宗申魔方150自动挡初体验，新颖、轻巧、好骑的小玩具
宗申新款魔方150自上市以来，就受到了不少喜爱Mini车型车友的关注，最近我们刚好也上手试驾了一番，今天就跟大家来简单分享一下这款造型新颖、搭载CVT变速系统的跨骑的实际驾驶感受。
第一眼看到魔方150时，可能会以为是电动车型，传统燃油摩托车很少有这么前卫的设计。魔方150采用了创新性的CVT无级变速箱+跨骑的车身结构，它跟常规的跨骑不一样，发动机没有集中在中部而是放在车身的左下方，这让车身有了很多的镂空结构以及新颖的设计。
新车的外观有种科幻片的未来感，据悉这个设计灵感来自机器狗，前后呼应的LED灯组，大灯上方还有跟车身契合的导流罩，后面是平直的坐垫。新车这种赛博朋克式的设计，在自家的小熊身上也能找到，宗申这是找到做Mini车型的思路了。
魔方150的油箱设计也很有巧思，并没有放在传统跨骑的仪表后面，而是在车身的前部下方，这种下置式设计能够降低车身的重心，提升驾驶体验。
另一方面则是增加了储存空间，传统跨骑的油箱区域被宗申设计成了置物箱，随身携带的手套、证件、手机等一些出门必带，但装在身上又不是那么方便的东西都可以放在里面。
新车的油箱容量为7.5L，续航预计有270km~300km，上方的镂空区域后续似乎还可以拓展一下~
仪表为“药丸”形状的液晶仪表，可以显示时速、转速、油量、ABS、TCS等功能，表现中规中矩。两侧按键有双闪、灯光、TCS、近远光灯、超车灯等功能。
魔方150搭载的是一台149cc的水冷单缸发动机，最大功率11.5kW/8500rpm，最大扭矩14.5N·m/6500rpm；熟悉宗申的车友应该发现了，这参数跟自家的赛科龙RT150一样，这款发动机有起步快、震动低等优点，并且也相当成熟。
这个TS150发动机还是配备的CVT无级变速箱，这就意味着换挡不用左手捏离合、左脚挂挡来配合，操控就跟踏板一样拧动油啪湍茏撸率植挥玫Ｐ挠屠肱浜希纤净材芟硎芮崴傻钠镄小�
由于CVT系统发动机的特性，魔方150在启动阶段就很有劲，并且动力平顺且没有顿挫，前段加速体验明显，在时速上到70km/h~80km/h后会降低一些；时速往后还能高一点，但加速感就下降很多了。
同时也是因为CVT发动机安置的原因，整车的重心是相对靠后的，时速在90km/h以上车身稳定性就要下降了。这对于更注重日常骑行、主打街道使用的Mini车型倒也不是什么问题。
魔方150的前后刹车都采用了单向双活塞卡钳+单碟盘的搭配，标配双通道ABS和TCS牵引力控制系统，刹车手感的反馈比较不错，随捏随到的制动力让人相当有信心；ABS在大力刹车时的介入会有点明显。
新车的TCS逻辑跟常规的机械阀门TCS一样，在后轮打滑时会有一定的断油感，在日常使用中倒也还可以。
正置减震+双枪后避震的这套悬挂系统调教偏向属实性，日常在城市道路骑行没问题，但也不能对它有太高的期待。毕竟魔方150的售价只有万元出头，比一些125还便宜点~
魔方150的座高为720mm，身高170cm的车友双腿能轻松着地，155cm及以上的车友都能轻松驾驭；整车重量只有120kg，结合这个座高，就算是刚考完驾照的新手或者是力量不强的女车友也能掌控。
新车的轴距为1220mm，转弯半径也很小，日常的操控还是比较轻松的。魔方150虽然是跨骑，但极限并不高，探针在弯道很容易就触底。
如果平时跨骑挡车骑得多的话，刚上手这台魔方150，可能会有点不习惯，脚部有时会去下意识的去找后刹，好在适应过程也很快。
魔方CUBE 150是宗申优米、野米、小熊之后的又一款Mini玩乐车型，但这款新车又有一点独特，魔方150有创新的设计理念、独特的车身结构，对于想要吸引关注，追求个性时尚、兼具玩乐的车友来说，魔方150能从多个方面符合你的需求~
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