实拍小姐姐提无极RR660S的全过程及使用300公里后的感受

在9月13日摩博会上无极公布了RR660S的售价，一经发布直接让很多小伙伴开启了订车模式，而我的朋友也是第一时间预定了，然而订完车后她却有些忐忑，发消息问我是不是太冲动了。我毫不犹豫地回答她：“人生难得有几次冲动的时候，你的钱还在那里，只是换了个方式陪着你。”

这位小姐姐以前骑的是她在2021年购买的无极300RR，在这漫长的三年时光里，无极 300RR就如同一位忠实的“男朋友”，风雨无阻地陪伴着她。在这三年的时间她骑着这辆车走过了无数的地方，行驶了2万多公里，无极 300RR 始终可靠，没有一次把她丢在路上。也正因为如此，她对无极的品质深信不疑。毕竟只要大家不在一款车上失望过，大概率还是会继续选择该品牌的其他车型。

一、提车前言

就在国庆节的最后一天她联系了订车的经销商，问了车辆的进展如何？经销商回复她第二天上班了问问情况，结果在第二天下班的时候，经销商告诉她车子明天就可以到。然而为了那份全勤奖，小姐姐尽管内心激动不已，却还是硬生生地压制住了自己的兴奋，告诉经销商只能周末去提车。

周末阳光明媚，天空湛蓝如宝石，确实是个提车的好日子。我陪着她早早地来到了 4S 店，刚一踏入展厅一台白色的无极 RR660S 便映入眼帘，静静地停在那里。她满心欢喜，以为这就是她的车，兴冲冲地跑过去，脸上洋溢着难以掩饰的兴奋，迅速跨坐在车上，摆好姿势让我给她拍照。

这时销售走了过来，告知她这辆并非她的车，她的车还正在外面进行拆装。她一听又迫不及待地跑出去，恰好外面有两台车，销售告诉她可以任选一台。她满心激动，左瞧瞧这台，右摸摸那台，看了几分钟后，最终选定了其中一台。

二、车辆介绍

趁着小姐姐去办理手续的间隙，我顺便拍了一些车辆的细节照片。我们一起来回顾一下这台车比较吸引大家的地方。

1、整车在外观看上去极为饱满，眯眯眼大灯与中间进气口相得益彰，一眼望去便知其绝非善类。而且这台车自带防摔滑块，再加上厚实的塑料件覆盖，如此一来，便可以不用安装略显丑态的防摔杠了。当然这因人而异，倘若你的技术欠佳或者想要更加爱护这台车，加上防摔杠也是完全可行的。

2、这台车的发动机为四缸660CC 水冷发动机，最大功率达 74KW，最大扭矩为 64N・m。这台发动机是依据本田 650 的发动机逆向研发而来，不过无极在此基础上加入了自己的想法，进行了很重要的改进，使其结构更加紧凑，同时也将功率调整得更高。

3、这台车的配置也十分高端。前部采用双碟布雷博 M4 径向四活塞卡钳，后部为单碟日清双活塞卡钳。如此配置，对比同级的其他车型，不但在外观上显得极为饱满，而且刹车的制动性能也极为强悍。

4、这款车搭载可变声浪阀门排气，有两种开关模式，第一、在运动模式下3000 转，普通模式下5000转以上均可以自动开启，也可以在仪表盘上手动进行开关，其实大家最喜欢的就是这排气，毕竟是原厂自带的，就算交警叔叔来了都无可奈何。

5、这个车的坐垫采用了汽车上才有的材质 —Alcantara，看上去就像翻毛皮一样极具高级感。同时坐垫采用前窄后宽的设计，即便小姐姐身高163CM，依然可以前脚尖着地。

三、提车回家

经过一个漫长的上午，各项手续都办好了。然而由于是周末无法上牌，我们只好让经销商代打了临牌。小姐姐之前一直骑的是无极 300RR，面对新座驾，心里有些胆怯，不敢骑回家。于是这个光荣而又艰巨的任务就由我“勉为其难”的代劳了，白嫖的机会可不能错过（哈哈）。从拿到车仅仅行驶了 1 公里就开始体验，那感觉真是妙不可言，但是也不能太快，毕竟新车需要温柔对待（嘻嘻）。

一路骑到小姐姐的地下车库，这里不愧是高档小区啊，我从来没有见过这么好的物业，竟然给摩托车准备了专门的停车位。再想想我的小红，还可怜巴巴地和电瓶车挤在一块，真是没有对比就没有伤害（呜呜......）。

四、使用感受

小姐姐在使用了一周后，在一个月黑风高的夜晚约我出来骑车，我们找了一个高架下的辅道，顺便给小姐姐拍了几张照片。在拍照片的过程中，我好奇地问她使用感受如何？小姐姐满脸笑容地告诉我这辆车非常好，她说骑起来的时候并不像想象中那么像一辆很大的车，操控起来比较轻松灵活，而且这辆车有普通和运动两种模式可以选择。不过由于小姐姐现在还不是特别熟悉这车的性能，为了保证安全，她一直使用的是普通模式。她觉得普通模式下已经能够满足日常的骑行需求，等更加熟悉车辆之后，再去尝试运动模式，感受它的激情与速度。

五、总结

小姐姐提无极RR660S从果断订车到历经等待，再到提车后的体验，都充满了期待与满足。车辆外观饱满，配置高端，性能出色。虽有胆怯但勇敢尝试，相信未来它会陪伴小姐姐开启更多精彩的骑行之旅。