把三阳蜂鸟125跑了1500公里的废油检测一下

我是常年混机油论坛的way0610，5月份买的小踏板摩托车目前已经3500公里了，换了3次油，这次把跑了1500公里的废油检测一下，看看衰减情况，以及这款发动机的燃油稀释情况。
检测只对样品负责，检测为个人兴趣爱好，数据请谨慎参考。
这款发动机原厂可以使用30粘度机油，所以我用的欧版灰壳5W-30 A3B4， 车辆是三阳蜂鸟125小踏板，双火花塞发动机。用油时间24年8月至10月，2个月跑了1500公里。用车地点北京，上下班用车，单程39公里，路况很好不堵车，驾驶风格均衡，一般50-80km/h跑。使用加盟的中石油92号汽油，每箱油3毫升红线燃油添加剂。
一起看一下废油衰减情况以及发动机工况如何。

简单对比一下。
1.燃油稀释率1.26%，很低，除了不久前检测的改了废气直排的豪爵USR125Prime（1.06%），这应该是原厂摩托车燃油稀释率最低的了。
这款发动机换油用了800毫升，发动机中会残留一些机油按100毫升算，那么发动机中机油总量约为900毫升，混入的汽油为：
900*0.85=765g
765*0.0126=9.6g，混入的汽油量约为9.6克。
换算成体积为:9.6/0.72=13ml左右，900毫升机油中含汽油13毫升。
汽油体积占比为13/900*100=1.4%，机油中有1.4%是汽油。

2.闪点，新油232，废油220仍然很高，也说明了燃油稀释不严重，而且废油中杂质和水分也不多，因为杂质和水分也会导致闪点降低。

3.100度运动粘度，新油11.84，废油11.01，变化很小，降幅为（11.84-11.01）/11.84*100=7%，降幅很小，粘指剂失效很少。

4.低温动力粘度CCS，新油5226，废油4675，考虑到燃油稀释导致的CCS降低的量（按400算），那么废油就是4675+400=5075，相比新油没有升高，说明废油的氧化衰减非常轻，如果氧化比较严重，那么CCS是会有较大升高的。
使用中机油会氧化，氧化后会变的粘稠，因此CCS会升高，升高的越多说明氧化的越严重。

通过实测可以看出:
①.这款发动机燃油稀释率很低（1.26%），混入的汽油很少，发动机工况很好，这应该是测过的摩托车旧油中燃油稀释率最低的（改废气直排除外），猜测跟双火花塞设计有关，双火花塞同时点火，可以提高燃烧效率，汽油充分燃烧，混入机油就少。
②.废油闪点仍然很高，说明废油中杂质和水分很少，工况很好。
③.粘度降幅很小。
④.CCS没有升高，机油的衰减非常轻。
因此使用欧版灰壳5W30这款油，2500公里更换没有问题。