2024三大合资系复古踏板进入三足鼎力态势

近年国内摩托车市场中，作为复古踏板车型逐渐成为了小排量踏板市场中一股新势力，国产蜂拥而上，但合资系喝到头啖汤的只有新大洲本田的ns125La。前两年新大洲本田的NS125 LA市场一家独大，因为合资系的其他对手并没有新品跟进。但随着2024年五羊本田推出了NW F125，济南铃木刚刚在国内上马首款复古踏板US125后，三大合资品牌的复古踏板正式进入三足鼎立的竞争态势。

首吃螃蟹者 新大洲本田 NS 125 LA

在推出的两年时间，NS 125 LA的市场地位可以说是统治级别的，成为初代“网红”车型。首先是复古味和个性化十足的外观设计，颠覆了一贯对于小排量通勤车型低调朴实设计的传统，对年轻消费者的吸引力尤其大，许多人都是为外观买单。

好开易上手，是很多人对它的评价，NS125LA配置了一台单缸风冷发动机发动机，最大功率6.6kW，最大扭矩9.87N·m，动力输出平顺，即便放到现在，这台发动机依旧能满足绝大部分消费者的需求。配置方面：前轮采用了正立式减震和后单减震，前碟后鼓制动模式，带CBS，铝合金轮毂搭配正新轮胎；采用一块VA液晶仪表，还配备了无钥匙启动、和USB充电口。

新大洲本田 NS 125 LA是一款自带个性化属性的实用小车，设计风格讨喜，易开易上手，性能输出稳定，也为国内复古小踏板做了很好的带头。

进攻者 五羊本田 NW F125

在本就不多的合资系复古产品中，五羊本田2024上半年推出的NW F125因为外型的高原创度与全新的科技感加持，让这款车自曝光以来就成为2024年新晋“网红”车型。无论是外观设计还是车身配置，同样是针对年轻消费群体而来。

在外观设计上，结合了中式和欧式复古，圆润的车身线条下融合了中式设计，带来了全新的视觉感受。

动力配置上，采用了一台eSP单缸风冷发动机，最大功率7kW，最大扭矩10N·m，动力输出平顺，车架与发动机的悬架部分采用了类似PCX的三段式结构，所以震动抑制做的非常好，燃油经济性也做到进一步提升，百公里油耗为1.87L。

车身配置上，正置前减震和后单减震，制动则是采用前碟鼓配置。这台车的亮点更多的是在科技配置上，NW F125有三个版本，CBS，ABS，PRO版本，ABS版本以上采用一块全视角TFT仪表，功能非常多，采用SMART KEY& Wi-BOX一体智能装备，而且还支持与大疆OSMOAction4互联。此外还有胎压监测、三档加热手把选装（PRO版标配）和大量原厂OP件可选。

总的来说，五羊本田的NW F125无论是设计、动力、人机和配置上相较以往车型都有了很大突破和进步，真正做到了复古与智能的相结合，而且目前市场反馈也非常不错。

后发者济南铃木 US125

济南铃木向来不以新品投放速度见长，这款刚刚上市的复古踏板显然企划很早但最终姗姗上市。低调简洁的复古外观设计，大量镀铬件、车头的LOGO和菱格纹坐垫的点缀下又突出了独属的特点，7种颜色可选，突出了个性化选择。

与其他车型不同，铃木US125主打的还是经济实用，搭载了U系列车型同款的铃木“超级芯”发动机，在市场上的表现也是有目共睹，最大功率6.9kW，最大扭矩10N·m，但这款风冷动机在同排量单缸发动机中出了名的稳定性好，噪音小，而且燃油经济性好，在对电喷系统做了升级后，官方百公里油耗仅为1.6L，配合5.9L的油箱。

车身配置上，同样是正置前减震和后单减震配置，制动同样前碟后鼓设计，其他方面：全车LED灯具，配置了一块液晶仪表，标配双闪与驻车制动系统，采用机械钥匙，平踏设计，车头左右两侧有开放式储物格内置车载充电器。

US125配置上虽然不算高端，但已经足够满足日常需求，而且独特的复古风格和稳定的动力平台无疑是吸引消费者的重点。

总结：新大洲本田 NS 125 LA: 合资系的第一台首尝市场喜悦的车型；五羊本田NW F125，2024年的最新当红炸子鸡，上市以来从外型、发动机到配置和价格，都冲劲十足;济南铃木US125,来得晚了点，但得益于前期百万辆U系的市场口碑，新车虽晚但关注热度仍然很高。新车尚未大面积上市，暂时还不好下结论，但看接下来市场的表现了。三款车给你选，你会选哪台？