得选！至于性能，其实没有任何可比性、完全是两个概念的东西了…

接着咱们横向比较来看，我说说个人的一些看法： GSX250R: 产品成熟、质量稳定，较为亲民的价格会成为很多新手的首选。只要你别太在意略显平淡的动力和满街都是的同胞…

Ninjia400: 知名度不用多说，近两年在同级别一度称王的车型。方方面面挑不出什么大毛病的一款车也就注定成为了大部分“求稳”买家的不二之选，而满街都是它的身影也就不足为奇了…

KTM RC390: 优缺点分明的一款车 优点：别具一格的橙色元素配上不俗的版花设计和侧面造型，单个性这一项已经可以拿到高分了～整车轻量化设计，调教激进，同门兄弟“弯道火箭”的称号名不虚传。 缺点：大单杠设计，声音质感先天不足，同价位比对手少了个气缸，心里总感觉有点小膈应。质量方面很“欧洲”：渗油、莫名熄火…保养价格高、零配件贵。

YAMAHA R3：档位清晰、动力充沛、提速丝般顺滑，整体骑行下来感觉车很整、很扎实。321CC双缸设计，虽说绝对数据上比ninjia400、RC390略逊一丢丢。

但实际加速体感上没有多少差别，三者算是一个水平线。 由于R3今年才正式被YAMAHA大贸引进到大陆，所以市场保有量很少。记得有一次等红灯时，一个开斯巴鲁傲虎的哥们摇下车窗询问这车，说话时他那种惊喜和肯定的眼神，让我更加确认了这车的价值所在！所以我愿意妥协一小部分动力，换取更帅气的外型、更小众的选择，想想都觉得很划算！

总之，R3是一辆能让你很容易就爱上的车型：轻松好开易上手，780mm亲民的坐高小姐姐也能轻松拿捏～在保证有不俗动力的同时、还能有较高的回头率。价格不算便宜但绝对对得起价值，小排量仿赛代言人，YAMAHA R3当之无愧～