聊聊五羊本田NPF125小踏板的实用功能

今天我们带的车型评测是来自五羊本田的NPF125，一款可以适应日常上下班代步，周末闲余一群同事朋友放松心情的车型。全新的NPF125拥有两个版本CBS.SMK版本售价10990元；而ABS.SMK版本售价则是11990元。在评测开始之前，我们直接给出选购建议，买ABS版本更划算。

五羊本田NPF简评

首先外形部分，NPF125拥有较宽的前脸设计，整体车身轮廓相比同级的125cc踏板会略微宽上一点点，这样一来车辆的轮廓显得更加大气，同时由于加宽的缘故，也能给车辆提供更多的使用空间。

腿部的舒展空间明显增大，驾驶模特小鱼身高173cm，驾驶NPF125双脚膝空余一掌的空间，腿部空间更为宽裕。另外同样得益于宽体车身的优势，车辆的中置储物空间明显提升，在放下一个3/4头盔的同时，还能在中箱两侧添加很多的生活用品......呃，或者是食物。

另外在发动机方面，这台NPF使用了本田新款的ESP发动机，最大功率7KW。得益于五羊本田一贯的优秀传动调测，发动机离合的耦合转速较低，行驶平顺且油门响应灵敏，相比我们早前评测的新大洲本田NS125RX会相对平顺。简单来说就是舒适、好骑，发动机没有突如其来的涌动。

在我们评测过程中发现，这台本田的NPF125在功能上还有着不错的配置，例如LED大灯与尾灯，SMK无钥匙启动，LCD正显液晶仪表，UCBC充电口、istop静音启停、侧撑熄火等。本田车辆该有的，在这台车上一样都没有落下。

另外制动系统方面，NPF125还提供了两个版本车型分别是CBS和ABS版本，区别在于制动辅助系统上的不同，而价格方面却只相差了1000元，所以我们肯定是推荐更高性能的ABS版本。其次是车友关心的后刹车问题，没错这台NPF依然是使用了后鼓刹，不过通过我们的试驾发现，五羊本田对后鼓刹的调测的确很好，不得不给他写一个“服”字。

实际测试中，本田NPF125的后鼓刹制动力强劲且线性，制动拉杆手感良好，制动效果不输后碟刹，遗憾的是鼓刹是不能配置ABS制动辅助系统的。对于本田这款NPF125后鼓刹的性能表现，大家先不要定性是牛仔忽悠你们，不信的话，建议各位自己到门店试试车，一定会惊艳到各位。

市场观察

五羊本田NPF125，定价在10990元起，相比国内在售的125cc第一梯队踏板车型，如铃木的UY125，和豪爵的ARF125、ADX125等，本田大法好像又开始施展。

我们通过查询车型报价得知，铃木UY125在早前刚刚官宣降价，最终定在9980元，而本田的NPF125定价虽然比铃木UY125贵，但增加了前轮ABS，这不就是妥妥“技能压制”么。

另外豪爵的新款车型ADX125，定价在12680元起，整体配置与本田的NPF125相近，然而得益于后发的优势，本田NPF125定价比豪爵ADX125更低，在品牌力相近的情况下，本田NPF125的性价比显得略高。

小  结

其实今天的评测内容也算不上是什么正经的评测，整体而言更偏向于车型与市场的观察。不过对于一台通勤踏板而言，写再多性能参数什么的，都不如实打实聊聊实用功能更为靠谱。

新车年年有，今年特别多，特别是125cc的通勤类车型，今年上市的速度与密度相比以往都有所增加。这正如我们在去年的市场观察中提到：大排量玩乐固然是好，但毕竟小众，而柴米油盐，一日三餐才是永久的主题。小排量通勤踏板在国内市场依然举足轻重，看多了大排量的热闹，也是时候回归生活。